20万级紧凑型SUV是目前竞争最激烈的细分市场之一，不少用户的买车预算都落在这个区间，再加上国人对SUV的喜爱，让这一品类成为了车企比拼的主要阵地。无论是美系、日系、韩系，还是欧系品牌，都投放了相应的产品。比如这个价位的主流合资车型，如大众途岳、丰田威兰达、标致全新4008、现代途胜L、福特锐际等，都是销量及市场声量都比较高的产品，刚好也代表了德、日、法、韩、美五个主流派系。
而面对以上众多车型，不少消费者也有一种“乱花渐欲迷人眼”的感觉，不知道如何挑选。近日，就有一位知名车评人——“区长”，将这五款车聚集到了一起，上演了一场硬核的暴力测试。“区长”向来以公正、犀利的评车风格被网友喜爱。下面就带大家一起来看看这个测试到底有多硬核。
此次测试是为了验证五款车型在动力、驾控、安全性等多方面的真实力，参与测评的具体车型分别为大众途岳1.4T两驱舒适版、丰田威兰达2.0L CVT两驱豪华型、标致全新4008 1.8T创享版、现代途胜L 1.5T尊贵版、福特锐际2.0T两驱耀享版。测试共分为五个环节展开，分别是负重加速、干地刹车、麋鹿测试、颠簸测试、碎石坡自由翻滚，以颠覆常规的暴力实测，来验证这几款车型的真实品质。
第一回合：拖着五个大铁箱负重前行，谁能率先过线？
首先开始的是动力测试。大家都知道，一般的动力测试主要是测0-100米加速，但实际上，其只能验证车辆的起步及前段动力水平，结果多少会不太全面。在“区长”的测试中，这五款车都分别被绑上了重量、形状完全相同的五个大铁箱，在负重的情况下，比拼300米加速。最终，锐际以15.1S的好成绩率先冲过终点，看来锐际这款245匹马力的2.0T发动机确实是有两把刷子。
紧随其后的则是用时15.3S的标致4008，与锐际只有0.2S的差距，成绩非常接近。能有如此出色的成绩，当然也要得益于标致4008这款1.8T涡轮增压发动机，其拥有211匹的马力，300N·m的峰值扭矩，匹配日本原装进口的爱信8AT变速箱，传动效率更高，动力响应更迅速。虽然排量不及锐际，但实测动力表现却相差无几。第三、四、五名则分别被途岳、途胜、威兰达拿下，但成绩与第一、二名相差较大，分别用时16.2S、16.4S、17.2S。
第二回合：百公里刹车比拼，谁的制动更出色？
百公里刹车环节则是测试车辆在原厂状态下，从时速100公里进行紧急刹车，直到刹停的用时，以此来验证制动性能。由于是在水泥地进行测试，难度较高，所以及格线设置为42m。在这一轮的比拼中，标致4008凭借米其林e-Primary“聆悦”轮胎、博世ESP9.3、大尺寸制动盘等多项领先配置的加持，拿下了第一，制动距离为39.16m。标致4008的这款米其林轮胎是专门定制的，造价达到1000元一条，抓地性能十分出色。而运用了BREMBO专利散热技术的制动盘同样造价不菲，可见标致4008用料的厚道。
还有一个挑战成功的是途胜，成绩为41.3m，虽不及标致4008优秀，但好歹也算过关了。其他三款车则均未通过测试，比较让人意外的是途岳是五款车当中车重最轻的一个，但制动性属实有点拉胯。制动性能与驾驶安全息息相关，在轮胎、刹车片、制动盘这类装备上，可不能一个劲的省成本。
第三回合：72KM/H麋鹿测试，谁的操控稳定性更强？
接下来的麋鹿测试考验的是车辆在高速行驶中的避险能力，五辆车以同样的速度（72KM/H），在设置了障碍物的场地上进行紧急规避测试。在这一回合的测试中，威兰达、途胜L均未通过测试，只能说，日韩车在操控和稳定性这一方面，确实不是强项。而一向以操控著称的德系车，途岳的落败倒让人有些意外。标致4008和锐际则平稳地完成了测试。但锐际为了证明其操控标杆的地位，又向标致4008发起了第二轮的对决，这次将车速提升到了74KM/H。最终，锐际在最后一个紧急弯中功亏一篑，倒是标致4008在四个车轮没有一个离地的情况下顺利过弯，拿下第一。
实际上，熟悉标致的朋友都知道，其有着上百年的三大赛事冠军基因，在操控调校上是十分有发言权的。标致4008不仅拥有CLDR大师级底盘调校，还有十分硬核的扭力梁悬架技术，后桥采用可变形横梁结构——模块化设计，液压成型梁重量轻，侧倾刚度好，有利于整车操控性的提升，能带来不输赛车级的操控体验。
第四回合：颠簸路段测试，谁的舒适性更好？
在过颠簸路段的测试中，车辆的时速则被限定在50KM/H，通过测试车辆对颠簸和震动的过滤，验证车辆的舒适性。衡量的标准是给五款车车顶安装一个水壶，并在车内放置鸡蛋，谁过减速带后洒出去的水多，颠坏的鸡蛋多，谁就输。在这一回合中，洒水量和鸡蛋破碎量综合最少的是锐际，也证明其舒适性和稳定性都十分不错。洒水量最少的则是标致4008，也证明了车辆的行驶稳定性，同时对震动的过滤比较出色，这当然与上文提到的大师级底盘分不开。而途岳再次垫底，牺牲了操控，舒适性也没有提上来，实在让人有些费解。
第五回合：山崖碎石坡翻滚，谁的安全性更高？
最后一轮测试堪称暴力级硬核，直接把车从铺满碎石的山坡上推下，让车辆自由滚落，以此来验证车辆的安全性，比一般机构的静态抗压测试更考验车辆的综合安全性。这一回合出战的是标致4008和途岳。不出意外的是，一向以用料扎实著称的法系车——标致4008再胜一筹。在经过接连翻滚之后，标致4008车身框架结构完好，ABC柱及边梁几乎没有变形，车门也可以正常开启。因此，如果是在现实中发生碰撞甚至翻滚，标致4008是可以很好地保护车内乘员安全的，事故发生后也可以快速逃生。而这还是因为标致4008的用料够扎实，其整车高强钢材使用比例高达74.2%，在关键部位的钢材抗拉强度达到了1600MPa，拥有可以媲美太空舱级别的安全车身。再加上六安全气囊、ESP电子稳定系统等配置，在安全性方面，标致4008确实做得更出色。
相比之下，德系车途岳的表现就有些惨烈了，A柱弯曲，车身框架明显变形，车门也无法正常开启，车尾直接撞没了，这实在不是德系车该有的表现。会出现这种情况是因为途岳只采用了1200Mpa抗拉强度的热成型钢，以我国的超高强钢标准（高于1380Mpa）来看，途岳甚至不达标，对驾乘人员的保护是比较有限的。
总结：
五轮测试下来，表现最亮眼的是法系车标致4008，综合成绩排名第一。在如此暴力的测试下，全新标致4008展现出了超出同级合资车型的强大实力，不仅动力操控十分出色，安全性也十分硬核，还有着十分不错舒适性表现。更值得一提的是，参与测试的标致全新4008创享版以官方直售价16.77万元的价格及产品优势，在这五款20万主流合资SUV中脱颖而出。实测见真章，东风标致全新4008的产品实力可见一斑了，堪称20万级SUV不二之选。
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