今天接到一位粉丝的委托，他打算够买他人生的第一台车，因为上中学的时候看同学买的汽车杂志，结果就爱上了这款最美大众车~~“顶配的大众CC”。
而且这款车最大的特点就是跟R36“一毛一样”，当时同样的价格，还带底盘控制功能。但是，现在二手车市场上的价格要比R36便宜10万块钱，真可谓是性价比贼高。
这就是今天的主角，帮小哥哥检测的2009款大众CC 3.6L V6，本车是2011年出厂的进口大众，国产只生产2.0T及1.8T的版本，并不会搭载3.6L V6发动机，而且现在国内政策影响以后，估计也不会有这样的发动机搭配在新车上销售了，所以这个发动机将越来越少见了。
当时这车指导价也要50多万，现在的表显里程：10万多公里，距离此车出厂已经有8年了，虽然现在卖家的报价我并没有了解到，不过市场行情价基本在12万-13万。
那今天这台车到底值不值12万，要看具体车况到底怎么样，如果车况不错，那入手绝对不亏，如果有问题，买回去让你头疼的话，那还是不要买了。
图片来自网络
大众CC的车门采用无框式设计，绝对是当年非常拉风的尝试。当然了，只有摇下车窗，开这车门跟姑娘聊天的时候才能感受到它的魅力，可是哪儿有这样的机会啊？哈哈，话不多说，还是带大家看看这车的具体情况吧，
车辆外观点检测发现，喷漆的地方比较多，而且全车划痕也多，并且喷漆的工艺并不是很好，很多地方边角都有油漆残留的痕迹，并且右前叶子板有钣金的痕迹，不过相对于已经8年的车了，钣金的痕迹居然只有一处，可以看出前任车主驾驶还是比较小心的。外观看来只是有喷漆及划痕，回去收拾一下喷漆修复一下。
车门部分，两个前门有过拆卸痕迹，右后门框处也有锈蚀的痕迹。但是车内并无大面积生锈及泥沙，可以排除是水泡引起的生锈。车辆使用年限在这里，所有老化在所难免。
打开发动机舱，V6标志映入眼帘，本车搭载的是跟R36同款3.6L自然吸气发动机，本车最大马力300Ps，最大功率/最大扭矩： 220kW/350N.m，与之匹配的是6速DSG湿式变速箱，这个变速箱相比7速DSG变速箱稳定不少，问题也没那么多。小编心里想R36那么难找，这个应该也可以体验一把它的3.6L V6发动机的快感，貌似不错哦（PS：但是R36神车地位怎么可以有人取代）
虽然车辆发动机舱已经经过车商的清洗，看起来十分干净整洁，但是还是可以从中找到不少反应问题的蛛丝马迹，高压包装饰板已经有损坏了，应该是更换火花塞的时候不小心翘坏的，而且气门室盖有渗油，发动机缸体中部也有渗油的迹象（后面我更粉丝反应这些问题，车商居然说是加机油漏的，这可是挑战我的智商了，机油加注口并不在这个位置，而且加注口下发，还有等下底盘检测，发现机油只在这个位置堆积，并没有流到下面的区域，难道你家机油会自己选路的？能克服引力？不是垂直向下的）
发动机机脚部分没有看到拆卸的痕迹，说明发动机并没有落地，而且右防撞梁边梁也没有钣金的，说明钣金仅仅是局限在右叶子板，并没损伤这里。
检查两侧防撞梁螺钉也并没有拆卸及变形修复的痕迹，说明前面并没有发生严重的事故，前杠部分拆装喷漆也只是轻微的损坏前杠而已。
全车油液检查，发现机油已经脏污，估计很长时间没有更换了，冷却液基本看不到冰点，而且颜色也不对了，应该是后期加注过水稀释过，刹车油直接报表，已经到了非处理不可的地步的了，这样的水分，刹车油在长时间行车制动过程中很容易沸腾，影响新车安全，电瓶也提醒要注意了，总体来说全车油液后期需要更换了。
因为CC是和大众帕萨特采用的是同款平台，所有内饰上面有很多相同的设计理念，但是CC的内饰更加的运动，双色内饰显得更加的运动。
车辆内饰因为8年的使用已经有磨损的迹象了，但是座椅及座椅地步没有拆装及生锈的迹象，说明车辆并没有涉水痕迹，而且车辆座椅通风位置设计跟其他车辆不太一样，居然在座椅左下角，不太接触，一时还不好找。
安全带及全车玻璃都是原厂没有更换过的，而且全车按键基本没有失灵的迹象，只是有使用的磨损痕迹，车辆的CD位置也设计的比较好，平时不用的时候隐藏在手套箱的上部，需要的时候拉一下拉锁，就出来了，这样就可以不影响手套箱的储物空间，还是比较人性化设计的。
还有就是这个车设计是4人座位，第二排中间是一个储物盒，如果中间要坐人，估计够呛。没办法，虽然车辆宽度在，但是人家是跑车理念设计的，所有功能都偏向加速，第二排坐3个人，有必要么？
功能检查发现车主灯光故障灯亮，但是检查发现并没有灯光不亮，后来车主说是他自己手动关闭了日间行车灯后才亮的，这个应该是系统设置问题导致的，而且车辆OBD存在故障码，但是都是偶发的故障码比较多，车辆电子系统还是比较正常的。车子显示的公里数是100816KM，结合车辆内饰磨损，也在这个范围之内。
左前轮毂的装饰盖已经不见了，轮胎部分，轮胎已经更换过了都为2017年出厂的，而且轮胎上面有损伤，还比较严重建议后期更换轮胎，保证行车安全。
底盘部分检查，发现前杠下裙有更换并且有托底现象，两个前下摆臂胶已经更换过，这些都是在车辆使用过程中磨损而更换的，换了比没换的好，不然后期自己也是需要更换的。前刹车卡钳有拆装更换刹车片，两前减震器的防尘套已经脱落算好了，导致了前减震器缓冲胶裸露，这样泥沙会磨损缓冲胶，所有建议后期更换前减震器的防尘套。
检查发现发动机油底壳及正时链盖处有渗油迹象，并且箭头所指上分才是机油加注口，但是这里明显没有油迹流下来有明显的断层，所有车商所说上面气门室盖及缸体中部的油迹是加机油漏出来的观点明显站不住脚。因为粉丝跟车商已经协商过，检查出问题需要整备完毕才叫车，所有能推肯定推，不然车商就要亏本了。
接着还发现了右前半轴球笼已经有漏油现象了，建议更换球笼，并重新加注专用润滑油。皮带也已经有老化裂纹了，建议及时更换，不然存在断裂隐患。底盘其他部分检查并无其他严重问题。
接下来是路试部分，车子虽然有点年头了，但是3.6L V6发动机配合6速双离合变速箱，还是能提供强烈的推背感，并且配合的十分好，并没有换挡顿挫的感觉，不管是起步，还是是中途加速，都能给你良好的反应，但是后期加速还是有点不足，发动机噪音有点大，但是车子那么多年使用，磨损还是有的。
好了，到了今天总结部分了，今天检测的2009款大众CC 3.6L V6，总体来说车辆的外观部分还是在可以接受范围内的，虽然喷漆较多，但是车辆使用了那么多年，漆面翻新在所难免，粉丝也能接受这个情况。
主要的问题集中在发动机漏油部分，因为发动机经过清洗了，但是还是能看到渗油部分，之前是个什么情况，我们也看不到，而且后面跟粉丝聊天总结车况的时候，他也说买这个车是为了情怀，能体验一把这款发动机，如果发动机状况不太好，那就白瞎了。
而且他更车商有整备协议，所有我们发现的问题他都会更车商反馈，要其进行维修，所有才有车商推卸责任觉得漏油是加注机油的问题，最后粉丝也说看了好多辆这个车了，总体来说这个车车况比其他的还是好的，其他车辆发动机也有漏油的现象，估计是通病。
而且他对我们检测十分肯定，好多问题需要整备的东西都帮他描述出来了，这让他可以更好的跟车商去沟通整备的问题，最后车辆的成交价格他没有跟我说，但是综合车辆的情况，我们给出了一个图片上面大概的参考价格给大家参考一下。
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