曾经，可能不少朋友还有“SUV必须是四驱”的执念，毕竟“不能翻山越岭的SUV，算什么SUV？”可随着城市SUV的风越刮越狠，“形式大于功能”的风气也被广为接受，如今畅销SUV车型中，不少都已经是全系两驱的设定。
尽管如此，对于我国北方地区和山区用户，对一套四驱系统的需求是客观存在的；如今15万内还能不能买到正经四驱车？今天我们就一起看一看。
哈弗H6
指导价：14.69-15.49万元
我开头说现在盛行“形式大于功能”之风，这一点无需多言，看一眼国内最畅销的SUV神车H6的配置分布便知：2021款在售车型全系只剩下两款装备四驱系统，它们分别是第三代H6 2.0T车型的顶配和次顶配。
2.0T H6匹配了一套第五代Haldex（翰德）适时四驱系统。这种四驱结构大家应该很熟悉了，其核心是一套电控多片离合器，日常行驶时绝大部分动力输出至前轮，前后轴动力分配为95:5。当前轮出现打滑时，再通过液压机构压紧多片离合器，将动力传至后轮，前后轴动力分配可达50:50。配合H6上的多重驾驶模式，应付湿滑路况或是轻度越野还是绰绰有余的。
除了这套四驱系统，2.0T H6的基础配置水平也比较抢眼，标配6气囊、全套L2级驾驶辅助配置、全景天窗、座椅加热、12.3英寸大屏车机等配置，14万余元的售价算是物有所值。
星途TX
指导价：13.99-14.99万元
奇瑞应该是注意到了目前15万级四驱SUV的市场空缺，新近上市的2021款星途TX超能四驱版正是瞄准这一需求而来。此次新增超能1号和超能2号两款配置，售价分别为14.99和13.99万元。
不同于H6的Haldex四驱系统，星途TX采用了一套由博格华纳提供的NexTrac四驱系统。两套系统的基础结构十分相似，都凭借一套多片离合器实现前后轴间动力分配；二者区别在于多片式离合器的压紧方式：Haldex四驱由液压控制，NexTrac则由电磁控制，一个是“湿式”，一个是“干式”。对于普通消费者，不必太过纠结这点区别，记住它们同为帮助提升湿滑路况的操控表现，而非应付硬派越野的系统就够了。
星途TX是这个价位少数主打驾控性能的SUV。1.6T引擎最大功率197匹，是奇瑞车型的当家花旦，不过整车被动安全性配置偏低，例如全系没能装配侧面气帘，令人遗憾。
吉利博越Pro
指导价：13.88万元
另一款国产销量大户SUV吉利博越也基本抛弃了四驱车型，目前全系仅有指导价13.88万元的2020款1.5TD DCT智能四驱版一款。不过这个配置在终端有幅度较大的优惠，指导价下探至12万元内区间，是上面几款四驱SUV中最接地气的。
博越Pro这套四驱系统与第三代H6相似，同样是第五代Haldex四驱。四驱状态下，前后轴的动力可以在90：10到50：50之间自由分配。在PT8-120四驱测试中，博越Pro表现抢眼，能够轻松应对仅单前轮/单后轮有附着力的工况，表现在同级别车型中实属罕见。
要说博越Pro的缺点，1.5TD引擎是三缸机一点就容易让人打退堂鼓，不过至少这套引擎的动力性能不算差：最大功率177马力，应付日常代步绝对够用。
以上三款SUV都是城市/公路使用取向的车型，它们装备的适时四驱系统足以应对雨雪湿滑路况，但应对硬派越野路况怕还是力不从心。那么，15万内能否买到更加硬派的越野车呢？让我们继续往下看。
BJ212
指导价：7.98-10.40万元
没错，这是一个出人意料的选择。诞生于60年代，一直走到了2021年的北京212可能是你能买到的价位最低的硬派四驱越野车。
自60年代算起，212/2020系列越野车的生产周期跨越几个世纪。它是我国第一代轻型军用越野车，肩负着替代苏联产嘎斯69系列越野车的使命，构筑了几代中国人共同的回忆。在2021年的汽车市场，这套临近耳顺之年的工程设计并没有被人遗忘，反而引领了一轮复古潮流，成为了不少越野玩家的大玩具。
2021年在售的北京212搭载1.5T/2.4T两款来自沈阳航天三菱的涡轮增压引擎，其中2.4T车型最大功率211马力，最大扭矩320N·m，匹配6速手动变速箱，放在这样一台古老的车子上，想想还蛮刺激的。
长城炮
指导价：11.78万元起
遗憾的是，当下汽车市场除了北汽212，15万元内的硬派SUV已经绝迹了。在这个有限的预算内能够兼顾四驱性能，安全性和舒适性的车型就只剩下了皮卡，不过好在同价位选择不少，我们就选择两款最热门的车型简单聊聊。
主打高端路线的长城炮一经推出便“一炮”走红，创下了月销破万的佳绩，新车甚至远销海外，赢得了全球消费者的一致好评。此前试驾中，炮无论是行驶品质还是内饰工艺都与SUV车型处于同一水准，并不会有商用车上常见的粗犷感，对私人用户可以说是十分友好。
炮四驱车型的入门售价为11.08万元，这个价位对应的是2.0T商用版手动汽油标箱车型；如果需要自动挡，匹配采埃孚8AT变速箱的柴油四驱版起价也不过13.08万元，性价比还是相当突出的。
上汽大通MAXUS T90
指导价：13.98万元起
兼顾私人用车需求的皮卡除了长城炮，还有MAXUS T90。作为上汽大通MAXUS的旗舰皮卡车系，T90拥有更加高端的内外饰装潢和更加丰富的配置，卖相相当不错。不过T90的驾乘表现还是有不少皮卡味道，它的悬挂非常硬朗，空载状态下甚至有些颠簸，明显为重载工况进行过针对性调校，行驶舒适性稍微逊色。
T90的入门级四驱车款是指导价13.98万元的2.0T单增压手动四驱高底盘舒享型标箱，比长城炮门槛高出不少，不过更加轿车化的内饰设计也算是值回票价；倘若需要自动挡车型，则还要增加一万元预算。
总结
万万没想到，15万元内的四驱SUV选择竟已变得如此有限。在最主流，销量最大的车型中，仅仅剩下一到两个配置级装备四驱；倘若需要更加硬派的越野车，也只能转向皮卡车型作为替代，前些年十分流行的哈弗H3，猎豹等车都已彻底消失。
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