之前一直有传闻，这一代奥迪R8将是末代车型，未来R代号的跑车将采用纯电力驱动。而最近事情好像又有了转机，据说第三代奥迪R8将和兰博基尼Huracan一起迎来下一代车型，依旧采用内燃机动力总成，且性能狂暴。对于车迷和性能车玩家来说，这是个令人振奋的好消息，内燃机不死！
奥迪R8虽然是一台非常注重代步友好性的公路跑车，而“R8”这个符号却有着深厚的赛车基因！
上世纪90年代，奥迪做了一个重要的决定，打造原型赛车参加勒芒24小时耐力赛。直到2016年奥迪宣布退出WEC世界耐力锦标赛，18次勒芒赛事，奥迪车队拿下了13个冠军，成为了勒芒24小时耐力赛历史最成功的的品牌之一。
1999年，代号为R8 R的原型车代表奥迪首次参赛。在R8系列赛车服役的7年中，奥迪拿下了2000、2001、2002、2004、2005赛季，5个冠军头衔，出道即巅峰。2006年，奥迪为赛车装备了TDI柴油发动机。同年，奥迪在巴黎车展上发布了品牌历史上首款基于中置平台打造的超级跑车，命名为奥迪R8，这正是赛道基因走向公路的一次完美传承！
初代奥迪R8的诞生，除了有着辉煌的赛车基因之外，还得益于另一个超跑品牌的加持，那就是兰博基尼。1980年，兰博基尼宣布破产，几度易手之后，1998年被德国大众汽车集团收购，并交由奥迪管理。随后，推出装备V12发动机的新旗舰Murcielago，和装备了V10发动机的Gallardo，也就是大家口中的大牛和小牛。而2006年推出的初代奥迪R8，就是Gallardo的兄弟车型。
可初代的R8车型，和当时的兰博基尼Gallardo一样，有着倔强的个性。序列式变速箱有着强烈的拖拽感，在赛道驾驶上，尚且可以理解为一种“兴奋感”，而到了日常代步时，这简直就是噩梦。对于奥迪的性能车和超跑来说，日常代步不友好，这一点似乎是违背了Audi Sport的初衷了。
2015年，奥迪在日内瓦车展带来了第二代R8车型，这就是我口中的“最具驾驶亲和力、最适合日常舒适代步”中置超级跑车，也就是今天的主角。
其实奥迪R8公路跑车问世的15年来，R8的赛车DNA从未缺失。奥迪运动部门推出了R8 LMS GT3、GT4和GT2赛车，均为后轮驱动，适用于不同规格的赛事，性能卓越，成为了各大主流赛事的领奖台常客。
渐渐地，除了奥迪的死忠粉，奥迪R8似乎已经不常被车迷们提起了。V10自吸发动机的确兼备情怀和性能，但面对双涡轮增压发动机的暴躁动力，我们又不得不喊出“真香”二字。同时，伴随着科技的进步和公路跑车共同的发展愿景，日常代步舒适性，已经成为了每台新车的必修课。
以现在的主流审美来看第二代奥迪R8，不免有些英雄迟暮的感觉。让我们一起看向未来，据说第三代R8会以高调且狂暴的姿态，再度来袭，对于车迷和奥迪粉丝来说，这是一个值得振奋的好消息。
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