斯巴鲁驰鹏（中期改款后）
斯巴鲁驰鹏（中期改款前）
说实话，本来没想写这个车，但是春节回老家过年的时候看到家里的亲戚买的新款斯巴鲁森林人，一下子把这台车从我脑子里给调出来了。时间回到2005年，征战北美市场多年的斯巴鲁在底特律车展上推出了一款名为B9 Tribeca的中大型SUV，车身尺寸4855x1880x1685，在那个没有遍地车长超过5米的时代，这款车还是很大的。驰鹏是基于斯巴鲁第四代力狮平台开发的一款车型，这是斯巴鲁第一款能够乘坐5人以上的车型。当时斯巴鲁推出这款车的目的就是为了在北美的中大型SUV市场中分得一杯羹，争取立足北美征战全球。在第二年，也就是2006年的北京车展上，驰鹏进行了在中国的首次亮相。2007年的2月14日，正式登陆中国车市，当年的官方指导价是54.98万元。
2007款斯巴鲁驰鹏
2007款斯巴鲁驰鹏
中控台
第二排座椅
第一排座椅
第三排座椅
3.0升水平对置六缸机
3.0升水平对置六缸机
2007年在国内上市的时候驰鹏全系就一款车型，搭载3.0升水平对置6缸机，这是当时斯巴鲁排量最大的汽油发动机了，与发动机配合的是一台5速手自一体变速箱，当然也少不了斯巴鲁的看家法宝—左右对称全时四轮驱动系统。在安全配置上，斯巴鲁也是把当时市面上能找到的主被动安全系统都给塞进去了。实话实说，这台车的机械素质在当时是相当不错的。在美国的国家公路交通安全管理局新型汽车评估工程NCAP碰撞测试中也得到了最高的五星评价。斯巴鲁当时给驰鹏的假想竞争对手是宝马的X5以及奔驰的ML级，但是考虑到斯巴鲁本身的品牌溢价能力，就给驰鹏定了一个低一个级别的价格。
2008年，斯巴鲁对驰鹏进行了一次中期改款，首先是外观方面有了较大的变化，取消了原先那个独特的猪鼻子设计，换成了一体式的进气格栅，同时对车尾也进行了相应的修改。第二个较大的变化是发动机，由之前的3.0升水平对置六缸机升级为3.6升水平对置六缸机，仍然采用全系一款车型的设置，当时的官方定价是56.78万元。
中期改款后的斯巴鲁驰鹏
中期改款后的斯巴鲁驰鹏
中期改款后的3.6升水平对置六缸机
人算不如天算，斯巴鲁用心打造的这台旗舰级SUV并没有取得很好的销量，即使在它的大本营美国，每年的销量也不超过一万台，在国内的销量更是屈指可数。很多人把它不佳的销量归结为几次召回产生的巨大影响，但是我觉得这并不是主要原因。首先是整车设计风格，中期该款前的斯巴鲁驰鹏车头的猪鼻子实在是有点难看，在当时那个年代，消费者对于个性化的外形设计接受度并不是很高，这点在中国市场尤为重要，50万级别以上的市场，消费者追求的是大气和豪华，而这恰恰是斯巴鲁这个品牌所欠缺的。第二就是售价，斯巴鲁在中国消费者心中的价格天花板也就在30万左右，一辆斯巴鲁卖到50多万，关键是开出去还没人认识，没有办法满足中国人内心对豪车带来的地位需求。斯巴鲁的机械性能无需多言，绝对是顶级的水准，但是外在的软包装导致了它在国内市场无法获得消费者的认可。
鉴于驰鹏不佳的市场表现，2014年斯巴鲁在美国拉斐特工厂停止了它的生产。斯巴鲁在其全新的全球模块化平台SGP(Subaru Global Platform)上继续研发驰鹏的继任者，这就是2017年洛杉矶车展上首次亮相的Ascent，搭载2.4升4缸涡轮增压直喷发动机，这款车的车长超过了5米，采用七座设计，其间坊间传言斯巴鲁要将其引入国内，但是都无果而终。
斯巴鲁Ascent
斯巴鲁森林人在国内并不少见，但是驰鹏真的是不多，我从2007年开始到现在只在老家见过一次中期改款后的车型，是深蓝色的，真车给人感觉蛮大的，除此之外并没有其他的印象，但是我们还是会记住这样一款经典之作。
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