贪便宜，买便宜轮胎的并不只是国内的一些消费者，在欧洲国家同样有很多消费者喜欢贪图便宜购买廉价的翻新轮胎使用，甚至是翻新的乘用车轮胎。怪不得总有网友在网上评论：歪果仁在控制人口方面很有一套，很多人会自动为其作出贡献。
在欧洲很多从事轮胎翻新的公司反复强调他们的轮胎不会对安全有负面影响，但是轮胎厂却不同意他们的说法，明确指出翻新市场中的一些公司对所购买的旧轮胎的橡胶化合物成分和结构成分的信息知之甚少，因此在轮胎翻新修复后根本无法保证性能表现。
那么翻新过的轮胎和全新轮胎究竟有多大差距呢？有人专门对此进行了测试。
波兰的一个测试小组将翻新过的King-Meiler HPZ轮胎（以下称之为翻新轮胎）和一款比较便宜的Debica品牌的轮胎（以下简称Debica）以及一款大家比较熟悉的高级轮胎德国马牌 Continental PremiumContact 6（以下简称马牌）放在一起，通过标准方法在干湿沥青路面对轮胎进行了对比测试。
干地制动（100-0 km / h），制动距离越短越好
湿地制动（100-0 km / h），制动距离越短越好
干地操控，时间越短越好
湿地操控，时间越短越好
直线滑水，速度越大越好
曲线划水，加速度越大越好
外部噪音（50 km / h），数值越低越好
价格（波兰售价换算成人民币）
通过测试不难看出，在干燥的表面上，翻新轮胎的结果勉强是可以接受的。同时也要看到翻新轮胎在所有干地测试中都排在最后一位。翻新轮胎的噪音更大，其外部噪音水平在三个轮胎中最高，因此轮胎的舒适性大打折扣。
在湿地路面，翻新轮胎的表现堪称灾难级，如果使用翻新轮胎在湿地路面行驶可以说是非常危险。以100 km / h的速度湿地制动，翻新轮胎甚至比便宜的Debica制动距离远了18米，也就是说在Debica已经完全刹停的时候，翻新轮胎还在以48 km / h的速度行驶。和马牌轮胎比起来更是远了24米，这如果在湿滑的马路行驶的话，简直是在玩命。在抗滑水方面，翻新轮胎更是无法和新轮胎相比，在其他方面，也是大大落后。
在测试现场，即使是经验丰富的车手也无法完全控制安装了翻新轮胎的汽车，因为轮胎抓地力流失十分严重。
测试的翻新轮胎胎侧标有翻新字样
总结起来，购买和使用翻新轮胎是一个非常危险的选择，尽管价格是十分的诱人。因此在将翻新轮胎安装上车之前，还是一定要考虑好，因为在下雨的情况下，尤其是在高速公路上，它们会带来重大安全风险，甚至一款廉价轮胎在抓地力方面都远胜过它们。
以上是新轮胎和翻新轮胎怎么区分（如何鉴别正品轮胎和翻新轮胎）的相关内容，希望对大家有所帮助，想了解更多汽车相关知识 ，请持续关注evche.cc。
