如今国产车发展得越来越好，对于仍然坚持在10万左右入手合资车的车友来说，真正看中的，大概就是合资车的质量有长期成绩作为参考，显得更有保障一些。因此这些年丰田在众多合资品牌里逐渐脱颖而出，得以维持自己的溢价和高保值率。但丰田也有一些不错的小车，本期就以丰田威驰FS 2021 1.5L CVT锋潮版为例，来看看这台车表现究竟如何？
（全文配图均为2021款1.5L CVT锋享版）
威驰FS定位是入门级别的小型车，作为年轻人第一台代步车型是比较合适的，锋潮版已经是顶配车型了，但仍然只需要9.28万就能入手，算上降价幅度以后，办下来落地也才10万左右。现在维持每个月大概2000多台的销量，在同级别中有自己的受众，不多不少，胜在稳定。
作为一台两厢轿车，丰田威驰FS的造型整体给人灵活精巧的质感，A柱坡度平缓，与引擎盖形成接近180°的大钝角，这样做的好处是风阻系数低，能提升车辆稳定性。使用了蜂窝形中网，两侧内凹的进气口，连接丰田牛头标的镀铬金属条，都一起营造出了较为立体化的车头前脸。
两侧一体式大灯，远近灯光都是卤素光源，带一个LED日行灯。雾灯也是标配，实用性比较高。但缺点也比较明显，卤素灯的黄光已经越来越落伍了，除了黄光不够“洋气”，也有照明度不如LED的问题，许多车友买车时都会比较在意这个，这算是威驰FS的一个小小缺点，看人如何取舍了。
车身侧面线条紧凑扎实，腰线若隐若现，唯有车门做了一个略微内凹的造型，让侧面造型一下立起来了。使用细辐条涡扇造型铝合金轮毂，15英寸优科豪马轮胎，宽度只有185mm，优势是油耗低，噪音小，配威驰FS这样的小车刚刚好。车身尺寸为4155*1700*1495mm，轴距2550mm，两厢小型车，跟本田飞度定位相同。
车尾的造型和前脸保持了一致审美，线条简洁明快，D柱熏黑，车尾看像是一个“小平头”，很有个性。尾门玻璃处还配了一个小雨刷，这一点像SUV。整体而言这台车的外观设计还是比较漂亮的，定位十分精准。
相比起精致的外观，内饰用料就比较一般了，车内大面积采用硬塑料材质。但在副驾驶做了一块明黄饰板作为点缀，包括两边车门内侧以及A柱，都有这样的小设计，让车内至少从视觉上不显单调乏味。9英寸悬浮式液晶中控屏幕下方是必要的旋钮和物理按键，不需过多赘言，都是略微偏老气的设计，看得出来在内饰上丰田还是比较节约成本。
配置上支持手机互联、语音识别可以控制多媒体和电话，电子配置较少，优点是更加耐用，开十年以后跟新车比起来也没有过大差距。当然，标配了上坡辅助，在上坡路段起步时是不会溜车的，这一点对新手司机十分友好。
这台车的乘坐空间表现在同级别车型里竟意外得不错，乘员175CM坐在前排调整好坐姿后头部还剩大概一拳左右的距离，在前排座椅不动的前提下，乘员在后排腿部还剩接近一拳的空间，头部因为两厢的“小平头”造型反而比较宽敞，还剩一拳零三指。座椅偏软，承托性一般，如果长途驾驶腰还不好，建议提车以后自己买个腰靠垫在座椅上，就能有效解决问题。空间是基本够用的。
动力上搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率82KW，最大马力112匹，峰值扭矩139N.m，匹配CVT变速箱，零百加速11.91秒，NEDC综合油耗5L/100km，动力够用油耗低，配有42L油箱，理论上极限续航能达到840KM。动力总成的调校很成熟，开起来油门跟脚，如臂使指，本身车身长度和轴距都不长，易于操控，很有驾驶乐趣。
采用前麦弗逊独悬，后纵臂扭转梁式非独立悬架，也就是所谓板悬，结构简单成本低，对车内空间的侵占较小。路感比较清晰，碎石子的细小震动没法隔绝得很好，也是这台车的一个小小劣势。
写在最后
作为一台小型两厢车，威驰FS 2021 1.5L CVT锋潮版亮点在于外观精致漂亮、空间设计合理、动力和油耗表现都令人满意，小排量自吸车型保养便宜方便，除此之外还有丰田的品牌价值加成以及多年来耐开耐用的良好口碑，顶配的锋潮版都能10万左右落地买一台还是很值得的。但缺点也是明显的，内饰用料和配置都比较一般，悬架结构也简单，想要体验高级的滤震质感是不太现实的。它确实不够完美，但总体而言瑕不掩瑜，还是前文那句话，有属于自己的稳定受众，如果看对眼了，它就很适合你。
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