本田希望借助第三代 HR-V 显着增加其在欧洲汽车市场的份额，该产品预计将于 2023 年 1 月推出，并配备“智能”和高效的混合动力技术。
2050 年是本田发展历程的决定性里程碑，在此之前，这个著名的日本品牌渴望实现两个极其重要的目标。一方面，它力求到 2050 年在其活动的各个方面发展成为一家气候中和公司，另一方面，它希望制造出这样安全的汽车和摩托车，在这种情况下不会有乘客丧生。车祸。
本田的绿色转型路线图包括几个阶段。日本人目前非常重视混合动力技术，最迟到 2040 年，他们计划仅制造和销售纯电动和氢动力汽车。
更早——特别是从 2023 年底开始——所有本田车型都将提供电气化版本，例如新的 HR-V e：HEV，预计将于 2023 年 1 月在我国上市，目前市场价格未知。
这辆日本 SUV 的功率为 131 马力，配备电动机和汽油发动机。
总的来说，本田在 SUV 上押注很大，并将在 2023 年之后再增加两款这样的休闲车型，其中一款将是纯电动车型。稍后将推出下一代CR-V，它有幸成为日本品牌第一款采用插电式混合动力技术的汽车。
所有这些都提高了对本田未来在欧洲及其他地区销售的预期标准，预计新款 HR-V 将在其中发挥关键作用。
第三代车型与之前的设计没有任何关系，由于其“干净”的线条、长长的“枪口”和车身边缘的车轮位移，显然看起来比之前的设计更现代、更大。然而，这种现象具有欺骗性，长度和宽度分别保持在 4.35 m 和 1.79 m，尽管高度减少到 1.58 m，使五门 SUV 的轮廓更加动感。
精心设计的驾驶舱提供了一个 9 英寸的触摸屏。
所有这些都为后排乘客创造了明显更大的腿部空间，我们甚至可以说，在这方面，新款本田 HR-V 属于同类产品中的佼佼者。
同样积极的是所谓的魔术座椅背面的保留，其水平座椅像剧院和音乐厅中的扶手椅一样升高，因此可以放在带有高大植物甚至自行车的乘客舱盆中！
然而，行李舱已成为设计变更的牺牲品，其体积已缩小，现在介于 319 至 1,380 升之间，与竞争对手相比，这被认为是平庸的。
我们的驾驶舱从我们在德国土地上试驾的第一公里就赢得了胜利，因为它不会让驾驶员感到困惑，它的现代设计功能齐全且美观。参考点毫无疑问是 9 英寸触摸屏，幸运的是，它仍然与经典的旋转开关相结合，用于温度和音量调节。
一般情况下，智能手机的感应充电系统和电子设备的多个连接点均设有多个连接点，无需连接线缆。
第三代HR-V的长度约为4.35 m。
本田新型 HR-V e 混合动力技术的一个关键支柱：HEV 是电动机，大部分时间都在运行，而汽油发动机的主要任务是生产电动机并为其提供动力。因此，本田提到其汽车的最大功率为 131 马力，这并非巧合，这与其电动机的性能相对应。
我们基本上有三种驾驶日本SUV的可能性，一种主要在城市中作为纯电动，一种在半城市环境中作为混合动力，一种在高速、高速公路等情况下作为纯汽油。
在低速到中速时，此配方非常有效且相对安静，但是一旦您出城并发现自己在上坡道路或高速公路上，汽油发动机就会旋转并且声音很大。
后排乘客的空间极其宽敞，是汽车的有力武器之一。
当然，消费是混合动力车型最重要的购买标准之一，而新款日本SUV在这方面表现良好。根据出厂实测，本田HR-V e：HEV百公里无铅5.4升就够了，用车主的克制精神和路线的主要容积可以证明这一点。在城市环境..
在我们第一次接触特定汽车时，我们的驾驶印象也是积极的，因为它的方向盘直接而准确，它的悬架经过适当的调整和高效，因此它完美地坐在路上，传递出一种自信感，同时也很愉悦. ，轮流。
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