中国的汽车市场经历了这么多年的发展，现在市场份额算是比较成型了，德系、日系由于传统的技术优势和口碑的积累，基本上占据了一半以上的市场份额；而美系、韩系和国产品牌凭借不俗的性价比，竞杀剩下的市场。
美系车其实还是挺尴尬的，尤其是现在自主品牌发力后，不光性价比高，产品综合实力也有很大的提高。因此，通用在国内一直只能通过降价来换取销量。咱们今天要说的凯迪拉克XTS，2015年才落地，现在开了四年不到，卖19万都觉得贵，咱们一起来看一下。
首先，我们从车头看起。这是一辆上一代的凯迪拉克XTS，车头的很多元素都是当时美系车粗狂的风格。大面积的镀铬装饰的进气槅扇不由让人联想到"大金链子，小手表"的感觉。谈不上好看，反而有种暴发户的俗气。方方正正的大灯造型和车头设计虽然看着比较壮实，但完全和运动、流畅这些流行的元素结合不到一起。总的来说，这个车头的设计还是过于美式的粗狂了。
相较而言，侧面的造型还是比较饱满的，和别克君越有几分相似之处。这辆XTS的长宽高分别为5131*1852*1501，轴距达到了2837mm，从数据上看已经是一辆标准的中大型轿车了。这辆精英版搭配的是235/50的R18轮圈，视觉效果还是非常不错的。
车尾当然是凯迪拉克经典的造型，竖置的尾灯和横置的刹车灯非常具有辨识度，而且排气也采用了双边公里两出的设计，扁平式的样式和车身的整体风格也保持统一，依然是强调肌肉的力量感。
再来看内饰，相比外观直白的粗狂，内饰要精致不少。当然像这个方向盘的尺寸还是偏大一些。从配置上来说，其实通用一直是比较厚道的，在安全性和功能性上基本没什么可以诟病的，前后6气囊是标配，这辆精英版还有膝部气囊，非常厚道；而且在细节的做工上也是非常的考究。
尤其是这辆XTS的座椅，软硬适中，不管驾驶还是乘坐舒适性相当不错。对于后排乘客，虽然通用在空间优化没有日系车那么变态，但毕竟轴距摆在那，日常使用还是没有什么问题的，而且搭载了全景天窗，对于空间感的提升也非常明显，除此之外后排有一个独立空调出风口，其他就没有了。
最后说下XTS被人诟病比较多的，就是这套2.0T+6AT的动力系统，虽说在加速感受上要比雷克萨斯ES200的自然吸气发动机要好一些，但明显不如混动车型，和德系BBA更是有比较大的差距，而且在油耗上也是一贯的油老虎风格，城市里妥妥地12L以上。
那19万的价格为什么还是让很多人觉得不划算呢？总结起来有几方面: 1、XTS改款提升明显，且优惠巨大，性价比很高；2、凯迪拉克市场口碑一般，后期使用和维护费用高。那大家觉得这辆XTS多少价格合适呢？
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