凭一己之力，被骂上热搜！
时隔一年，新国标红绿灯再次在网上掀起热议，而这次却一点都不冤。早在去年，网上就传出国内也开始实施“新国标红绿灯”的消息，根据部分所谓“权威分析”所说，新版红绿灯不仅取消了倒计时，而且各种指示似乎也变得无比混乱。
其中引起争议最大的，其实还是各种指示灯与对应车道的关系。
在新国标红绿灯里，不再有指示直行的箭头，而是统一用圆灯表示直行，而左转与右转则是分别用左箭头、右箭头来指示。
比如，当圆灯亮起绿灯但左右箭头均为红灯时，直行车可以正常通行，但是左转与右转车辆将禁止通行，这种情形其实是比较好理解的。
而下面，比较烧脑的就来了。
当圆灯与左转红灯亮起，但右转指示灯牌没有任何灯亮起时，直行与左转车辆都禁止通行，而右转车在这种情况下则是可以正常右转。而如果直行与右转箭头指示灯为红灯，但是左转指示灯为绿灯时，车辆则是可以正常左转。
当全部灯组只亮起圆灯绿灯时，就算左右箭头指示灯均不亮起，三个方向的车辆也都可以正常通行。
其实只要我们稍微理解一下，这个所谓的“新国标红绿灯”其实也并没有网传那般复杂。那为什么广大网友以及司机朋友们会对这个新版红绿灯的反应如此激烈，甚至有传闻这版红绿灯的设计者孙正良，在网上开直播向网友讲解红绿灯规则时，直接被骂至下播呢？
底层规则不应轻易改变
在IT届有一个非常有意思的名词——屎山。它指的是一个程序或者一个项目里最原始、最底层的那堆代码，就算这堆代码由于年代久远，且难以维护，一般的程序员也都不敢轻易对“屎山”进行优化或者调整，因为一旦破坏了这些最底层的代码，有可能会直接导致整个程序的崩溃，因为那些最新、最高效的程序，也是建立在这座“屎山”之上的。
同理，尽管我们国内的道路环境真的算不上优秀，但是这根本原因也并不在于红绿灯上，而现行的红绿灯规则由于实施多年，虽然在某些路口会存在不科学的情况，但是总的来说还是比较简单明了的。
而“新国标红绿灯”除了在规则上有所改变以外，还必然会让部分司机疑惑这灯究竟是坏了亦或是可以正常通行，不仅对马路的整体通行效率没有任何正向帮助，反倒是无故增加司机们的学习成本，确实是没有任何意义，也难怪大家会如此反感。
公安部坐不住了！
由于这次关于所谓“新国标红绿灯”的讨论，在网上有愈演愈烈之势，舆论的压力比去年还要强得多，在昨天稍晚的时候，公安部终于“坐不住”，要出来官方辟谣了！
从这份官方声明我们能够得到几项重要的信息。
1、所谓的“新国标红绿灯”其实并不存在，上面提到的这种红绿灯规则其实早在2017年已经实施，而非网传的2023年实施。而根据规定，这种看似复杂的红绿灯规则只在某些路况复杂的路口被少量使用，并未被大规模推广。
2、针对许多人关心的倒计时功能，其实国标对此从来就没有作出硬性规定。信号灯是否设计倒计时功能，完全是地方管理部门所决定的，而在今后各地也可以根据实际情况自行选择是否为信号灯设立倒计时功能。
3、至于这次“国标红绿灯”登上热搜的诱因——“红绿灯设计者直播被骂事件”，则是有人冒用公安部交通管理科学研究所所长孙正良的名义，来进行网上直播。也就是说，虽然“民愤”是真的，但是直播却是假的。
谣言的威力不容小觑
毫无疑问，这次绝大部分的网友（包括我在内），在一开始明显是被谣言带节奏了。毕竟对于红绿灯这种最基础的交通规则的变动，大家都是充满了对未知的恐惧以及忐忑，这其实是完全可以理解的。就像我当年在墨尔本开车时，对于当地那个我从未接触过的“钩子右转”（Hook Turn）也是百般恐惧。
墨尔本特色钩子右转，你看懂了吗？
毕竟作为司机，开车在路上需要时刻关注周边车辆、行人，已经消耗了大部分的精力，对于各种陌生的交规自然是会有所抵触的，更何况还是最基本的红绿灯。
但是在这次红绿灯事件中，有部分人有意无意地，将火力从交通灯规则的合理性，扩大到了交管部门甚至是政府官员身上，在各大平台关于新国标红绿灯的评论区里一片乌烟瘴气，充斥着各种出格的言论。
什么“创收”、“想钱想疯了”等评论可谓是不堪入目，甚至在官方辟谣信息都已经发布之后，都依旧有人认为这只是有关部门顶不住压力所以撤回新国标红绿灯。
我虽然能够理解大家刚开始的愤怒，但是这种无责任、无证据的猜测甚至是“阴谋论”实在是没有必要，甚至在某种程度上也是助长了谣言的传播。这次事情闹得这么大，那个冒用所长名义直播的人肯定是要付法律责任了，但是遗憾的是，除了部分看不清真相网友以外，有不少的媒体在这次新国标红绿灯的谣言中也起到了“推波助澜”的作用。
诚然，这么一条既有热度，又与广大车主息息相关的新闻，确实是流量与爆点共存，但是作为有着专业知识的媒体，其实只要稍加辨析，查阅一下相关资料甚至只是回顾一下去年近似的事件，都能够清楚地知道事情的真相。
希望广大的网民以及相关的媒体，下次在遇到类似的事件时，不要着急“下场”，先让子弹飞一会。毕竟不仅开车需要红绿灯，做人做事也同样需要遵守心中的“红绿灯”。
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