近年来，比亚迪汽车发展迅速，特别是在新能源领域已经成为了“领头羊”的存在，旗下的比亚迪唐就声名在外，唐不仅有纯电动版本，同时还有混动以及燃油版三种车型，其中混动版本最为畅销，不过今天要说的是燃油版本，目前燃油版只有一款车型在售，官方指导价16.58万元，下面就将以这款车型来给大家做个详细解析，看看它表现如何吧。
外观方面，唐设计得相当大气美观，家族“龙颜”的造型设计确实有两把刷子，设计出来的轮廓能符合我们多数人的审美。前脸部分中网格栅是盾形样式，内部由多条横置镀铬装饰条组成，其中最上方那条还延伸到了两侧大灯处，视觉效果很不错。底部下格栅是梯形结构，与底部的黑色包围呈整体，增强其厚重感。
大灯造型很细长，一端比较尖锐，而内部带有“L”型日间行车灯，大灯是3灯腔构造，为矩阵式结构，同时经过熏黑处理，采用的是LED光源，在功能方面支持自适应远近光、自动头灯、前大灯雨雾模式、高度调节以及延时关闭，灯光功能很丰富。
侧面来看，车身显得很是修长，车顶线条弧度比较协调自然，呈曲线状态一直延伸到了后尾翼，组成了一副更灵动的身姿。同时车窗框架经过镀铬条装饰，线条还贯穿了D柱，形成了类似悬浮的车顶。另外侧面设计有双段式腰线，轮毂为20英寸五辐式造型。车身尺寸方面，长宽高分别为4870mm/1940mm/1720mm，轴距为2820mm，定位中级SUV。
尾部造型比较饱满，后挡风玻璃四周是隐私设计，可见度只有中间的圆形部位。而顶部设计有尾翼，型面没有经过太多修饰，显得很是简约。至于底部也增加有黑色的包围，中间嵌入了众多的探测雷达，并镶嵌有银色装饰板，而排气是隐藏式设计。
尾灯是当下比较流行的贯穿式造型，并且中间相连的部分为双条LED灯带，向两侧延伸到了侧面，同时内部经过熏黑处理，点亮后辨识度较为不错。
内饰部分，对称式的中控布局设计得比较简约整洁，入眼可见的便是它那大尺寸的悬浮式中控屏幕，而且在中控台找不到多余的实体按键，大部分功能都集中在了这块屏幕上，就连空调也不例外。另外方向盘是三幅式平底设计，在底部黑色面板上带有专属的铭文标识以增加强它的辨识度。不过挡把造型就比较常规了，挡把左右两侧还排列有功能按键。
内饰用料上，中控台上挡板是采用了软性的搪塑材质，中间镶嵌了整块钢琴烤漆面板和金属面板，而在缝隙之间还嵌入了棕色的皮层。另外方向盘、门内侧、座椅这些部位都是选择了皮质覆盖，用料做工比较讲究，无论是感观还是舒适性都比较不错，整体呈现出了较好的档次感。
车机系统方面，12.8英寸的中控屏是支持旋转的，在功能方面也相当齐全，导航、道路救援呼叫、蓝牙、语音控制、车联网以及OTA升级都有覆盖，并且界面操作很清晰。同时它也采用了一块12.3英寸的全液晶仪表盘，内置有行车记录仪，仪表界面很有科技氛围。
配置上，搭载有驾驶辅助系统，具备并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航等辅助安全配置。另外比较实用的配置还有可开启全景天窗、智能遥控钥匙、手机无线充电、自动温度分区空调等。
空间方面，唐是采用了2-3-2的座椅布局，175cm的体验者坐进前排头部能1拳半，进入中排头部空间不变，而腿部在1拳到2拳之间滑动，保持中排在1拳半进入后排头部能有3指，而腿部为1拳左右，空间算不上多么宽敞，但也不会显得局促，满足一家出行很方便。不过在常规状态下后备厢就显得很小了，只能放几个行李包，只有在放倒后排后才能腾出较大的空间。
动力上，搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率141kW，最大扭矩320N·m，传动系统匹配的是6挡手自一体变速器，这台动力输出也就相当于主流的1.5T高功能率发动机，性能不算强，而油耗方面，NEDC综合油耗9L/100km。
悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬架，后桥为多连杆式独立悬架，调校偏向于舒适性，对沟坎路面有更好的过滤效果，这也符合它家用的定位。
总的来说，比亚迪唐除了在动力方面有点欠缺外，其余各方面都表现很不错，而作为一款家用车型而言，动力弱一点也并无多大影响，能满足日常代步使用就可以了。再结合其价格来看，性价比还是挺高的。
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