引导：
【丶平凡说车原创 英菲尼迪ESQ】当我们谈到进口豪华品牌给我们第一映像就是贵，少则几十万多则上百万，但日产旗下的高端品牌英菲尼迪ESQ售价仅仅只要18.08-23.58万，这样的价格能买到一辆进口车又是豪华品牌岂不是非常值呢？如果不看实车当然会觉的非常具有性价比，但当我们看到实车后绝对会掉头就走，没错这就是英菲尼迪ESQ，为了抢占小心SUV市场份额而推出的一款小型SUV。
上图所示就是英菲尼迪ESQ，看到外观是不是非常惊艳，没错小编也惊艳到了，ESQ原本是日产标但进入我们国内就换装了因菲尼迪标，从而说明日产真的以为我们国内消费者好忽悠？但销量给了它最好的答复！
外观：独特加前卫
从ESQ的外观设计语言来讲，有点像青蛙脸的设计语言，尤其是网中下方的两颗圆形大灯组，识别度非常高，引擎盖上并没有明显的线条进行设计，不过引擎盖的两侧带有水滴式的灯组进行布局，非常宽敞的网状式中网中间烙印出ESQ的标识，并没有更换为英菲尼迪的LOGO，如果不关注英菲尼迪的车型，基本认不出这是一款豪华品牌旗下的SUV，保险杠的保卫以凹陷式设计，主要是为雾灯区域设计做铺垫，LED的横向式雾灯下方以黑色格栅进行搭配，突显出一定的运动感，下进气格栅采用了黑色网状式进行布局，值得一提的是下护板运动了和下进气格栅同样的n字样的饰板进行装饰，起来了上下呼应的视觉效果。
从车身的侧面来看线条感非常丰富，轮廓的线条丶翼子板的线条丶中间的腰线丶下裙的线条，ESQ侧面把线条的美感运动的淋漓尽致，后视镜的采用银色搭配，不过后排的车窗就显得比较吝啬，和C-HR有点类似，从而可以断定，ESQ在国内买的不好从后排车窗就能看出，太过于追求个性，导致后排车窗实在太小，严重影响了后排乘坐的舒适性。
尾部的造型相当别致，两侧回旋式尾灯一直延伸到瘦小的车尾，尾灯中间以一串英文字母来代替LOGO，这是多么不想把英菲尼迪的标识安装上去，尾部的中间以凹陷式设计，下包围和下护板采用了和前脸下进气格栅和下护板同样的布局，起到了前后呼应的视觉效果，值得一提的是下护板运动了扰流式的装饰其中单边圆形排气孔，显得非常霸气。
内饰：塑料感极强
英菲尼迪ESQ的内饰一点都不想豪华品牌的内饰，一点设计感都没有，非常沉闷和老气，不过从2014年到现在ESQ都没有进行换代更新，按照以前的内饰搭配，在当时来讲还过去的，不过内饰的塑料件太多了，这完全不符合这个价位的车型，非常具有代表性的三辐式多功能方向盘，双炮式仪表依然非常传统，值得一提的两款中控屏是这辆车内饰的最大亮点所在，虽然尺寸可能小了点但其中包含了空调控制系统和驾驶模式的选择，整个换挡台都采用了银色金属所包裹，营造出了一定的高级感，座椅采用了运动风格进行设计包裹感很想，毕竟这是日产车，座椅的舒适度是名扬天下，整个内饰的颜色搭配以黑色为主。
后排的腿部空间简直可以说只能做儿童，成年人坐进去要多难受就有多难受，上下图我们能清楚的看到，加上非常小巧的后排车窗坐在后排简直是一种折磨，这样的小型SUV和同级别本田XR-V差距实在太大，销量不好并不是没有原因的。
整车尺寸为：成×宽×高＝4170×1770×1570mm，轴距为：2530mm，这样的轴距在同级别里面完全处于劣势。
后备箱的尺寸非常小，基本上放大件的行李箱都非常艰难，不过支持4/6放倒能弥补一下后备箱的实用性，不过放在我们国内，这么高的价格我们选择的SUV实在太多了，完全没必要权责ESQ而非非常不实用。
动力分别搭载了1.6L和1.6T其中最大功率为116和200匹马力，最大扭矩为154和250牛·米，变速箱为CVT，不过1.6T版本CVT可以模拟7个档位，悬挂为：前麦弗伦独立悬挂，后扭力梁独立悬挂和多连杆独立悬挂，配置方面全系没有配备后雷达，就算定配都没配备，不过在气囊这方面全系都是标配4气囊，出了入门版后面的两款配置都基本够用。
总结：
英菲尼迪ESQ如果说值不值的购买，答案非常坚决不值得购买，这么前卫的外观和整车的尺寸，竟然买到18万，而且在配置上并没有豪华品牌的样子，这样的小型SUV怎么能吸引我们国内消费者的目光，在同价位里面我们购买本田C-RV丶荣放不管是从动力还是支持以及乘坐感受都要比ESQ好上太多太多。
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