我相信大部分都是认识长安奔奔这款车型的，甚至很多小伙伴的第一辆车就是长安奔奔，它是一名老将了。但是这款车型在近几年又重新焕发了青春，因为油改电成功了，长安奔奔现在已经正式升级为奔奔E-Star车型，变成了一辆新能源汽车。这辆车子在终端市场销量其实还算是非常不错的，它具有什么优势呢？首先，它一如既往地继承了奔奔低价格的传统优势，奔奔E-Star的厂家指导价为2.98万元到7.48万元，入手门槛更低。
从外观设计上来看，长安奔奔E-Star的造型是比较圆润的，虽然缺少了一些精致感，但是总体上来看，并不会觉得不好看。大灯虽然是卤素大灯，但是造型却有一点点凶狠的感觉，与前镀铬饰条进行了衔接。前脸的下半部分配备了运动进气中网，但是雾灯直接被去除了，稍微显得有些廉价。
从侧面来看，奔奔E-Star采用的是镜面轮毂设计，有点类似于大众的战斧式轮毂，颜值感还不错。车身比较的小巧，虽然长安奔奔E-Star是一辆微型车，但是车身长度却比很多车型漂亮不少，长宽高分别为3730/1650/1560mm，轴距是2410mm。
再来看这辆车子的尾部设计，奔奔E-Star的尾部采用的是像外星人眼睛的尾灯设计，看上去有些奇怪。除此以外，这辆车子的尾部线条还是比较犀利的，线条感比较丰富。
让我们进入车内来看一下，说实话，奔奔E-Star的内饰设计确实出乎了我的意料，有一点奔驰车的视觉感，中控部分搭载了10.25英寸的悬浮大屏设计，行车电脑屏幕采用的是10.25英寸的彩色行车电脑屏幕，联合形成了面积较大的悬浮屏幕设计。这样的设计是不是和奔驰车很类似呢？没想到在价位如此低的奔奔E-Star车型上也使用了这样的设计。此外，奔奔E-Star还配备了三幅多功能的平底方向盘，触摸屏幕设计的空调控制区，总体上来看比较的现代化。
这辆奔奔E-Star的后排乘坐空间和同价位的车型相比，乘坐的舒适度还是不错的，毕竟很多竞争对手到后排都很不方便。
动力系统部分，奔奔E-Star是一辆纯电新能源汽车，全系使用的单电机驱动，续航里程分别为150km，301km以及310km。总体来说，纯电续航超过300km日常用车就肯定没有问题的，而且在中高配车型上，奔奔E-Star还支持快充和慢充，这一点倒是很不错。
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