牧马人配置参数(新款牧马人值不值得购买)

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牧马人配置参数(新款牧马人值不值得购买)

“专业SUV制造者”的Jeep,最近公布了旗下全新一代牧马人的预售价46-54万,价格一出引发各界反响。现款的牧马人价格只是在42.99-54.99万,这就已经有些比不过某些的竞品车型,更不用说这次还加价了。

有的人说这个价格还是太便宜了,应该提到更符合豪华车的80万;有的认为,这样的价格,一定在配置上提升不少;有人觉得,牧马人被“四川人普通话”坑大了......那么,这一切的背后,究竟是牧马人“膨胀了”,还是其不得已而为之,让我们一起走近新牧马人的世界。

新牧马人最明显的变化,还是动力上的改变,取消了一直偏好的自然吸气发动机,转而搭载了FCA新研发的、代号为GME-T4的、与阿尔法罗密欧Giulia同款的2.0T发动机,最大功率达到195.4kw,峰值扭矩为400N·m,变速箱也从5AT变为了8AT。

还有就是新牧马人采用了轻量化设计,车身采用了大面积的铝合金材料,非承载式车身的大梁也用了高强度材质,整体减重约100kg。

新牧马人底盘也做了一点改变,Rubicon车型配备了现款车型两倍粗的Dana 44前后轴,Sahara系列车型则是前轴为Dana 30型号,后轴为Dana 35型号,车身离地间隙、接近角/离去角也有提升。并且新车标配可以提供2H、4H、4L、4H AUTO四种驱动模式的四驱系统,可通过电控装置实现两驱和四驱模式切换,转向系统也变为了手感更好的电子助力。

同时外观设计更加精致,内饰的材质与科技配置也都更符合这个价位的车型,仿佛这款“大汉”慢慢有了一点居家的感觉。

从动力数据上来说,适合。

但是从实用性上来说,估计很多消费者如果买了新牧马人然后出去豁了一下子之后,可能会跑去4S店里由衷的感叹道:“退钱”。“T”带来了同排量中更加强劲的动力,但是也使得发动机增加了结构,变得更加精密复杂,而且对于润滑的要求也更高,相当于原本皮实的一款车变得娇贵了起来。

并且,真正越野的时候,会遇到很多低速高扭矩情况,比如爬坡的时候,涡轮就无法带来太多增益。而且早几年涡轮为什么被排斥,因为涡轮迟滞,因为动力输出不够线性,这样一来越野时更容易出问题。当然,如果有的人真的喜欢这款车,而又不会去太“野”的地方,那也没啥事,涡轮还会带来非同一般的驾驶感受。所以,2.0T发动机真的适合新牧马人吗?还是要看消费者不同的需求。

根据相关政策,自2018年7月1日起,降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率降至15%,消费税将根据排量而异。如此看来,新牧马人换2.0T的动力也可以理解,由原本的25%/12%的消费税税率,变为了9%的税率。这么一来,牧马人哪怕是配置提升了,价格也应该大幅度降低,但是目前看来,新牧马人价格不降反升,难道真的以为国人都是“人傻钱多”?

7月可谓是关税“动荡”的一个时期,继进口车关税下降后,中国市场又表示,将在7月6日对美国进口的部分产品加征25%的“惩罚性”关税,即美国进口汽车的关税为40%(15%+25%)。这对于美国本土品牌和部分在美生产的德系日系,可不是个好的消息。牧马人在国内的售价将大幅提升,若是不记关税的影响,估计新款牧马人的国内价格预计会比现款相差不多。

不管是更加精致的设计及材料质感,还是提升了配置和搭载人际交互系统,都使得新牧马人开始有了一些家用的调性,或许也是因为国人更喜欢的是一家人一起的自驾游。从用途方面来说,新款刷街,现款刷沙,如此形容这两代牧马人,再适合不过。

从官网可以看到,新牧马人的海外售价27495美元,要比现款牧马人23995美元的售价贵上3000美元左右,也就是说排除了各种税的影响后,新牧马人还是价格更高,这也主要体现在配置的提升上。经过咨询经销商后了解到,目前现款牧马人都在大幅度降价,基本在5-8万元左右,大幅度降价也使得现款牧马人本来就不多的库存基本售罄,其中部分经销商也已经开始了新牧马人的预定业务,预计三个月可以交付。

现款的优惠价格,加上新款车型可能会更高的售价,只是从价格来说新老车型差距幅度可能达到近十万,3.0L车型经过优惠已不到40万,3.6L车型也可降到45万左右。那么,对于牧马人粉丝或者越野爱好者来说,此时不买更待何时。

面对中美贸易之中,中国对美国部分进口产品加收的惩罚性关税,和Jeep一样同为美国品牌的林肯和特斯拉,做出了截然不同的策略。

从上周的调查来看,林肯表示“将在外君令有所不受”,以将国内现有库存降价来做出一个表态,关税并不会影响到消费者的购买,并且相信这场贸易战不会持久;反观特斯拉,在国内有售的Model S和Model X两款车型,在关税“上调”后,官方指导价的涨幅约在13.9万~25.7万元上下,一辆90万的Model X100D价格将会突破百万,涨价的背后是马斯克在“暗度陈仓”,闪电般来华沟通建厂事宜。

林肯和特斯拉展现了不同的,应对关税上涨的措施,一个硬抗,一个来华建厂。据了解,林肯有望在2019年实现国产,而特斯拉落实国产的计划只是刚刚起步,但这都表明了,为了不放弃中国市场,唯有国产才是正道。那么对于牧马人来说,如果想要继续耕耘中国市场,或许也只能在硬抗关税和实现国产上面下功夫了。

相比其他车型换代,都极尽所能的在看得见的地方进行最大的提升,新牧马人主要的改变还是在消费者只能去感受的“看不见”的地方。可惜,换为2.0T、配置更新,却也无法挽回目前牧马人因为较高的预售价所带来的“非议”。当然,这也有可能是某种类似“先抑后扬”的策略,给出个较高的预售价,最后上市的价格很亲民,引发消费者的热议,最后由厂商独自背起“四川普通话”的大锅......

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