4月13日，长安福特全新一代蒙迪欧（以下简称全新蒙迪欧）正式上市，长安福特此次共推出4款新车，售价15.98万元~21.68万元之间。
全新蒙迪欧正式上市价格，对比之前的预售价，顶配车型“官降”3000元，而且还推出售后零件终身质保服务，这让很多人没有想到。不得不说，“内卷”化愈发明显的今天，为了销量，长安福特也是拼了。
那么，价格如此诱人的全新蒙迪欧，是否值得入手？各配置之间又该怎么选？今天逐一给大家梳理清楚。
从全球车到国内专享
在聊全新蒙迪欧之前，有必要简单回顾一下蒙迪欧的历史。
Mondeo源于拉丁文“mundus”，也就是“world”（世界）的意思，所以从命名方式就能够看出，蒙迪欧诞生之初就是一款面向全球的新车，而且是福特品牌首款“全球车”。
蒙迪欧在国内的发展是从第二代车型开始，2004年由长安福特引入国内销售，2006年迎来大换代，再到后来大家所熟知的“马丁脸”。所以蒙迪欧这款车，在国内绝对算得上“历史悠久”。
只不过从第四代车型开始，蒙迪欧后期逐渐被边缘化。原因有很多，其中最主要的一个原因就是更新过慢。“马丁脸”在国内服役近10年，这显然跟国内新车正常更新频率有些脱轨。
这也导致蒙迪欧一度被传出“停产”消息，不过好在2023年年初，全新蒙迪欧终于来了。与以往不同的是，全新蒙迪欧不再是一款“全球车”，而是由长安福特基于中国市场单独开发的一款全新车型。
针对国内市场开发，意味着全新蒙迪欧会更符合国内用户需求。比如全系2.0T+8AT，轴距达到2945mm，还有一块超大连屏，对应的正是国内用户对动力、空间、科技配置的高要求。
是否值得入手？
上一代蒙迪欧虽然因为种种原因，在销量上不及“日系三强”和迈腾、帕萨特，但凭借超强品牌号召力，它卖的比同级别韩系车要更好一些。由此不难猜出，全新蒙迪欧上市之后有很大几率，能够重回合资B级车一线阵营。
那么，全新蒙迪欧到底是否值得入手呢？咱们不妨从尺寸、动力、配置等多个层面逐一分析。
全新蒙迪欧对比上一代车型，在尺寸上有很大提升，尤其轴距对比上一代车型直接长出95mm。这个尺寸已基本超过大部分合资B级车，甚至已经接近C级车的尺寸。
从上表不难看出，全新蒙迪欧对比大部分合资B级车，基本都要更大，尤其轴距已超过所有合资B级车。这代表全新蒙迪欧在空间方面的表现会很有优势，之前探店体验过它的后排，确实非常宽敞，可以随便跷二郎腿。
另外，全新蒙迪欧的轴长比（轴距和车长比）要高于大部分合资B级车，这样的车身结构不仅安全性更高、空间更大，而且这种车身比例也更显运动。
这也说明全新蒙迪欧，在设计方面，确实用了很多心思，而不是一味求“大”。
接下来，咱们再来看看动力，同样以表格形式直观呈现给大家。
根据上表可以发现一个很有意思的地方，只有蒙迪欧全系都是同一套动力，其他合资B级车基本都有2种动力组合，而凯美瑞和雅阁还有混动车型（上表未展示）。
回到动力本身，全新蒙迪欧对比同级别2.0T动力，动力表现基本可以排在最前，6.5秒即可破百。除了马力比日产天籁2.0T小一点，扭矩则是全场最高，不过相对应的油耗也更高一些。
但如果结合价格来看，全新蒙迪欧的动力则非常有诚意。像迈腾和帕萨特虽然1.4T入门版价格不高，但2.0T低功率官方指导价已经超过20万，即使加上终端优惠落地价也不低。
包括雪佛兰迈锐宝、别克君威、起亚K5和现代索纳塔，虽然终端也都有优惠，但相较全新蒙迪欧，这几款车的2.0T版本入门价格，也要比全新蒙迪欧的入门价更高。
不得不说，全新蒙迪欧全系2.0T+8AT，确实算得上一个非常有竞争力的大优势。
最后再来说说配置。全新蒙迪欧最惹人关注的，就是它搭载的那块超过1.1米高清巨幅屏。但值得注意的是，这项配置是从次低配才开始配备，最低配是8英寸液晶仪表+13.2英寸中控屏的配置。
虽然最低配屏幕尺寸，没有其它配置那么夸张，但相较其它入门B级车，这样的配置也并不落伍。而且全新蒙迪欧最低配也是连屏设计，这一点要比大部分同级别车型更有诚意。
至于其它像19寸轮圈、隐藏式门把手、呼吸式3D鳞甲格栅、SYNC 2.0+智行互联系统等等配置，在同级别中也同样很出彩。当然这与蒙迪欧为全新换代车型有关，其它车型再换代或许也会增加相应配置，来提升竞争力。
在配置层面，还有一点要注意，全新蒙迪欧很多配置，比如360°全景影像、前排座椅通风/加热、方向盘换挡，这些配置都是顶配车型专享。
哪款配置值得选？
全新蒙迪欧，共有四款车型，分别是时尚型（官方指导价15.98万元）、豪华型（官方指导价17.98万元）、至尊型（官方指导价19.98万元）和ST-Line版（官方指导价21.68万元）。
除顶配车型，其它每款配置之间的价格差都是20,000元，顶配和次顶配之间的价格差是17,000元，如果想要知道哪一款更适合自己，首先要把它们之间的配置差找出来。
首先是最低配时尚型和次低配豪华型之间的差异，时尚型轮圈是17英寸（豪华型18英寸），座椅是织物座椅且没有电动调节，液晶仪表是8英寸，中控屏尺寸是13.2英寸，后视镜没有折叠，没有后驻车雷达，但是有倒车影像。
除了上面这些不是特别影响日常用车的配置差异，时尚型最值得注意的是，它没有定速巡航和智能驾驶辅助系统，像车道保持辅助、主动刹车、车道偏离预警等等都没有。如果比较看重这一点的用户，建议直接跳过最低配。
到豪华型，就已经有1.1米高清巨幅屏。至尊型相较豪华型，则主要把定速巡航升级到全速域自适应巡航，天窗也为分段式，并增加蓝牙钥匙、前驻车雷达、前排手机无线充电、翻毛皮座椅、前排座椅记忆、10喇叭B＆O高级音响等配置。
这些配置加起来的价值肯定远超20,000元，尤其全速域自适应巡航，对于日常出行帮助很大。而且前驻车雷达、座椅记忆和前排手机无线充电，这些配置日常也都比较实用。
来到ST-Line版本，对比至尊版，配置只增加前排座椅通风/加热、360°全景影像和方向盘换挡。但除了配置差异，ST-Line版本最大的不同之处在于，它多出一套全新运动外观套件。
所以很明显，ST-Line版本是面向对外观有追求的那群用户，而不再是只追求高配置的用户。
综合看来，至尊版是最值得推荐的一个配置，多出的20,000元花的超值。如果预算充足，个人比较推荐至尊版，如果预算有限，其实豪华型也已经基本可以满足日常使用，对比很多同级别次低配车型，它的配置已经算比较全面。
写在最后
全新蒙迪欧目前订单量已超10,000台，所以全新蒙迪欧前期的销量数据，必然会很好看。但想要保持热销，还要从两个方面下功夫。
一方面蒙迪欧后续需要年度小改和更新换代，让用户保持新鲜感。毕竟第四代蒙迪欧就吃了这方面的亏，而且现在大部分车型更新换代频率都比较快，蒙迪欧需要跟上节奏。
另一方面，虽然全新蒙迪欧入门价很有竞争力，但主销车型价格优势并不是特别大，后期在终端方面还需要拿出更多诚意。毕竟像雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特基本都能月销破万，其它像君威、迈锐宝XL也都能月销超5,000。
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