对于很多人来说，本田飞度可谓是"神车"一般的存在，无论是空间还是动力表现，本田飞度都表现优异，再加上8-10万元左右的实惠价格，成为了很多注重实用又注重驾驶的消费者的首选车型，不过与它同门的一个车型就和飞度命运迥异了，5月份的月销量只有1882辆，2019年累计销量也刚刚破万，不及飞度一个月的销量，所以说本田也有卖不好的车型，这就是广汽本田锋范。
这一代的锋范虽说是和飞度同平台，但轴距拉长至2600mm，车体长宽高尺寸分别为4450*1695*1477mm，已经跻身入门级紧凑轿车行列了，不过价格依然和飞度较为接近，指导价为7.98-10.68万元，由于全系都支持国五排放，因此目前市面上有着1万元左右的价格优惠，毕竟再不清库存，到了下个月很多地区就不能出售了。
外观方面，这一代的锋范车型从前脸来看，有着和本田思域接近的风格，中网内覆盖了大面积的镀铬材质，并与两侧大灯连成一体，而发动机盖上微微隆起的筋线也显示出了力量感。对于很多人来说，能花相对更少的代价就能得到和更高级别车型一样的外形，这个代价也是比较值得的。
来到侧面，锋范采用了双腰线的设计风格，上下腰线都较为明显，而且上扬的上腰线与尾灯相连，尾部线条微凸形成一个小鸭尾造型，能够有效提升空气动力。
另外，锋范全系都只标配了185宽度的邓禄普轮胎，规格在紧凑级轿车中算是较小的，而且全系都是后轮鼓式刹车，和飞度这种小型车的配置相同，在紧凑级轿车中算是落后的水平，而且中低配的三款车型只采用了钢质轮毂，高配的两款车型才增加了15英寸多幅双色铝合金轮毂。
来到车尾，锋范的尾灯也较为饱满宽大，并通过镀铬饰条相连接，对于年轻消费者来说，这样的尾部造型也较为潮流时尚，只是相对飞度还缺乏一点个性，而且排气管均采用了隐藏式设计。
进入车内，锋范的内饰造型和飞度也较为接近，虽然层次感较为分明，但视觉质感一般且塑料感强烈，而且全系都没有真皮包裹的多功能方向盘，光秃秃的感觉很寒酸，而仪表盘也是普通结构，全系都只有织物座椅，而且只有高配的两款车型才增加了前排中央扶手，后排中央扶手则全系都欠奉。
另外，锋范目前全系都取消了大尺寸中控触屏，诸如蓝牙电话、手机互联等常用功能也一并取消，而且全系五款车型中有四款只配备了2个扬声器，而顶配车型才配备了4扬声器音响，对于很多年轻消费者来说，这些功能的取消影响很大。
安全性配置方面，锋范除了顶配车型配备了前排侧气囊和ESP以外，其余车型都只有前排双气囊，也没有倒车雷达和倒车影像，对于消费者来说，这个安全配置实在是说不过去。而在舒适性配置方面，只有标配的电动调节外后视镜还值得一提，高配车型上才有电动天窗、无钥匙进入和启动、后排空调出风口等少数几个配置，而且全系都只有手动空调，总体上来说，锋范的配置水平比较落伍。
对于身高在1.8米左右的驾乘者来说，锋范的前后排头部空间分别为1拳和2指，后排腿部空间达到了2拳左右，这个表现倒是继承了飞度车型的优势，虽然后排座椅没有配备中央安全头枕，但后排中央地台隆起幅度有限，因此哪怕和一些更高级别车型相比，锋范的表现也不逊色，只是受限于不到1.7米的车身宽度，锋范的横向空间较为拥挤。
锋范的电动天窗只有顶配车型才配备，面积为0.22平方米左右，后备厢容积为485L，在同级别表现中等偏上，只是后排座椅不支持放倒影响了实用性，而相比采用了魔术座椅的飞度，锋范的这一劣势无形中被放大了。
动力方面，和飞度一样，锋范配备了一台1.5L地球梦系列自然吸气发动机，最大功率为96Kw，相当于130马力，最大扭矩为155Nm，传动部分匹配5速手动或者CVT无极变速箱，对于车身稍重的锋范来说，CVT车型0-100公里加速成绩为10.3秒，和飞度相比差距较大，而油耗表现依旧出色，手动和CVT车型的百公里综合油耗为6L和6.4L。
底盘方面，锋范也同样搭载了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，底盘调校偏向舒适，对于颠簸和起伏路面的震动过滤较为彻底，只是半独立后悬会有一定的跳动感，舒适性表现不如主流的多连杆独立后悬车型。
综上所述，作为飞度的三厢车型，其实锋范车型依旧还是小型车的底子，但拉长轴距到了紧凑级别后，锋范配置上的短板就显露无疑了，对于很多消费者来说，空间的实用性固然重要，但是进入一些关键配置都缺乏的车内，很难会有人还能提起兴趣，毕竟现在很多国产车型的配置水平比锋范高了不止一点。
但是话说回来，虽然锋范的配置较为寒酸，而且加速能力不如8秒破百的"神车"飞度，但在其他方面并没有明显短板，经济性和可靠性也有着良好的口碑，最重要的是，目前的价格较为实惠，而在国五版现款飞度目前现车很少的情况下，选择同平台的锋范也是一个不错的方案。
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