电动汽车 (EV) 崛起已经很长时间了，但它们现在已经真正到来，为买家提供了比以往更多的选择。由于电池组通常隐藏在地板中，因此大多数是 SUV，但也有一些掀背车、轿车甚至庄园可供选择。
电池技术也取得了长足的进步，这降低了新电动汽车的价格，也意味着里程焦虑的问题比以前少了很多。充电基础设施仍有很多不足之处，但如果您可以在家充电，您可能永远不需要访问公共充电器。
此外，电动汽车让您安静出行并实现零排放，免除道路税和伦敦拥堵费，如果价格低于 40,000 英镑，则有资格获得政府补助，它们开始成为真正可行的替代方案到汽油或柴油燃料型号。
虽然我们还没有看到许多真正的电动汽车，但即使是相当基本的电动汽车提供的换档装置也不会中断即时、静音的冲击，这将使许多习惯于传统动力系统的驾驶员感到惊讶和高兴。
这是我们为家庭提供的 10 大电动汽车的清单，编制时考虑了范围、可用性、驾驶动态和物有所值等因素。与内燃机汽车相比，一些电动汽车的价格仍然相对较高，但它们的保费可以抵消较低的运行成本。
1.现代爱奥尼克5
20 年前，看到这样一个由现代和起亚主导的名单会令人惊讶，但这对韩国组合不仅成功制造了一系列令人印象深刻的主流汽车，而且还迅速推出了电动版本普通汽车。
Ioniq 5 是他们真正认真对待电动汽车的开始，推出了具有 800V 架构的定制电动汽车平台。800V 系统可以实现更快的充电，而唯一能做类似事情的是保时捷 Taycan和奥迪 E-Tron GT。很不错的公司。这不仅仅是一项技术练习。Ioniq 5 以其独特的复古未来主义设计和现代、高品质的内饰引起了人们的注意。
当我们驾驶它时，我们对快速双电机版本印象深刻。虽然它太大太软而无法真正吸引人，但事实证明它是一艘可爱的休闲巡洋舰，具有良好的噪音抑制和舒适的乘坐体验。良好的包装意味着后备箱空间非常宽敞，还有一个可用的靴子。远程后轮驱动版本在最近的一次集体测试中险胜斯柯达 Enyaq，证明了其更具吸引力的驱动力，并以其更大胆的设计赢得了我们的测试人员。
续航里程为 168bhp 的后轮驱动汽车的续航里程为 36,995 英镑，续航里程为 281 英里，214bhp 的版本为 41,945 英镑，302bhp 的双电机续航里程为 45,145 英镑。
2.斯柯达Enyaq iV
斯柯达经常采用大众汽车集团的机械设备，并将它们包装在一个更合理、更宽敞的包装中，以提高启动价值。Enyaq 也是如此。它使用与大众ID 3和ID 4以及奥迪 Q4 E-Tron相同的大众集团 MEB 电动“滑板”平台。不过，巧妙的设计选择确保它在电动 SUV 市场上占据一席之地。
宽敞且经过深思熟虑的机舱令人印象深刻，在有形质量和个性化方面与奥迪相匹配。在我们的道路测试中，底盘设置证明非常成熟：它不会吸引敏锐的驾驶员，但中等硬度和严格控制以激发信心，不会对范围造成任何有意义的损害。
我们测试的 201bhp '80' 版本显示出应该满足大多数驾驶员的性能，并且 333 英里的范围使 Enyaq 在长途旅行中也非常有用。对于更注重预算的人，斯柯达提供带有 58kWh 电池组的“60”型号，可行驶 250 英里。存在更小的 50，但目前在此处不可用。80X Sportline 增加了一个前置电机，以提供额外的动力和全轮驱动，302bhp 和全轮驱动的顶级 vRS 的详细信息将很快公布。
只有现代 Ioniq 5的附加特性和一些笨拙的设计决定、一些略显烦人的主动安全功能和略显吝啬的标准设备才使它无法排在该列表的最顶端。
3.起亚e-Niro
起亚 e-Niro 重新定义了我们现在应该期望电动车在价格范围内更实惠的范围内有多少实际范围和家庭友好的可用性。这款车的 64kWh 电池组售价约 35,000 英镑，一次充电即可轻松行驶 230 英里；如果您远离高速公路或城镇周围，则更进一步。几年前，这将是您期望从更昂贵的东西中获得的那种范围，并且可能在其鼻子上带有特斯拉徽章。
它现在已经有几年的历史了，内外看起来都有点过时，起亚和现代开始在专用的后轮驱动平台上推出电动车型，以实现更快的充电。尽管如此，它在范围、可用性和可负担性之间具有挑战性的关系意味着它的得分仍然很高。它还领先于技术相关的现代 Kona，因为 e-Niro 是一款非常实用、动态解析良好且驾驶舒适的电动汽车。它比几乎所有其他电动汽车的价格都更宽敞，并且它的驾驶和操控性比许多竞争对手都高。它可能缺乏竞争对手的一些加速能力，但作为一款全面、真正可用且价格合理的电动汽车，e-Niro 受到了一些打击。
4.大众ID 4
ID 4 是继 ID 3 之后在该集团 MEB 平台上推出的第二款大众汽车。它比之前的车型更大、更昂贵，但在帮助大众成为大众汽车方面也将发挥同样重要的作用。全球电动汽车市场的主导者。毕竟，世界为 SUV 疯狂，大众汽车声称 ID 4 的包装使其能够在途观大小的包装中提供途锐级别的实用性。这听起来像是一个成功的组合。
在实践中，它也很有效。前面有很多空间，它的 531 升行李箱比 Tiguan 大。更好的是，由于将电池放置在地板下可以实现巧妙的包装，后排空间类似于梅赛德斯 E 级轿车。唯一的小问题是这也意味着后排长凳比您喜欢的要高一点，这限制了头部空间。
说到电池，有两种尺寸可供选择，它们对应于后置电动机的输出。146bhp 和 168bhp 型号配备 52kWh 装置，而 201bhp 型号配备 77kWh 电池，适用于 324 英里的 WLTP 范围。双电机四轮驱动 295bhp GTX 车型在该系列中名列前茅，尽管它更像是一辆快速巡洋舰，而不是电动时代真正的 GTI。
普通 201bhp 版本的性能也非常活跃，而且非常精致，即使在大轮子上也是如此。但也有足够的特性来确保它不会让您感到寒冷：精心调整的控制响应、清晰的初始性能、有趣的小设计提示和移动中的成熟感。
ID 4 提供了一种简洁、简单和直观的电动汽车体验，但内部人体工程学设计过于简化了。尽管 ID 4 内部的氛围非常吸引人，但大多数按钮的丢失意味着它不是非常用户友好——这是现代大众汽车的常见抱怨。
5.福特野马 Mach-E
Blue Oval 进入全尺寸电动汽车市场有点晚，但无论如何通过将其备受喜爱的 Mustang 子品牌用于其首款电池电动生产模型而引起了轰动。不过，野马 Mach-E 并不是一款方颚肌肉双门轿跑车，而是一款合适的五座车型，具有吸引人的跨界车身风格，以及令人印象深刻的现实世界范围潜力和比某些汽车更实惠的价格在这里列出。
它在英国的售价仅为 40,000 多英镑，因此它不像徽章所暗示的那样负担得起。如果您想要 WLTP 认可的 379 英里扩展范围版本，则需要近 50,000 英镑。然而，它是一款合适的、可用的家用车，在声称的续航里程和价值上都比高端竞争对手高出 30%。
在 Extended Range RWD 形式中，福特的第一款合适的 EV 不会因曲速加速而令人眼花缭乱。取而代之的是底盘带来了驾驶的满足感，它在时刻到来时具有明显的平衡感和趣味性。纯粹的乐趣？像它的竞争对手一样，福特汽车太重了，它的转向太合成了，但这是同类车中最令人愉悦的驾驶者。
对 Mach-E 将非常“风格重于实质”的担忧被真正宽敞通风的机舱进一步打消，即使这个地方的外观有点缺乏想象力，并且感知质量比你低一两个梯级在欧洲竞争对手中找到。
6.大众ID 3
随着大众汽车希望摆脱 Dieselgate 的影响，ID 3 开始了该品牌的复兴。因此，这款高尔夫大小的掀背车成为第一个使用 MEB 平台的车型，这是一种全新的后置发动机架构。这为 ID 3 提供了长轴距，增加了机舱空间，它由后置电机提供动力，最高可达 201bhp 和 229lb ft。它以两种电池尺寸启动：58kWh 电池组提供 261 英里的 WLTP 范围，而更大、更昂贵的 77kWh 电池可将其提升至 340 英里。此后，大众还增加了一款入门级“ Pure Performance ”版本，配备 45kWh 电池，额定续航里程为 218 英里，售价不到 30,000 英镑。
它在机动性和低速响应方面表现出色，虽然按照紧凑型汽车的标准很重，而且车轮直径高达 20 英寸，但它似乎也达到了公司对乘坐复杂性的高标准。尽管有相当多的车身侧倾，但操控却出人意料地敏捷、平衡和灵活。它的内饰也令人失望，它没有我们以前期望的大众汽车质量，并且与大多数现代大众集团产品一样笨重和缓慢的信息娱乐系统。
7.起亚EV6
起亚现代 Ioniq 5 的姊妹车型使用相同的 800V E-GMP 平台，具有 350kW 充电潜力和 577bhp 顶级 EV6 GT 车型。尽管该系列从更适合家庭使用的 226bhp 车型开始，但它从一开始就定位为比现代更运动的汽车。
我们只驱动了 321bhp 双电机规格的后期原型，因此我们需要更多时间来做出最终判决，但无论如何我们都印象深刻，EV6 可能仍会在此列表中上升一次我们在英国驾驶过生产规格的汽车。
EV6 的尺寸和 2015 公斤的整备质量掩盖了转向的令人愉悦的直接性和反馈。在 AWD 系统的后部聚焦设置的帮助下，它还可以相对热情地转弯。尽管起亚仍在对自适应悬架的创新频率选择阻尼器进行最终调整，但在后部乘坐时可能会感到有些不安。
内饰感觉也是起亚向前迈出的重要一步，并为该品牌引入了一种新的设计语言。里面有足够的空间，还有很多实用的元素，比如承载一些关键功能和大量存储元素的大型中控台。舒适的座椅采用由回收水瓶制成的织物制成。
价格从 40,895 英镑起，因此它处于市场的高端，但该基本型号确实已经配备了 226bhp 和 77.4kWh 的电池，续航里程为 328 英里，因此可能根本不需要升级。
8.起亚Soul EV
起亚的四四方方的紧凑型跨界车回归第三代，但这一次，灵魂将在欧洲市场专门作为电动汽车提供。
虽然不是特别运动，但它骑起来很好，表现强劲，并且没有过多地利用其 1682 公斤的整备质量。由于它使用与稍大的 e-Niro 相同的动力系统，因此在配备 64kWh 电池时，它承诺通过 WLTP 认证的续航里程为 280 英里。
在英国政府激励后，英国的价格从 34,945 英镑起，因此该车将仅比起亚 e-Niro 便宜几千英镑，后者在实用性方面略高。显然，它是市场上价格较高的紧凑型电动汽车之一，但比 e-Niro 具有更多的另类造型吸引力，应该很容易吸引那些有能力支付高价且不需要 e-Niro 那么多空间的人负担得起。
9.现代科纳电气
直到最近，一辆足以将真正的 300 英里日常使用范围与低于 30,000 英镑的价格相结合的电动汽车似乎还有很长的路要走。然而，现代科纳电气在几年前将其变为现实——对于其雄心勃勃的韩国制造商来说，这是一个妙招。
通过在电池购买力方面拥有相当大的竞争优势，尽管已有几年的历史，但它的范围仍然令人印象深刻，尤其是在价格方面。在典型的英国高速公路速度下，它有足够的容量超过 250 英里的范围，在稍微慢一点的剪辑或城镇周围有超过 300 英里的容量。现代似乎能够为其首批电动汽车注入只有特斯拉能与之匹敌的效率，即使它们是基于燃烧汽车的。
这辆车的租金略低，内部空间有限，但在实用性方面无法与全尺寸的家庭掀背车相媲美，这有点令人失望。此外，在汽车的行驶和操控方面也存在一些挫败感，这两者都受到其重量和低摩擦轮胎的影响。但是，如果您想要小额支出的直接范围，这可能仍然是获得它的地方。
10.日产聆风
大约十年前，第一代形式的日产 Leaf 为这款经济实惠的电动汽车奠定了基础——而在新的第二代形式中，它仍然是追随其胎面标志的竞争者之一。
电池容量得到了提升，因此，以标准的形式，日产拥有 168 英里的 WLTP 认证范围 - 按照今天的标准，仍然不多。然而，在顶级 64kWh e+ 版本的情况下，这一数字上升到 200 多。它的动力和扭矩也比它的直接前身要大得多，性能相当敏锐，感觉就像一辆更圆润的汽车，一般驾驶时，它在小家庭的日常使用实用性方面表现最出色之一。不过，它的内部开始看起来和感觉都过时了。
一旦您将政府的 2500 英镑 PiCG 赠款考虑在内，该价值主张也得到了改进，现在可以与中端市场、传统燃料的家庭掀背车相提并论，从而巩固了汽车的优势。
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