孟子说鱼与熊掌不可兼得；小伙子则跟对象说我搬起了砖头，就没手来拥抱你了。有所得必有所失，这是亘古不变的哲理，而在作为汽车编辑的笔者眼里，汽车，亦如是。每个消费者都希望买一辆面面俱到的完美车型，但实际上，不同品牌不同车型之间的差异化恰恰是汽车的魅力所在。舒适的奇骏、四驱的欧蓝德、高效率的CR-V、动力强劲的翼虎，四款各有特点的合资SUV，推荐给你。
东风日产-奇骏
奇骏的前脸采用了日产自驾的V-motion设计风格，改款之后中网格栅的线条变得更有冲击力，再加上顶配车型配备了LED大灯，整体的效果就更加炫酷了。至于侧面和尾部则秉承了日产一贯的简洁设计，但4675mm的车身长度足矣让奇骏在面对CR-V、RAV4等对手是获得优势，整体的观感更加修长。
内饰方面，居家日系风和拼色设计形成了奇骏内饰的主调，虽然用料和做工都说不上精致豪华，但该软的地方还是用上软质材料，塑料感也不算强，能给到驾乘人员比较舒服的体验。至于功能方面，方向盘加热、前排座椅加热功能是加分项，中控大屏的尺寸和显示效果则一般般，胜在智能互联、全景影像等功能都有配备，配置还算丰富。
座椅方面，除了最低配的两款车型以外，奇骏均配备了真皮面料的座椅，座椅也保持了日产一贯的优秀质感，柔软而有韧性。至于空间方面，七座车型的第三排是相对局促的，这么一来，五座版本其实会更实在，实测身高178cm的体验者在调整好驾驶座的位置后，在后排能获得两拳有余的腿部和一拳的头部空间，乘坐空间宽敞。
至于动力，奇骏搭载了2.0L和2.5L两种排量的自然吸气发动机，最大马力分别为150Ps和186Ps，变速箱则为CVT无级变速箱，以行驶平顺著称，但也保留了一款低配的6速手动挡车型供选择，也是同级别里难得的手动挡车型了。
底盘滤震好、座椅舒适是日产的车型长期积累下来的口碑，这一代的奇骏虽然依旧使用着自然吸气发动机+CVT变速箱的动力系统，但无论平顺性和动力响应的表现都对得起它的价格，作为家庭用车是一个正确的选择。
广汽三菱-欧蓝德
Dynamic-shield是三菱的家族式前脸设计，而欧蓝德也是比较早用上这款颇具立体感前脸的车型。欧蓝德造型修长圆润，运动感强烈，属于年轻人比较喜欢的类型，而车身长度也达到了4705mm，在紧凑型车领域也属于比较长的。
内饰设计不算惊艳，材料也以硬塑料和钢琴烤漆面板为主，但做工还是相当扎实的。若论实用性，欧蓝德是不甘为人后的，从八英寸屏幕所提供的手机互联、蓝牙等功能，再到细节处挡把前方储物格的设计，内装的各种设定还是相当实在。
座椅空间上，欧蓝德同样提供5座和7座的车型供选择，七座版欧蓝德的第三排相对奇骏稍宽敞一点，成年人短途乘坐也不会十分疲惫，至于五座版的空间，以身高178cm的体验者为例，其在前排能取得4指的头部空间，后排则能取得两拳有余的腿部空间和同为四指的头部空间，乘坐空间尚算宽裕。
动力方面，欧蓝德提供2.0L和2.4L两款发动机供选择，最大马力分别为166Ps和192Ps，变速箱方面则是提供了CVT一种类型，并没有提供手动挡车型。两款发动机代号分别为4J11和4J12，为同一系列的产品，虽然没有各种新颖的技术加入，但是省油、可靠却是实打实的优点，而且就2.4L的发动机来看，192Ps的马力也已经不输对手。
四驱系统是三菱的看见本领，同样，欧蓝德的四驱车型也搭载了自驾的超选四驱，顶配车型还具备中央差速器锁止功能，让欧蓝德拥有优于同级别大多数车型的越野能力，应付山路烂路都不在话下。
东风本田-CR-V
新一代的本田CR-V整体外观保留了较多旧款车型的轮廓线条，不进行大刀阔斧的改变也看出本田对于老款CR-V的外观还是很有信心的。实际上，若要在云云车海中认出新款CR-V并不难，毕竟有更激进的家族式前脸、动感的轮毂、上提的尾灯，运动感明显比旧款车型要强。
来到车内，还是熟悉的布局，挡把放在了比较靠前的位置，分成三个小格子的仪表盘、红色的启动按键、与四周面板融为一体的中控屏，这些元素在思域上也见过，相信大家不会陌生。内饰配置方面CR-V带来的惊喜并不多，Honda SENSING也要顶配的车型才配备。但没关系，买本田的人最关注的肯定不是舒适性，而是动力。
座椅方面，在售的混合动力版本的CR-V除了最低配车型以外均提供了真皮座椅，乘坐体验偏向柔软舒适。至于乘坐空间，以身高185cm的体验者为例，调整好驾驶座之后能在后排获得两拳的腿部和一拳四指的头部空间，很宽敞，不得不赞一下本田在有限条件之下榨取乘坐空间的能力。
至于动力，由于目前1.5T的CR-V处于停售状态，所以可以供选择的只有混合动力版本的车型，但这一款混动版的CR-V可买性其实也很高，百公里加速时间只需要9.3秒，而工信部综合油耗却只有4.8L/100km，放眼同级，CR-V几乎是效率最高的车型了。再者，混合动力系统对NVH和平顺性都有积极的作用，所以混动版的CR-V还是很靠谱的选择。
搭载混动系统是CR-V的最大优势，毕竟几个主要的对手都没有混动车型，而本田的i-MMD混合动力系统在雅阁上面已经得到验证，都是以正面的评价为主。对于以市区道路为主的车主来说，混动版的CR-V绝对是省油利器。
长安福特-翼虎
外观上，翼虎的科技感还是明显比对手要强的，六边形的主动进气格栅、LED日行灯等配置都没有缺席。而整体造型上，翼虎是偏向于硬朗的，这也符合翼虎主打操控、动力性能的主调。
内饰方面，线条十分丰富，营造出立体感很强的内饰，符合年轻人的审美。中高配车型搭载了8英寸的中控屏，而其中的第三代SYNC多媒体系统无论是功能还是操作体验都很棒，而座椅加热在中配车型就开始加入，在配置方面翼虎的竞争力还是颇强的。
除了最低配车型，翼虎均配备了真皮座椅，而且柔软度和承托性都不错，甚至比新CR-V还要好。至于空间，身高177cm的体验者在调整好驾驶座之后能在后排获得一拳四指的腿部和一拳两指的头部空间，中规中矩的乘坐空间，不算很宽敞。
动力方面，翼虎搭载了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，最大马力分别为181Ps和245Ps，全系均配备了6AT的变速箱。2.0T的车型是更为推荐的，动力充沛，百公里加速仅需要7.1秒，对比同级的奇骏、CR-V等车型有明显的动力优势。
操控和动力向来是福特的强项，翼虎也不例外，在平民级紧凑型SUV的级别能有2.0T发动机、245Ps的马力算是很出众的性能力。但价格却和奇骏、CR-V等车型相当，倘若你不是对燃油经济性有很高的要求，那么翼虎肯定会适合你。
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