提及家用轿车，很多时候都被定义为日常代步和接送家人，总显得平淡和平庸一些。运动与激情似乎离它们还有点距离。但庆幸很多厂家关注到了这点，纷纷为旗下家轿量身打造久违的运动属性，今天就来看看近期四款比较热门的运动型轿车，虽然还是家轿范畴，但在运动和操控方面，它们悄然间的进化，已经能让你我足够惊喜。
一、长安UNI-V
车型亮点：掀背设计、主打运动风格、搭载1.5T蓝鲸动力
前不久，长安UNI系列的首款轿车产品，UNI-V正式亮相，从图片露出再到实车亮相，UNI-V迅速在圈内掀起一波关注热潮。鲜明的轿跑风格、流畅的身材比例以及搭载的蓝鲸1.5T动力，都不难看出，这款UNI-V的市场定位就是瞄准了年轻消费群体。
此前上市的UNI-T和UNI-K快速圈粉，前卫、时髦的设计很对年轻群体的脾气。这也将将UNI系列逐步推向主流行列。如今，首款轿车UNI-V即将亮相，我们来看看它究竟有何过人之处。
UNI-V造型前卫时尚，采用溜背式车身造，着力塑造车身光影效果，有着动感的比例，同时轿跑化风格也营造出比较低趴的效果，与很多知名大厂的轿跑车有异曲同工之处。前脸布局依旧延续此前UNI家族的科幻风格，不过在UNI-V上稍作调整，更显激进。头灯组更加锐利，扁平化处理，与保险杠底部的导流槽配合更显运动。为了突出车辆的运动风格设定，该车在车辆四周还装有运动包围，进一步突显运动气质。
车侧来看，UNI-V得益于短前后悬的设定，再次将车身姿态降低，同时，新车还配备了隐藏式门把手，进一步降低风阻系数，同时也有利于提升整车高级感。不出意外还将提供至少2套以上样式的轮毂以供选择。尾部整体风格同样充满了犀利的线条布局和立体感颇强的后杠样式。贯穿式尾灯具有强烈的辨识度，且点亮后的呈现也有别于传统布局。更有科幻色彩，采用双边单出、双边4出两种排气布局，整体看上去紧凑、并富有战斗气息。同时，还将搭载一套电控可升降式尾翼，驾驶时可实现随速自动升降，也能通过物理按键手动控制，开启时可为车辆提供25kg极压力。
从掌握的信息来看，长安UNI-V的整车尺寸或为：4680/1838/1430mm，轴距为2750mm，定位在A+级身材，轴距表现出一定优势。
极富未来感的内饰也是UNI家族的鲜明特点之一，UNI-V在保持这一基本特点外，还再次用科技范来点缀。力求再次带来耳目一新的感觉。UNI-V大量运用不规则形状拼接和富有张力的线条来提升立体感，在区域划分中，仪表、中控、座椅、中央扶手区域都采用非对称设计。同时还提供普通版、特别版两种内饰布局。二者整体保持一致，但在局部细节处理和材质上有所不同。同时内饰还应用大量撞色点缀，特别是采用了贯通式隐藏出风口，十分新颖。而喜闻乐见的悬浮屏也同样不会缺少，上下都采用收平设计的方向盘也显得个性十足。
智能化配置中，UNI-V将延续UNI家族的AI主动式服务，主动为用户提供上车专属问候、视线亮屏、疲劳驾驶提醒、接听电话降低多媒体音量等，手势操作同样不在话下。UNI-V还将搭载科大讯飞最新语音交互系统，具备多轮对话、上下文识别、跨场景识别等强大语言理解能力。不过到底好不好用，这就要在试驾时再给出结论了。有些时候，语音指令的反馈并不是特别理想，大家要理性看待这项功能。
动力方面，长安UNI-V将会配备一台蓝鲸NE1.5T发动机，最大功率为188马力，峰值扭矩或为300牛/米，或将匹配7速DCT变速箱，后续还将推出2.0T和混动动力版本。
小结：
UNI家族的全新轿车，定位于轿跑风格，拥有出色的动力表现和更全面的智能科技配置，UNI-V已蓄势待发，预计明年一季度上市，你准备好了吗？
二、宝马2系
车型亮点：后驱CLAR平台打造、最新家族化风格、主打操控和乐趣驾驶
在今年的广州国际车展上，全新BMW 2系双门轿跑车正式上市，但此次仅推出225i M运动曜夜套装版，售价为29.98万元。作为换代车型，宝马2系基于后驱CLAR平台打造而来，只有后驱的宝马才是继承了引以为傲的操控，同样让一众Bimmer重燃对运动性能和操控的激情。
外观方面，虽然新车的前脸采用的是宝马家族化设计风格，但很明显，宝马2系并没有采用4系上那副夸张的进气格栅。而是采用一副更扁平和内收的双肾形进气格栅，带来全新的视觉感官体验。同样，头灯内部构造也发生变化，经典的勺子日间行车灯没有被放弃，而是变得更显犀利和直接，在内部还采用了熏黑处理，以吻合曜夜版车型身份。
在空气动力学的细节处理上，宝马并不吝啬，下包围部分采用了最新的三段式设计，两侧配备三角形通风孔。中间梯形进气口内部使用了横幅式结构进行装饰，有效增加了车头的层次感。很明显，全新宝马2系Coupe继续延用长车头、短车尾样式，腰线干脆利落的一直延伸到尾灯处，再配合惯有的宽体前后翼子板效果，大尺寸双五辐式轮圈，整车运动感直接拉满。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4537/1838/1390mm，轴距为2741mm。
全新宝马2系Coupe轿跑车还拥有一个特立独行的尾部造型。LED尾灯采用3D立体悬浮设计，但并未设计成细长状，而是显得短小粗壮很多。造型上还特意勾勒出多边形状的“L”型，略显复杂。不过值得一提的是，车展上发布的闪电紫是全新宝马2系双门轿跑车专属配色。
内饰风格再熟悉不过，与3系、4系保持一致。精致、操作便利。唯一需要担心的是宝马按照惯例，不会给225i车型搭载太多的高级配置，即便有也是需要额外选装，让很多消费者感到无奈。
动力方面，此次国内上市的仅有225i车型，搭载2.0T 直列四缸发动机，最大功率135千瓦，最大扭矩300牛·米，零百加速时间为7.5秒，匹配采埃孚8AT变速箱。但未来还会引进M240i车型，搭载3.0T直列六缸发动机，最大功率为275千瓦、最大扭矩500牛·米，匹配xDrive四驱系统，零百加速时间为4.3秒。但价格自然也会水涨船高，但相信依然有很多小伙伴会对它情有独钟。
小结：
宝马2系拥有更高的可玩性和独特的操控驾驶乐趣，换代后内饰更精致，动力也得到提升。如果想购买一台更为纯粹的紧凑小车，驾驶更富质感和乐趣，宝马2系绝对是备选之一。
三、机甲龙
车型亮点：搭载华为混合固态激光雷达、前后永磁电机、零百加速时间3.7秒
如果问广州车展上哪台车最热门，长城旗下最新推出的机甲龙一定当仁不让。神秘面纱揭开那一刻，就显得尤为光彩夺目。
近2年，长城汽车在电动化、智能化发展上接连取得新成果。机甲龙可以看做是在这一领域内的一次大胆突破和全新尝试。作为一款智能化定位的纯电车型，机甲龙与以往主打流线造型的超跑和运动轿车不同，机甲龙更显硬朗和刚毅。大量应用了硬线条和近乎垂直化细节处理，在新车中自然引来极高关注度。机甲龙外观拥有160°黄金折角几何结构，这在主打运动型车上几乎是难以出现的，但机甲龙却不走寻常路。同时，它还拥有主动进气格栅，官方称这一套设计为“机甲科技”风格。此外，全系标配矩阵式远近一体LED前大灯，也不忘营造十足的科技感。
机甲龙的侧面看上去特别像一个”Z”字型，特别是夸张的硬核腰线和多变的折线搭配在一起，让你很难相信这是一款纯电车型应该拥有的外观样式，再配合20英寸暗夜碳黑双五幅轮辋，Brembo刹车卡钳，整体战斗气息相当浓重。同时，机甲龙的车尾别出心裁采用双尾翼样式，据了解，尾翼可以分别支持语音、屏幕按键来操作，最大开启角度可达19°，当车速达100km/h时可提供54.6N的下压力。再配和中置排气筒和大尺寸扩散器，整体营造的运动姿态相当到位，还率先搭载Mini-LED外显屏技术的智能尾灯，总体来看，机甲龙的设计完全是标新立异般的存在。对潮流设计、科技范十分在意的年轻群体，很有杀伤力。要得就是这份个性与不羁。
内饰方面，机甲龙采用“源·代码”机甲智控舱前卫设计，7屏交互，车内配DMS+OMS双车内摄像头和4独立音区。至于造型风格方面，不过多介绍了，见仁见智，大家看看图片就自然有了判断。
智能化纯电车型，自然不能缺少足够的配置来体现自身的独到之处。机甲龙拥有什么呢？
首先是全球首款搭载4颗激光雷达的量产车型，除此之外，机甲龙还拥有7颗800万超高清摄像头、4颗环视摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1个独立高精度定位单元等38个感知元件组成超智能感知系统，用绝对强大的硬件基础来震慑对手和吸引消费者。
其次是在软件层面上的辅助，机甲龙其采用达芬奇架构，NPU算力达400TOPS，CPU算力达440K DMIPS，至于5G和WIFI技术，这都是小儿科。同时还支持智能座舱、V2X、IOT（物联网）等智能互联应用场景。如果我们只从参数来看，机甲龙确实表现超级抢眼，可谓一枝独秀，傲视群雄，但还是那句话，智能芯片这东西，不要被花里胡哨的术语所遮蔽，好不好用，实际体验过后，以及时间的检验才最有说服力。
作为纯电车型的机甲龙在充电技术上还有一大亮点，就是800V高压充电技术，峰值电最高可达600A。根据官方给出的数据，以CLTC工况为标准，机甲龙可以做到充电10分钟，续航达到401km，充电15分钟，续航达到545km。不知道你们怎么看，我还是表示有点担心，可千万别着火啊。
动力方面，机甲龙搭载的是前后永磁电机，最大功率405kW（551马力），峰值扭矩750牛·米，零百加速时间仅需3.7秒，电池组方面搭载的是长城汽车自家的大禹电池，电池容量达到115kWh，CLTC续航为802km，这组数据在目前的主流电动车中，依旧十分抢眼。
小结：
首批限量101台机甲龙售价高达48.8万元，3小时全部售罄。是谁给了它这样的底气？这样的外观和配置，你会为长城机甲龙投上认同的一票吗？
四、全新速腾
车型亮点：搭配IQ.Light智能矩阵LED大灯、EA211 EVO 1.5T发动机、座舱换装悬浮屏
提及速腾，很多小伙伴对它的印象应该还比较深刻。这也算得上是一汽大众在国内A级市场中非常成功的一款车型。长期保持着销量前排的位置，凭借扎实用料和做工更是创下了一代佳话。
但时过境迁，随着消费者的选择愈发丰富、自主品牌的不断崛起，以及速腾自身的一些改变，它身上的光环也逐步褪去。并不再是年轻消费者的首选，也变得不再那么动感和冲击力十足。不过好在一汽大众还是非常看中速腾在国内的销量，于是在广州车展上，我们就见到了全新中期改款速腾。
虽然是中期改款车型，但新速腾的变化依旧非常多，甚至有些细节和局部调整让很多人拍手称快。究竟哪里变化了？一起来看看吧。
外观方面有所调整，中网样式局部变化，被中间的装饰条均分为上下两部分。侧面看还带有一定的立体感，整体看上去更显沉稳，内敛。底部的保险杠采用贯穿式，并且开口弧度在末端更加上翘。最醒目的变化当属全系搭载大众目前主打的IQ.Light灯光系统，包括侧面的英文标识，在大灯点亮时也会同步亮起，为迎接车主和上车营造出很强的仪式感。不光是好看，这套智能灯组也同样功能丰富：随动转向、智能躲避同样具备。同时，我们也注意到，新速腾的机器盖上史无前例出现了多道棱线，传递出强烈的力量感。
车身侧面变化不大，车身长度达到了4791mm，比此前增加了38mm。车身线条更显修长，同样腰线刻画出十足的动感，时刻让你感觉它有一种前冲的姿态，轮胎尺寸达到了18英寸，匹配一套接近“战斧”式双色亮面轮毂，整体表现得比较时尚、动感。转到车尾，变化最大的还是来自IQ.Light尾灯，细节造型更加丰富、立体。特别是在夜间点亮后，辨识度加高，也再次提升了整车档次。
车内改变最大的当属全新速腾搭载了与ID.3同款12英寸超大触控屏幕，让人机交互变得轻松，同时，我们还能看到十分熟悉的大众手法，车内大部分区域都用软性材质包覆，达到最理想的手感和视觉感官。但实话实说，现在的速腾用料已经不及当年车型，但好在大众的手艺并没有退步，还是可以为消费者带来显得比较有格调与舒适的高品质用车体验。
这块12英寸大屏幕是全新速腾的升级重点，首先带来感官上的升级，在国人喜欢大屏幕方面，这次一汽大众没有吝啬。并且支持Carplay和多种映射。大屏幕内部的车联网功能十分丰富，从画面细腻程度、UI设计、色彩饱和度方面，表现也不错。同时还支持手势操作，更具有便利性。
新速腾的座椅采用了菱形格纹路装饰，软性适中，还保留着典型的大众风格，看上去档次感有一定的提升。而在乘坐空间方面，2731mm的轴距虽然没有变化，但新速腾的内部实际乘坐表现比较令人满意，满足日常出行不成问题。
动力是此次新速腾最大的变化，也是让很多消费者最为期待的地方。换装久违的EA211 EVO 1.5T发动机，虽然最大马力提升不多，但1.5T发动机搭载了很多先进技术，比如可变截面涡轮增压器、拥有更高的燃油喷色压力、更强的动力输出表现等。这台1.5T发动机已经在国内正式下线，所以大家不用担心速腾会再次错过，上市后一定会搭载这台1.5T发动机。
小结：
乘坐空间依旧优秀，换装大屏幕，丰富科技感。最关键的是1.5T发动机让新速腾能再次拥有强大的竞争力，喜欢的朋友，还是值得再考虑一下的。
全文总结：
篇幅所限，我们无法涵盖所有车型。对空间、配置、特别是动力有需求的朋友千万不要错过这几款车型，随着新车的陆续上市发布，后期试驾随后也会正式展开，关于新车的操控感受和实际体验，
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