随着家用SUV市场的占比日渐增大，尤其是入门级家用SUV市场，竞争日趋白热化，也有越来越多的车型加入竞争。这就不得不提到五菱星辰，作为家用紧凑型SUV的新生力量，尽管入市较晚，但凭借实惠的价格和亲民的形象也获得了不错的销量表现，而在近日，五菱星辰推出混动版本，以“10万级别混动SUV”的形象再度引起了我们的关注。
“带电”之后的五菱星辰，又有着怎样的过人之处？带着这个疑问，我们找来了几款实力不俗、销量不差的主流家用SUV车型充当五菱星辰混动版的“试金石”，看看在不同价格定位的竞品“围剿”之下，五菱星辰混动版的表现究竟如何？
外观篇：
五菱星辰混动版：主打精致感的外观不显廉价
五菱星辰是五菱银标的首款车型，使用了全新的设计语言，五菱星辰混动版基本延续了燃油版的外观设计，从整体到细节都营造出一种精致感；这也是五菱品牌近年来显著进步的地方，在设计上愈发迎合主流审美，想必也是五菱销量愈发可观的关键因素。
前脸采用了熏黑进气格栅，高级感与运动感得到提升，镀铬材质的饰条贯穿中网，五菱银标醒目地置于正中，提供足够高的辨识度。
LED日间行车灯从大灯上方延伸到格栅边缘，两边柳叶造型组成了五菱车标的形象，与车标造型相呼应的同时，也让前脸更具有层次感。远近光一体式LED大灯也拥有丰富的内部细节，LED灯珠使用了银色包裹，转向灯等功能性光源则使用了非对称的设计，与日间行车灯设计相呼应。
五菱星辰混动版在侧面线条上比较简洁，整体比例比较平实，是标准的SUV身段，双色车身的搭配也更年轻化，尾部设计选择了目前很主流的贯穿式理念，不过并没有跟风使用贯穿式尾灯，而是通过钢琴黑饰条连接两端，形成贯穿式的效果。尾灯也融入车尾中，纤细的灯带拥有不错的发光效果，尾部看起来还是比较有个性的，对于设计有自己独特的理解。
哈弗H6：第三代车型注重气场营造
哈弗H6时至今日已经发展至第三代车型，外观设计也遵循了当下设计潮流；大面积的网格进气格栅使用了镀铬包裹，与过去的哈弗车型思路一致，大尺寸进气格栅与相对纤细的头灯组成的视觉反差效果，营造出更为年轻、运动化的前脸风格。
侧后方的设计则比较传统，除了拥有标准的SUV车身比例，各方面都给人一种厚重的感觉。贯穿式尾灯设计不算新鲜，不过点亮效果值得肯定，可惜的是由于有过多的设计元素，让车尾看上去比较杂乱。
本田 CR-V： 外观设计依旧耐看
本田 CR-V是这次几款车型中“资历较老”的一位，现款车型在2017年推出，外观设计看上去依旧比较年轻，这些年来除了细节之外，外观基本维持推出时的样子，一定程度上也说明老设计的成功。
而尾部设计可以说是CR-V的特色，尾灯设置在D柱的传统也保留了下来，加入LED光源后看上去比较立体。CR-V外观设计没有明显短板，只是新一代的本田车型已经使用了全新的设计语言，再回头看现款CR-V，或多或少会有一种新鲜感不足的感受。
长安 CS55 PLUS：运动与年轻是核心设计元素
或许长安CS55 PLUS的颜值得不到所有人的认可，但无可否认的是CS55 PLUS的外观设计足够独特，前脸拥有与UNI家族相似的设计语言，显得很有进攻性，细节上的设计也比较激进。
CS55 PLUS的侧面很有张力，外抛的轮拱看上去比较有力量感，并且拥有漂亮的轮圈设计。尾灯的处理方式也比较新颖，透明灯壳配合灰色底色，提升了车尾对运动化气息。
大众 T-ROC探歌：R-Line外观套件运动感强
普通版的T-ROC探歌外观设计比较憨厚，但加入了R-Line套件后，让T-ROC探歌气质彻底改变。更具运动化的前杠设计让前脸看上去更精神，同时全新的LED日间行车灯设计也提升了车型档次。
- ROC探歌是所有车中最不像SUV的车型，更像是一款跨界车，加高的底盘并没有让其看上去笨重，配合紧凑的车身尺寸，车身较小的先天性劣势对于注重SUV“大车感”的消费者来说也许不那么具有吸引力，但探歌却可以说是5款车型中最有“钢炮”味道的一款SUV。
内饰篇：
五菱星辰混动版：内饰设计简洁用料厚道
五菱星辰混动版延续了燃油版简洁的内饰设计风格，整个中控台造型自然流畅，各个功能区域分布清晰明了，除了提供干净的观感，实际使用也比较方便。五菱星辰混动版增加了蓝白双拼的内饰配色，整个中控台上方都由软性材料覆盖，在用料上还是比较厚道的。三幅式方向盘采用了运动化的平底设计，打孔皮质包裹配合厚实的外环，提供更有质感的方向盘握感。
带菱格花纹的座椅使用了绗缝工艺打造，绗缝工艺常用于床上用品，能让内部填充物更为均匀，同时又能增加外观的美感。实际体验后也能真实感受到绗缝工艺带来的体感变化，首先是表面的皮质相当均匀紧致，相比起同场的其他车型更为贴身，同时内部填充物的软硬程度也恰到好处，既拥有柔软舒适的触感，又保证了实际的承托力。
前方的液晶仪表盘显示清晰，各种信息分布合理有序，中间部分可以根据需要选择不同的显示信息，在功能和观感上没有可以挑剔的地方。
五菱星辰混动版还增加了造型精致的水晶挡把，造型细致且符合人体工程学，是中控台的重要加分项。
大部分功能都集成到悬浮式中控液晶屏幕中，系统搭载了五菱最新研发的Ling OS灵犀系统，操作的反应比较迅速，操作过程中没有感受到卡顿，稳定性不错。Ling OS灵犀系统还拥有免唤醒功能，并支持连续单字指令输入，实际体验下来系统对于语音有较高的识别程度，增加了语音输入的效率。此外还提供一个比较有意思的组队出行功能，当车辆完成组队后，队伍中的车辆能自由交流，在自驾游或者车队行驶等情况下更便于沟通。
Ling OS灵犀系统也内置了不少常用的软件，并支持一定的第三方拓展，在实用性和娱乐功能上都有主流水平的表现。五菱星辰混动版还可以通过App控制车辆，连接车辆后控制车门、车窗、空调等功能，智能化程度比较高。
哈弗H6：科技感氛围营造出色
哈弗H6的内饰注重体现科技感，中控台使用了平直的线条打造，液晶仪表盘与悬浮式中控屏幕的组合还是比较吸睛的，再加上实体按键的数量被大幅度减少，在科技感营造上让人印象深刻。
哈弗H6 同样使用了双拼的内饰配色，在时尚感和效果上也得到提升，不过我们更喜欢五菱星辰混动版的蓝白配色，在质感与内饰气氛的营造上更为出色。
本田 CR-V：车机体验需要提升
或许跟车型诞生时间较早有关，CR-V的内饰设计显得比较保守，已经渐渐拥有一些“老车”的味道。按键式的换挡机构操作直观，也能带来一定的科技感，但随着电子挡把的普及，新鲜感被冲淡了不少。
如果说内饰设计还算耐看，那么车机系统的表现就不怎么能拿出手，对比同场的几位选手，CR-V的车机无论是显示效果与实际功能上都有不少的差距，尤其是在主观体验上，上古时期的显示界面加上略微卡顿的操作手感，日常使用体验确实算不上出色。
长安CS55 PLUS：更迎合年轻消费者喜好
长安CS55 PLUS的内饰设计非常前卫，同样是液晶仪表与悬浮式中控屏幕的搭配，长安CS55 PLUS通过非对称的设计，营造出一种犹如太空船驾驶舱的视觉效果。
与外观设计一样，喜欢的人会对内饰赞不绝口，不喜欢的则会认为内饰设计过于强调风格。用料上则暴露了售价，中控部分的硬质材料使用还是较多了点，皮质座椅的感受也只能算是合格。
大众 T-ROC探歌：细节用料有待提升
大众 T-ROC探歌的内饰非常两极化，在一些地方十分下功夫，在一些地方处理又比较随便。中控台是目前大众主流的面向驾驶员一侧的布局，纯黑的内饰与大面积银色饰板配合，提供了不错的运动感。同时三幅式方向盘握感出色，全液晶仪表盘的显示效果也不错，驾驶氛围营造上可以给到肯定。
大众 T-ROC探歌的内饰用料就比较一般了，哪怕上作为全系列中最贵的车型，整个中控台依然采用硬质材料，仅有门板上小部分位置覆盖皮质材质，作为一款售价17万左右的车型，这方面确实说不过去。
参数对比：
虽然这次的几款车型并非处于同一个价格区间，可是在数据上还是比较接近的，下面我们就以数据为基础，看看这些车型，是否都有与他们价格相符都表现。
车身尺寸：五菱星辰混动版轴距最长 大众 T-ROC探歌尺寸不占优势
车身尺寸方面，除了大众 T-ROC探歌以外的四款车型在数据上都比较接近，数据相差都不超过5cm，主观乘坐上也是比较接近的，其中哈弗H6车身尺寸最大，而五菱星辰混动版则拥有最长的轴距。大众 T-ROC探歌在尺寸上吃了亏，几乎每一项数据都要比其他对手逊色，实际空间表现只能用够用来形容。
动力参数：混动车型扭矩优势明显 长安CS55 PLUS发动机参数最出色
在动力系统的选择上，几家不同的厂家思路却出奇地一致，五菱星辰混动版与本田CR-V均搭载2.0L混动系统，动力参数上也很接近。而其余三款纯燃油车型均使用了小排量涡轮增压发动机，发动机数据最强的是CS55 Plus，拥有最大的功率与扭矩数据。
配置：五菱星辰混动版选配性价比高
配置方面，五款车型在安全性配置上都表现不俗，五菱星辰混动版特别推荐加4000元选配选装包，包含侧气帘、全景天窗、水晶挡把，在安全配置上可以与更高级别车型看齐。其余三款车型的配置比较主流，符合车型定价，可是大众 T-ROC探歌的表现就不怎么样了，虽然安全配置达标，部分配置也有些亮点，但作为一款售价接近18万的车型，不提供驾驶座电动调节，确实有点说不过去。
动态驾驶：
五菱星辰混动版：兼顾动力与经济性 NVH表现不俗
五菱星辰混动版搭载的2.0L混动系统，会根据不同的路况切换工作模式。在低速为主的市区路况下，这时候系统以电机驱动为主，驾驶起来更接近纯电动车。这时候320N·m的峰值扭矩能随时释放，无论是加速还是超车都十分轻松。
当有大动力请求时，发动机会瞬间介入，发动机与电机同时驱动车辆。实际加速感受还是不错的，在前中段能感受到大扭矩带来的加速力度，在超过100km/h后，加速力度才有所放缓。这样的动力表现在日常使用已经十分够用，如果看中后段加速表现，纯燃油版的表现更好，五菱星辰混动版更好地平衡动力与经济性。
发动机介入的也比较轻微，在大多数情况下都不会轻易被乘客察觉，只有在大动力请求的情况下，能听到发动机的运转。日常驾驶五菱星辰混动版的舒适性更好，在隔音静谧性与震动控制上都能给到肯定的评价。
操控方面则延续来燃油版的感受，五菱星辰混动版不会让驾驶者感受到压力，同时又能给到足够的信心。方向盘助力力度适中，并且拥有合理的反馈，在快速掠过弯道时能更好地控制车身的轨迹。悬架对于车身的控制也比较得体，虽然整体以舒适性为住，但在支撑性上也得到保证，底盘表现均衡。
哈弗H6：中规中矩的动态表现 动力响应性不错
哈弗H6的1.5T车型在动力参数上虽然不是最强，但实际驾驶却比较活泼，发动机很早就能进入最大扭矩输出区间，低速就拥有不错的动力储备。以日常驾驶的方式驾驶，发动机对于油门的执行比较到位，驾驶员主动性比较强，基本没有动力的空窗期。变速箱的效率也比较高，除了低速状态还有有些闯动，表现符合车型定位。
底盘方面哈弗H6的表现中规中矩，悬架支撑相比起来并不算很强，在弯道中很容易产生较大侧倾，影响驾驶的信心。方向盘转动起来非常轻盈，好处是低速不费力，但在快节奏驾驶下无法给到足够的信心。
本田 CR-V：低速动力出色 发动机介入噪音略大
本田作为混合动力的老牌车企，这辆CR-V锐·混动的动力系统完成度很高，的整体感受与五菱星辰混动版类似，低速状态下尽可能地发挥电动机的扭矩优势，高速路况下也能直驱提升效率。唯一需要抱怨的是发动机介入噪音偏大，无论是介入充电还是急加速的情况，发动机的噪音都比较明显，对于舒适性有一定的影响。
底盘则比较注重运动风格，驾驶起来很敏捷，不过由于车身重量的原因，在弯道中还是能感受到重量带来的影响，稍微生硬的悬架调教让细碎震动增多，对于大幅度的颠簸处理则没有太大问题。
长安CS55 PLUS：动力没有想象中强悍 底盘偏软
作为这次发动机数据最好看的一位，原以为长安CS55 PLUS会是动力表现的赢家，实际驾驶之下发觉动力并没有参数来的强悍，没有与同场的1.5T车型拉开明显差距。变速箱的调教更倾向平顺性，这让换挡速度受到了有些限制，对于升降档的执行不算干脆。
底盘调教同样是舒适取向，偏软的悬架对于车身支撑有限，弯道中动态比较挣扎，实际驾驶没有外观设计来的运动。不过主观驾驶感受还算不错，方向盘助力适中，指向性也比较清晰，日常驾驶还是能体现出一定乐趣的。
大众 T-ROC探歌：底盘支撑良好 最具驾驶乐趣
大众 T-ROC探歌在动态试驾表现不错，1.4T发动机与双离合变速箱的配合默契，凭借较轻的体重以及硬朗的悬架，在赛道上驾驶甚至有点好玩的感觉。
悬架调教偏向沉稳，相对较长的轴距让车尾比较稳定，大力刹车时悬架也能对车身有合理的控制，弯道中拥有不错的姿态。不过也因为悬架硬朗，导致震动比较多，日常驾驶舒适性影响较大。
推荐指数：他们值得选择吗？
五款车都可谓用尽浑身解数，那么谁更值得推荐，在满分5分的推荐中能拿几分？
五菱星辰混动版：4.5分
作为全场最有亲和力的一款车型，五菱星辰混动版展现出不俗的韧性，在不少方面的表现，如动力系统、操控性以及舒适性上，都有不错的表现。在五菱一贯擅长的空间、配置上，星辰也没有让人失望，更重要的是价格着实亲民，两款混动版本的选择指导价格分别为9.98万和10.98万，同样的价格维度下通常只能选择到合资品牌的小型轿车，而五菱星辰混动版则可以在燃油经济性、空间体验上有更高阶的体验，这也一定程度上体现了自主品牌在家用车上的优势。
长城哈弗H6：4.0分
作为另一款“国民级SUV”，哈弗H6还是展现了它的“万金油”功力，主流的外观设计，全新研发的动力总成，都是它的优势所在。不过作为家用为主的车型，纯燃油版还是没有混动版优势明显。此外，相对较高的售价也让它的“国民度”打了折扣，多少让人感到不那么“超值”。
本田 CR-V：4.0分
本田CR-V虽然是上市时间最长的一款车型，而且也即将进行换代，但其所呈现的产品力依旧值得对手学习。作为长时间的合资品牌紧凑型SUV销量标杆，本田CR-V几乎是一个不怎么会出错的选择。
长安CS55 PLUS：3.5分
长安CS55 PLUS是一款表里不一的车型，拥有激进的设计元素下，骨子里依旧是以家庭用车为核心诉求。车型本身素质不差，但光是长安品牌同价位之下就已经有更丰富的选择，CS55 PLUS的吸引力看上去并不算出色。
大众 T-ROC探歌：3.0分
大众T-ROC评分之所以将将“及格”主要是实用性拖了后腿，作为一款价格接近18万的紧凑型SUV，在空间、配置上都落后于同场对比的车型。不过大众 T-ROC探歌的最大优势在于驾驶，接近掀背车的操控性是它最大的优势，前提是你能接受损失的实用性。
总结
从五菱星辰混动版在对比试驾中的表现，不难看出价格并非是影响产品力的绝对因素，全场价格最低的五菱星辰混动版，就以过硬的产品实力，获得了编辑的肯定。五菱星辰混动版作为五菱在家用SUV的新尝试，并没有刻意强调某些产品特点，而是通过产品的实际表现打动消费者，也正是这种实事求是的风格，让五菱打造一款又一款“神车”，销量也是消费者认同的最好证明。另一方面，也从侧面说明了混动车型的潜力，在动力与使用成本上表现更为均衡，值得消费者优先选择。
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