在残酷的市场竞争之下，东南汽车现在旗下车型见街率很是低迷。不过当年其也凭借得利卡DELICA在轻客领域斩获可观份额，得到诸多消费者认可，在二手车领域拥有着不俗保值率。日前，为走出低迷境地，其强势推出新车DELICA，引发多方热议。虽然其没有延续中文名得利卡，但从命名来看显然也希望借助该系列的热度，为抢占更多生存空间奠定基础。
外观设计方面，DELICA在主体架构上借鉴金龙凯锐浩克车型而言，在强调工业质感的同时，商务气息也较为浓郁。前脸部分由于前置电动机的原因，整体观感比较厚重。中网区域尺寸有限，但内嵌结构在镀铬元素点缀下很是精致，中间东南汽车LOGO十分抢眼。两侧大灯组则是方正硬朗，内嵌光源具备较好照射效果。下包围采用时下流行的黑色镂空式结构，层次感得到强化。
侧面来看，DELICA借鉴丰田海狮系列，线条运用简单流畅，以简洁耐看路线示人。A柱处夹角较大，观察视野有所保证。其与车顶连接处造型较为圆润，时尚感因此提升。而该车配备了右侧滑门，便于上下车，档次上也更为出众。轮毂尺寸稍显娇小，气场上降低不少。其尾部则比较扁平，竖状尾灯组十分吸睛，开启之后易被觉察。
内饰配置上，DELICA同样以丰田海狮系列为模板，整体布局精简合理，但新颖程度有限。其嵌入式中控屏尺寸一般，清晰度也难以恭维，车机系统仅仅支持一些基本功能，科技水准不能抱有太高期待。该车用料上比较普通，毕竟其售价有限，在夏天可能会存在异味问题。不过该车性价比还是较为不错，主要目标群体为工薪阶层。
尺寸上，DELICA展现出比较大的优势。其长度达到5310mm，轴距则是3350mm。该车不仅内部空间十分宽裕，同时还提供6、7和9座布局可选，前两款在满员情况下后备箱依然拥有较大储物空间，满足多种用车需求。该车前排地板还是贯穿式布局，进一步扩展活动范围，驾乘感受值得认可。
动力方面，DELICA将搭载80千瓦驱动电机，电池组容量超过70kWh，由宁德时代提供。该车在CLTC工况下纯电续航里程为401公里，能够在30分钟之内通过直流电将电量从30%提升至80%，用车范围比较宽裕。而其底盘悬架经过反复调校，以前双横臂式独立悬架+后钢板弹簧非独立悬架为组合。
总结
虽然是一款全新车型，但DELICA不管是外观亦或是内饰设计都借鉴了诸多车型，成熟度较高，新鲜感不强。该车空间尺寸是一大亮点，丰富多样的座椅数量选择能吸引不同消费群体的目光。当然该车在销量上不会有着抢眼发挥，东南汽车想要突破当前困局实现更大进步，目前来看还是压力巨大。
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