东风本田杰德是专为中国市场打造的一款别致的紧凑级轿车。没错，它是一款轿车。你或许一直以为，这是一款MPV。
之前，旅行车和中低端MPV很难在城市私人市场打开局面，旅行车在三厢轿车基础上升级，价格高了很多，中低端MPV总让人有货车的感觉，所以对于城市私人用户来说，这两种车型都并不算吃香。或许正基于此，一款叫做杰德的车也孕育而生。
用东风本田的官方语言来解释，它继承了旅行车的储物与出色操控，也继承了MPV能装人的特性，而它本身既不是旅行车，也不是MPV，它是一款全新形式的轿车。
但是，杰德真的是一款很实用的轿车吗？
新杰德在今年1月份推出了2017中期改款，采用了全新的前LED大灯组（包括LED转向灯）、LED日间行车灯、LED尾灯，全新的轮毂，全新的内饰颜色，新加入右侧摄像头、导航、全景天窗、自适应巡航、主动刹车、车道保持等科技配置，新引入了1.5T发动机，优化了减震。中期改款可以说变化不多，但是新增加的东西比较核心。
相比于老款的杰德，新的1.5T车型动力有了一定的改观，1.8L自吸+CVT的杰德，动力有些跟不上，很像1.6L+CVT的日产轩逸与骐达风格，软绵绵，有点吃力。而新的1.5T发动机动力表现能够满足日常的需求，但也只是够用而已。
或许有人那新思域来说这套1.5T+CVT，且不说两者在调校上有很大差别，单就整备质量上来说，杰德就比思域重了300公斤，思域的整备质量是1253公斤，而杰德1.5T的整备质量是1546公斤。这相当于思域上一直坐着3 个重100公斤的壮汉......你可以想象一下，这样的思域，动力表现能有多强？所以就算动力相同，杰德1.5T的驾驶也远不如思域1.5T。
从实际驾驶感受来看，杰德的驾驶确实温柔了许多，驾驶的整体感觉就是平顺、平顺、平顺，甚至平顺到让人有些瞌睡。甚至连悬挂的调校也变软了一些，没有本田车通常的「生硬」。
我这次试驾的顶配车型，搭载了全面的科技巡航配置，这一点使新杰德要比老款的性价比大幅提升。包括ACC自适应巡航、车道保持等，还使用了更方便的高德导航，与手机APP功能相近，并有雷达狗功能，实时提醒前方监控。
主动刹车提醒比较适用，虽然只是在仪表上闪灯提醒，缺乏声音提示，但这项配置还是值得拥有。右侧摄像头也是新加入的，有右侧后车的车辆距离显示，但是图像质量不算清晰，尤其到了夜晚，后车灯光一照，图像基本全虚。
虽然新杰德配置相比老款提升不少，但这仅限于两款16.59万元和17.99万元的中高配。而且，中高配的中控大屏，屏幕尺寸就现在这个时代来说，已经有些显小了。有倒车影像就没有倒车雷达，这依然是很多日系车的通病，真的需要好好习惯一下。
杰德的屏幕看着很大，但实际显示只有中间很小的一块屏
杰德依然有5座和6座两种车型可供选择，提供了更多的空间选择，6座车依然是这款车最「独特」之处，采用2+2+2的布局。第二排乘客享受有MPV级座椅的舒适待遇，中央带有独立的扶手，座椅靠背可前后调节，座椅也可以沿V字轨道前后调节，获得最大的腿部空间。前排与第二排头部都有着充足的空间，车内并不会感到压抑。
但是，6座版的杰德，第三排相当鸡肋。不仅座椅很单薄，而且如果个头稍微高一点的人，第三排简直要缩着头坐，空间过于紧凑，非常憋屈。同时第三排也没有空调出风口，如果夏天满员乘坐，可以想象第三排乘客的痛苦。而且第三排乘客上下车也是真的要骂娘，要蹲着爬出来。你没看错，就是爬的，因为地板与车顶间的高度实在太低了。
所以说，杰德的6座更多的是炒一个概念，它只有前两排比较舒适，但这就意味着它只有4个座位，反而不如轿车更实用。
杰德的噪音控制总体感觉一般，并不算出色，这与它的覆盖件比较薄是息息相关的。用手敲击车辆的D柱，感觉就是特别特别薄的一层铁皮，拉动后门车把手，同样能听到这种发空的声音，这不禁让人对杰德本身的安全性感到担忧。一旦发生碰撞，杰德的外部覆盖件更容易受「大伤」，将会是一笔不少的维修费用。
另外，试驾的这台杰德车内有很浓的新车味道。虽然没到辣眼呛鼻的地步，但是每次进入车内还是会感到浓烈的气味，如果长时间闭窗开空调，这样的味道会越来越重，直到逼迫你打开车窗。
今年上半年，杰德的销量并不好。总销量只有18023辆，这对很多SUV来说，只是一个月的销量而已。今年1月份新杰德上市的时候，它的入门价格是下降了不少的，但半年的实践证明，这对它的销量并没有多少帮助。
其理由无它，我觉得主要还是它的实用性，与它的六座的特点并不相乘，远不如真正的MPV。
最后，我觉得杰德还是只适用于小两口、单孩子家庭使用，而且是买5座版。如果是两孩，又想着买一个座位多的车来满足日常多人出行的需求，那么请不要选择杰德，它会让你失望的。
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