最新款福特蒙迪欧2022款(新一代蒙迪欧推荐哪个配置)

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4月13日,长安福特全新一代蒙迪欧(以下简称全新蒙迪欧)正式上市,长安福特此次共推出4款新车,售价15.98万元~21.68万元之间。

最新款福特蒙迪欧2023款(新一代蒙迪欧推荐哪个配置)

全新蒙迪欧正式上市价格,对比之前的预售价,顶配车型“官降”3000元,而且还推出售后零件终身质保服务,这让很多人没有想到。不得不说,“内卷”化愈发明显的今天,为了销量,长安福特也是拼了。

那么,价格如此诱人的全新蒙迪欧,是否值得入手?各配置之间又该怎么选?今天逐一给大家梳理清楚。

从全球车到国内专享

在聊全新蒙迪欧之前,有必要简单回顾一下蒙迪欧的历史。

Mondeo源于拉丁文“mundus”,也就是“world”(世界)的意思,所以从命名方式就能够看出,蒙迪欧诞生之初就是一款面向全球的新车,而且是福特品牌首款“全球车”。

蒙迪欧在国内的发展是从第二代车型开始,2004年由长安福特引入国内销售,2006年迎来大换代,再到后来大家所熟知的“马丁脸”。所以蒙迪欧这款车,在国内绝对算得上“历史悠久”。

只不过从第四代车型开始,蒙迪欧后期逐渐被边缘化。原因有很多,其中最主要的一个原因就是更新过慢。“马丁脸”在国内服役近10年,这显然跟国内新车正常更新频率有些脱轨。

这也导致蒙迪欧一度被传出“停产”消息,不过好在2023年年初,全新蒙迪欧终于来了。与以往不同的是,全新蒙迪欧不再是一款“全球车”,而是由长安福特基于中国市场单独开发的一款全新车型。

针对国内市场开发,意味着全新蒙迪欧会更符合国内用户需求。比如全系2.0T+8AT,轴距达到2945mm,还有一块超大连屏,对应的正是国内用户对动力、空间、科技配置的高要求。

是否值得入手?

上一代蒙迪欧虽然因为种种原因,在销量上不及“日系三强”和迈腾、帕萨特,但凭借超强品牌号召力,它卖的比同级别韩系车要更好一些。由此不难猜出,全新蒙迪欧上市之后有很大几率,能够重回合资B级车一线阵营。

那么,全新蒙迪欧到底是否值得入手呢?咱们不妨从尺寸、动力、配置等多个层面逐一分析。

全新蒙迪欧对比上一代车型,在尺寸上有很大提升,尤其轴距对比上一代车型直接长出95mm。这个尺寸已基本超过大部分合资B级车,甚至已经接近C级车的尺寸。

从上表不难看出,全新蒙迪欧对比大部分合资B级车,基本都要更大,尤其轴距已超过所有合资B级车。这代表全新蒙迪欧在空间方面的表现会很有优势,之前探店体验过它的后排,确实非常宽敞,可以随便跷二郎腿。

另外,全新蒙迪欧的轴长比(轴距和车长比)要高于大部分合资B级车,这样的车身结构不仅安全性更高、空间更大,而且这种车身比例也更显运动。

这也说明全新蒙迪欧,在设计方面,确实用了很多心思,而不是一味求“大”。

接下来,咱们再来看看动力,同样以表格形式直观呈现给大家。

根据上表可以发现一个很有意思的地方,只有蒙迪欧全系都是同一套动力,其他合资B级车基本都有2种动力组合,而凯美瑞和雅阁还有混动车型(上表未展示)。

回到动力本身,全新蒙迪欧对比同级别2.0T动力,动力表现基本可以排在最前,6.5秒即可破百。除了马力比日产天籁2.0T小一点,扭矩则是全场最高,不过相对应的油耗也更高一些。

但如果结合价格来看,全新蒙迪欧的动力则非常有诚意。像迈腾和帕萨特虽然1.4T入门版价格不高,但2.0T低功率官方指导价已经超过20万,即使加上终端优惠落地价也不低。

包括雪佛兰迈锐宝、别克君威、起亚K5和现代索纳塔,虽然终端也都有优惠,但相较全新蒙迪欧,这几款车的2.0T版本入门价格,也要比全新蒙迪欧的入门价更高。

不得不说,全新蒙迪欧全系2.0T+8AT,确实算得上一个非常有竞争力的大优势。

最后再来说说配置。全新蒙迪欧最惹人关注的,就是它搭载的那块超过1.1米高清巨幅屏。但值得注意的是,这项配置是从次低配才开始配备,最低配是8英寸液晶仪表+13.2英寸中控屏的配置。

虽然最低配屏幕尺寸,没有其它配置那么夸张,但相较其它入门B级车,这样的配置也并不落伍。而且全新蒙迪欧最低配也是连屏设计,这一点要比大部分同级别车型更有诚意。

至于其它像19寸轮圈、隐藏式门把手、呼吸式3D鳞甲格栅、SYNC 2.0+智行互联系统等等配置,在同级别中也同样很出彩。当然这与蒙迪欧为全新换代车型有关,其它车型再换代或许也会增加相应配置,来提升竞争力。

在配置层面,还有一点要注意,全新蒙迪欧很多配置,比如360°全景影像、前排座椅通风/加热、方向盘换挡,这些配置都是顶配车型专享。

哪款配置值得选?

全新蒙迪欧,共有四款车型,分别是时尚型(官方指导价15.98万元)、豪华型(官方指导价17.98万元)、至尊型(官方指导价19.98万元)和ST-Line版(官方指导价21.68万元)。

除顶配车型,其它每款配置之间的价格差都是20,000元,顶配和次顶配之间的价格差是17,000元,如果想要知道哪一款更适合自己,首先要把它们之间的配置差找出来。

首先是最低配时尚型和次低配豪华型之间的差异,时尚型轮圈是17英寸(豪华型18英寸),座椅是织物座椅且没有电动调节,液晶仪表是8英寸,中控屏尺寸是13.2英寸,后视镜没有折叠,没有后驻车雷达,但是有倒车影像。

除了上面这些不是特别影响日常用车的配置差异,时尚型最值得注意的是,它没有定速巡航和智能驾驶辅助系统,像车道保持辅助、主动刹车、车道偏离预警等等都没有。如果比较看重这一点的用户,建议直接跳过最低配。

到豪华型,就已经有1.1米高清巨幅屏。至尊型相较豪华型,则主要把定速巡航升级到全速域自适应巡航,天窗也为分段式,并增加蓝牙钥匙、前驻车雷达、前排手机无线充电、翻毛皮座椅、前排座椅记忆、10喇叭B&O高级音响等配置。

这些配置加起来的价值肯定远超20,000元,尤其全速域自适应巡航,对于日常出行帮助很大。而且前驻车雷达、座椅记忆和前排手机无线充电,这些配置日常也都比较实用。

来到ST-Line版本,对比至尊版,配置只增加前排座椅通风/加热、360°全景影像和方向盘换挡。但除了配置差异,ST-Line版本最大的不同之处在于,它多出一套全新运动外观套件。

所以很明显,ST-Line版本是面向对外观有追求的那群用户,而不再是只追求高配置的用户。

综合看来,至尊版是最值得推荐的一个配置,多出的20,000元花的超值。如果预算充足,个人比较推荐至尊版,如果预算有限,其实豪华型也已经基本可以满足日常使用,对比很多同级别次低配车型,它的配置已经算比较全面。

写在最后

全新蒙迪欧目前订单量已超10,000台,所以全新蒙迪欧前期的销量数据,必然会很好看。但想要保持热销,还要从两个方面下功夫。

一方面蒙迪欧后续需要年度小改和更新换代,让用户保持新鲜感。毕竟第四代蒙迪欧就吃了这方面的亏,而且现在大部分车型更新换代频率都比较快,蒙迪欧需要跟上节奏。

另一方面,虽然全新蒙迪欧入门价很有竞争力,但主销车型价格优势并不是特别大,后期在终端方面还需要拿出更多诚意。毕竟像雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特基本都能月销破万,其它像君威、迈锐宝XL也都能月销超5,000。

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