行车记录仪什么样的好(2022年选购行车记录仪的8个核心点)

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正在了解或者准备购买行车记录仪的你,可以认真看完,相信有所收获,在选购上也不再纠结,前半部分主要细聊行车记录仪的基础,掌握基础才能更好的选择,如果你只想看推荐的产品可以直通过导航接往下拉

第一部分 行车记录仪选购中最常见的8点核心问题

第二部分 行车记录仪热门品牌款式点评

先讲第一部分,8点核心关键:

1、选购行车记录仪最重要的是什么

行车记录仪最重要的是稳定性,行车记录仪是比较复杂的电子产品,常年在车上使用需要在高温下工作和车上强烈振动,行业返修率平均水平估计高达3~5%,没有哪个品牌敢给你保证产品没有返修率的,毕竟是工业品。

所以在选择行车记录仪的时候,优先考虑选择专业性强稳定性好的产品,最重要的功能是录制,录制稳定、清晰才是必须要考虑的因素,而不是功能复杂的产品。

2、比较有代表性的芯片处理器型号:

联咏96670、海思3559都支持4K H.265编码 30帧,这两个型号可以说是目前市面上相对高端的芯片,中端的有联咏96675、海思3556,低端的有Mstar、捷里。

行车记录仪什么样的好(2023年选购行车记录仪的8个核心点)

2、行车记录仪清晰度好坏主要看主控芯片跟感光芯片(关键知识点)

感光元件是行车记录仪成像的核心部件,目前有两种感光元件,一种是CCD(电荷耦合),另一种是CMOS(互补金属氧化物半导体),感光元件就是相机不用更换的“胶卷”,而且是与相机一体,所以称为是相机的心脏,也叫图像传感器,那么行车记录仪基本上都是采用CMOS 感光元件,通常我们说多少万像素,说的就这个感光元件,而目前市面上主流一般都是采用100-200万像素的感光元件,高端的机器会采用400万以上,那么是不是像素越高越好?越高越清晰?答案也肯定不是

因为决定清晰度的不仅只是感光元件,还有非常重要的镜头模组,镜头模组的作用就是成像,感光元件通过镜头调焦,光圈,角度等形成画面,如果没有镜头,那么就没有画面,就是一片白茫茫,所以镜头模组就是成像的关键,同样的感光元件采用不同的镜头,都会有不同的效果,也就是为什么A商家跟B商家的机器采用同样的感光元件,但是A商家的效果更好的重要原因,就是因为采用的镜头不同,而镜头又分为很多种,玻璃镜头、树脂镜头等,那么镜头模组它是由多片透镜组成的,光线通过时,这些镜片们会层层过滤杂光(红外线等),互相矫正成像,通过这样一组材料的作用后,就可以实现更好的成像了,这其中蕴藏着非常复杂的工艺和运算方法,就不深入探究,因此,理论上来说,镜头片数越多,成像就越真实。

3、镜头材质的种类对效果的影响(关键知识点)

这里重点讲一下玻璃镜头跟树脂镜头,目前市面上基本没有全玻璃镜头,因为全玻璃镜头的工艺、价格成本很高,大部分都是采用混合镜头组,例如2片玻璃+2片树脂,或者全树脂的镜头,像200-300块钱的机器就不要想什么全玻镜头了,基本上都是树脂的,只有高端的机器会采用4片玻璃+2片树脂达到6P,那么镜头镜片数量多的主要优势在于:

1、汇聚光线的能力强,能够增强镜头解析力与对比度;

2、改善暗态出现眩光。蓝光玻璃可以改善眩光,但眩光的产生还归因于光线在镜片之间发生色散与反射等,所以,6P镜头在结构上会有更多的余量来做修正,因此成像更优。

而采用全树脂的镜头,透光率就没那么高,成像就要差一些,特别是在夏天高温环境下,长期暴晒容易出现融化导致失焦,而很多商家为了提升卖点,会宣称是采用7片玻璃的镜头,这个就重点注意了,特别是价格低的机器,不可能会采用7片玻璃的

镀了多层增透膜的镜头则呈淡绿色或暗紫色,用云路R1pro的镜头为例,来看看镀了多层增透膜的效果。

4、像素跟分辨率是不是越高越好?

其实行车记录仪产品注重实用与耐用,并不是所有参数越高越好,像现在很多商家广告宣传像素1200万像素,1800W像素,2400W像素?这完全是误导,因为他们宣称的是静态效果,而行车中都是动态拍摄,根本是达不到这个像素,佳能单反才只有1800W,而且是顶级的,需要要几万块的。几百块的记录仪不可能的。花几百块钱买到几千几万块专业相机才能达到的效果,那是完全不可能的,而且行车记录仪那么小,高像素的感光元件根本就塞不下。

那么行车记录仪动态像素如果达到400W就可以满足并超出实际需求了,静态下拍摄完全足够,不要迷信芯片的型号数字越高越好,因为分辨率过高会大大降低存储卡的使用寿命,同时缩短了每张卡的可录像时间,另外分辨率太高因平均到每个像素点的进光量减少,夜视效果变差,更是得不偿失,比如说我们在电视上看720p的影视,已经非常清晰,即使升到1080p的片源,清晰度差别并不明显。但1080p的数据量已是720p的两倍,1296p的数据量又是1080p的1.4倍,也就是同一张TF卡,此刻不仅可录像的时间减少了30%,而且大大增加卡的重复读写次数,使其使用寿命变短。同理,每秒24帧的电影已经很清晰流畅,把30帧升到60帧,同样会造成可录像的时间减少,卡的寿命变短。行车记录仪产品注重实用与耐用,并不是所有参数越高越好。

5、夜视效果需要怎么选? 夜视效果主要跟图像传感器有关,也需要看应用的场景。一般所指的夜视,在科学上称为低照度。低照度摄像是指在较低光照度的条件下仍然可以摄取清晰的图像。光照度是每单位面积所接收到的光通量。简单地说,我们平常所说的桌面够不够亮,就是指照度。居家和办公室的照度一般在100~300勒克斯之间,路灯照明在5勒克斯左右。

行车记录仪用的图像传感器是1/3英寸的,因而总像素数越大,单颗像素越小。当然,一定要配合质量上乘的多层镀膜镜头,夜视效果才能充分表现出来。

这里我们重点说一下夜视效果图像传感器,目前常用图像传感器基本上是SONY415、SONY335、SONY307跟GC4653,其中SONY系列是日本品牌,GC是国产品牌,身边有些朋友买记录仪看感光芯片,一定要索尼的,不是索尼的不要,其实现在国产的感光芯片未必比日本的差。只是很多人对国产GC芯片并不了解,GC是国产品牌格科微,以2021年出货量口径统计,格科微全球市场占有率达到29.7%,在全球市场的CMOS图像传感器供应商中排名第一,已经超过索尼。

SONY415白天效果确实不错,但是颜色好像加了滤镜,不够真实自然,找到了一张IMX415跟GC4653的白天对比图片。

可以看到左边是某品牌4K行车记录仪,采用IMX415的感光元件,画面色彩偏绿,小树林一片漆黑,相反右边另外一个品牌采用的是GC4653的感光元件,画面色彩自然,小树林的细节一清二楚。

另外IMX415但是晚上有个缺点,就是光线不足,整体画面会有很多噪点,部分车牌不好识别到,加上像素点小进光量低,夜晚效果自然差一些。我们来对比一下SONY415跟GC4653晚上的效果。

第一张图片是SONY415,第二张图片是GC4653,可以明显看出SONY415晚上明显要偏黑,左边桥墩都是黑的,远处的房子几乎看不到,而第二张图片的GC4653则画面细节更多,整体效果更明亮,夜视效果明显更好。

另外一点,夜视效果好,光圈F值要小,但F值过小则容易造成白天过暴。记录仪要兼顾白天与黑夜的效果,如果是光圈F值小了,景深会变短,不容易看清稍远处的车牌,目前以F=1.8为适中,F1.8是记录仪的黄金进光量,F2.0以上的太小,夜视会太黑,看不清。F1.4-1.6太大,夜视曝光又会太足,车牌夜晚容易反光。

6、行车记录仪要选择什么样的款式比较好

比较推荐安装在前挡风玻璃的,这种一般是选择3M胶或者吸盘安装,款式分为有屏幕跟无屏幕的,建议是选择带屏幕的,因为记录仪在汽车里,夏天要抗住高温,冬天要受冻的,没有屏幕的记录仪,有没有在工作你都不知道。虽然是有指示灯,但你不会每次都会去留意,有个屏幕至少还可以看看。

7、行车记录仪要选择EMMC内置储存还是外置储存?

外置卡的优点就是可以选择内存卡的品牌、大小、规格,后续卡要是有问题只要更换一张就可以,拓展性,售后都比较灵活,而且取下来通过读卡器可以快速链接电脑查看、编辑、拷贝等,唯一的缺点就是选择卡的时候,不要选择杂牌卡,正规品牌的卡一般问题都不大也很稳定。

内置EMMC的优点就是集成在机器里面,无需再插卡,也能免除部分卡不兼容的问题,但是除此以外找不出还有什么优点,更多的是缺点,例如容量是无法拓展的,无法直接链接电脑拷贝视频,当然本身集成的储存也可能会出现问题,如果出现问题就不能像外置卡一样换张卡就可以了,而是需要整台机器拆下来寄回去返修,这就相当麻烦,如果内置的EMMC,是焊在主板上的,对拆卸维修工艺要求也比较高,如果没有维修没处理好,问题容易复发,反复修对主板也不好。

所以整体上来说内置EMMC是没有外置卡这么方便,而且出去旅游或者需要拍素材的话,外置卡的优势就更明显,你可以备多张卡,拍满一张换一张,那么内置EMMC的就不行了,因为行车记录仪是循环覆盖的,对于有影片素材需求不想被覆盖的话,就需要备几张卡,像支持外置256g的行车记录仪,能保存的视频多,那就不需要那么多卡了

8、行车记录仪的GPS功能、远程、停车监控怎么选?

功能越多的机器,出现问题的几率相对来说也会较高一些。根据个人经验来看,最稳定的行车记录仪功能往往不多,具备最基本的功能录制功能跟循环录制就足够了,搭配上碰撞感应、停车监控、手机wifi传输这几项功能,而像GPS电子狗/GPS定位、远程查车、语音控制、ADAS驾驶辅助这些功能都是不需要的,因为以目前记录仪技术来说,这些功能基本上算是噱头,根本发挥不到实际作用,只会增加机器的负担导致出现功能性故障

1、GPS电子狗、GPS定位

GPS就是全球卫星定位,这个功能可以让机器跟天上的卫星链接后实时定位,通过定位可以加入播报测速红绿灯等,也就是所谓的电子狗,电子狗在6,7年前可能还有人用,现在基本上很少很少,主要是因为道路数据不准,乱报误报以及非常吵,而GPS定位还有一个作用,就是查看车辆行驶的轨迹以及车辆的定位,但GPS定位存在一定的延迟,如定位不上,定位慢,车内贴了金属膜,信号很差等,也会增加功耗,另外对于个人隐私来说这功能真是弊大于利,去一些地方容易被发现,老司机懂的。

2、远程查车

该功能方便我们通过手机来查看行车记录仪的监控视频、以及发送紧急通知等; 但前提条件是记录仪需要一直处于24小时开机状态,而且远程网络会增加功耗导致耗电量大幅增加,会一直消耗汽车电瓶电量,汽车馈电的风险极高,还需要插4G流量卡在机器上,而该4G网络跟手机的4G网络频段可能存在差异,信号要差很多,经常性链接不上,而行车记录仪影片大,容量高,在线播放存在延迟卡顿,耗流量等,而流量用完需要在充值,后期额外费用较高,如果停地下车库没网络基本上就是摆设,就算是平常也不建议使用,电瓶容易亏电打不着火。

3、语音控制

可以通过语音控制拍照,常用的命令有:我要拍照、我要录像等等。缺点是这功能准确性有误差,平时在车上说话机器自己就误操作了,或者在车上听歌声音比较大,语音也是没反应的,还要拿下来放近了才能识别,我都拿下来了,还要语音干嘛,而且该功能是死命令,不是AI智能语音,只能按照机器设定的内容说,例如,机器只能识别我要拍照,换成马上拍照机器就识别不到了,还有当快发生事故的时候,你也根本没有时间来思考向记录仪发出指令说“我要拍照”,可能等你说完都撞上了;紧急情况一般是用不到拍照的,因为一张照片不能说明问题,还不如行车记录仪带的碰撞感应锁定功能更有用;还有重点的是,当车上有其他人的时候,你突然来一句“我要拍照”,是不是显得自己有点憨憨。

4、ADAS驾驶辅助

有些厂家也说智能AI驾驶辅助,都是一样的意思,主要就包含了车道偏移、前车预警、绿灯起步提醒,通过镜头来识别路标、红绿灯、前方的障碍物,通过语音播报的方式提醒,那么这种功能误差非常大,比如说车道偏移功能,记录仪无法判断司机是否主动变道,会导致误报,打个比方,你变道,那是你自己变得道,你肯定知道,还需要提醒干嘛呢?而真正的前车碰撞跟车距提示都需要专业雷达来采集数据,单纯靠镜头来判断的是不行的,例如前方有车辆快撞上了,语音才提示人的反应时间也不够的,有时候我们等红绿灯会看下手机,起步不及时容易被后车按喇叭催促,这功能出发点是好的,缺点是会识别到人行道的红绿灯,本来绿灯还没有亮,识别到人行道的绿灯也会提示绿灯,搞不好会出现闯红灯的情况。

以上这些功能基本上实际作用不大,反而增加机器的故障率,功能越多故障率就越高,因为机器的负担非常的大,加上夏天暴晒,机器的稳定性就很差,可以试想一下,真的需要这么多功能吗,你是需要这些功能还是只需要单纯的行车记录仪功能?可以再试想一下,这么多功能集成在机器上,当真正在使用的时候,如果出现其他功能故障导致记录仪无法正常启用录制,那怎么办呢?或者是每次上车机器一打开就提示这个功能不行,那个功能不行,每次都得一顿操作,这个功能调一调那个功能调一调,是不是非常折腾,我们难道想要的不是一款清晰稳定的行车记录仪吗?确保行车中实时记录,不漏拍,不死机不才是整个行车记录仪的核心吗

而大部分多功能的这种机器通常都并非采用专业的行车记录仪芯片,很多都是由低端的安卓手机方案改造而成,像这样的机器清晰度效果又不好,功能又不实用,不伦不类,完全就是交学费。

同时相信稍微懂代码的人都明白,功能越多代码越多,报错率就越高,这么多功能的软件,稳定性就好不到哪里去,毕竟原厂芯片只是负责行车记录仪的相关功能开发,但是加入那么多其他的功能,这就会导致整体稳定性变差,加上行车记录仪的使用环境比较恶劣,高温工作,在车上长期震动,加上这么多的功能,不出问题那是不可能的。

那么以上就是行车记录仪选够中最常见的8点核心问题。

接下来第二部分,行车记录仪热门款式的点评,相信很多人也在这些品牌中纠结,希望点评能够帮到你。

(以下参数可能存在升级,仅供参考,以官方参数为准)

先从4k专业款式开始:

品牌:兴科威U1000(单双录像镜头)

处理器:安霸,具体型号未知

影像分辨率:前镜头4K(3860*2160)后镜头(2560*1440)

图像传感器:前镜头索尼IMX334,后镜头索尼IMX335

主镜头光圈:F1.5

最大支持内存:外置,最大支持512g

屏幕尺寸:无屏幕

安装方式:3M胶

24小时停车监控:降压线

具备功能:手机wifi互联、停车监控、碰撞锁定、GPS行车轨迹、ADAS、前后双录

点评:可以说是行车记录仪里面的天花板了,不差钱的可以直接上,处理器采用的安霸,可以说是到顶了,传感器上采用的两颗索尼,前800万+后500万,录像效果有绝对的保障,功能也简单,没有复杂的功能,处理器用的安霸,稳定性也有保障,可能缺点就是它是进口的,好像行车轨迹不太友好,另外就是没有屏幕,操作上比较麻烦, 而且价格太贵了,一般人真够不着,当然也有接近的替代款,就是接下来要说Papago D5、云路R1Pro,价格还不到一半

品牌:云路R1Pro(单双录像镜头)

「链接」

处理器:联咏96670

图像传感器: GC4653

影像分辨率:前镜头4K(3860*2160)后镜头1080(1920*1080)

主镜头光圈:F1.8

最大支持内存:外置,最大支持256G

屏幕尺寸:2英寸

安装方式:3M胶、吸盘

24小时停车监控:OBD线、降压线

具备功能:手机wifi互联、OBD停车监控双模式、碰撞锁定、运动侦测、前后双录

点评:云路R1Pro 采用的是联咏旗舰级别的96670芯片,稳定性上有保障,前镜头采用的是GC4653,支持夜视,晚上效果调教的确实也不错,录像效果跟稳定性从口碑上看是有保障,最大的亮点是支持4K+1080P 以及前后双录并且支持256G以及OBD,OBD集成了24小时供电 + 随车电模式,可以随时切换,安装上比降压线要方便很多,如果兴科威太贵不妨可以考虑这款

品牌:Papago D5(单双录像镜头)

处理器:华为海思Hi3559

图像传感器:SONY IMX415

影像分辨率:前镜头4K(3860*2160)后镜头1080(1920*1080)

主镜头光圈:F1.8

最大支持内存:外置,最大支持128G

屏幕尺寸:3英寸

安装方式:3M胶、吸盘

24小时停车监控:降压线

具备功能:手机wifi互联、停车监控、碰撞锁定、语音控制、前后双录

点评:Papago D5 也是不错的选择,R1pro跟D5基本上差不多,都是纯粹的行车记录仪,最大的差别可能是传感器,D5采用的是索尼IMX415,415可能就是夜晚画面会偏暗,因为单个像素点小,进光量就小,所以夜晚画面自然没有那么亮,性价比也不错,去掉兴科威,可以在云路跟Papago之间做个选择

专业款式上来说,上面的比较纯粹,没有复杂的功能,单纯的行车记录仪,最多附带其他1-2个功能,所以不用担心稳定性

4k多功能款式:

品牌:盯盯拍Mini 5(单录像镜头)

处理器:以往是华为海思Hi3559,现在未知

图像传感器:SONY IMX415

影像分辨率:前镜头4K(3860*2160)

主镜头光圈:F1.8

最大支持内存:内置最大支持128G

屏幕尺寸:无屏幕

安装方式:3M胶

24小时停车监控:降压线

具备功能:手机wifi互联、停车监控、碰撞锁定、语音控制、ADAS、4G远程

点评:盯盯拍Mini5最大亮点是众多的胡里花哨的功能,效果好不好先不说,像行车记录仪支持4G远程功能,确实不推荐,因为4G工作的前提是熄火后机器要保持工作,这样意味着的机器不能关机,关机就无法实现4G远程了,本身熄火后不断电持续工作就很耗电了,再加上4G会更耗电,而且发热量会更大,因为功率增加了,另外行车记录仪本身的影片也比较大,通过4G远程来查看或者下载那么流量怕是顶不住了,当然能顺畅使用最好,但是目前据了解,物联网的4G信号频段跟手机有一些差异,可能信号速度上不够稳定,你到地库或者偏的地方,可能就出现链接不上等问题,而且使用这样的功能,最大的问题就是其稳定性以及汽车电瓶到底能不能扛得住,所以是不推荐选择这样的功能

品牌:360 K980(单录像镜头)

处理器:联咏96670

图像传感器:SONY IMX415

影像分辨率:前镜头4K(3860*2160)

主镜头光圈:F1.8

最大支持内存:内置最大支持64G

屏幕尺寸:2.2英寸

安装方式:3M胶

24小时停车监控:降压线

具备功能:手机wifi互联、停车监控、碰撞锁定、语音抓拍、ADAS、电子狗

点评:K980跟盯盯拍mini5在功能上几乎一样,除了4G远程以外,这款两款基本差不多,都不支持双镜头,但是内置储存只有64G,确实太小了,4K文件大,内置64G能储存的时间太少,当然不需要双镜头日常只是开开车,那64G也是够用

品牌:70迈A800(单双录像镜头)

处理器:华为海思Hi3559

图像传感器:SONY IMX415

影像分辨率:前镜头4K(3860*2160)后镜头1080(1920*1080)

主镜头光圈:F1.8

最大支持内存:外置,最大支持128G

屏幕尺寸:3.0英寸

安装方式:3M胶

24小时停车监控:降压线

具备功能:手机wifi互联、停车监控、碰撞锁定、语音声控、ADAS、电子狗、前后双录

点评:70迈A800功能上几乎跟360 K980、盯盯拍mini5一致,芯片跟感光元件跟Papago D5一样,唯一的亮点就是它比360 K980 盯盯拍mini5多一个支持双录,综合70迈其他款式,可以发现70迈比较喜欢胡里花哨,功能往上堆,其实行车记录仪就是行车记录仪,功能太多可能要牺牲一定的稳定性

品牌:盯盯拍Z50(单录像镜头)

处理器:未知

图像传感器:未知

影像分辨率:前镜头4K(3860*2160)

主镜头光圈:F1.8

最大支持内存:外置,最大支持128G

屏幕尺寸:2.3英寸

安装方式:3M胶

24小时停车监控:降压线

具备功能:手机wifi互联、停车监控、碰撞锁定、语音声控、、GPS行车轨迹

点评:Z50是盯盯拍的新款4K产品,可以看到新款已经不在采用内置储存了,说明内置储存并不实用,而且无法拓展,坏了整机要拆回,而最大亮点是其D2Save双储存,作用是出现卡异常会启动内置的储存来暂存,好像还不错,但仔细研究发现最多只能存10秒,而且是拔卡、卡损坏、卡链接异常的时候才有用,那这功能有什么意义呢?如果在行车中如果出现卡异常呢?

品牌:海康威视C6S(单录像镜头)

处理器:未知

图像传感器:索尼IMX415

影像分辨率:前镜头4K(3860*2160)

主镜头光圈:F1.75

最大支持内存:外置,官方套餐最大支持128G

屏幕尺寸:3.0英寸

安装方式:3M胶

24小时停车监控:降压线

具备功能:手机wifi互联、停车监控、碰撞锁定、语音声控、GPS行车轨迹、ADAS、4G远程

点评:看配置,这款海康C6s应该是升级后的,以前传感器貌似不是索尼IMX415,但最新配置是索尼415,整体上配置还是跟上了,但是处理器就不清楚了,海康唯一的亮点就是它自身的品牌,它是安防监控出身,具备一定的品牌优势,但作为行车记录仪来说,功能这么多,不知道稳定性如何?当然缺点就是一体机,3m胶贴上去后主机就没办法单独取下来,如果非要选多功能的,那海康也可以试试看

品牌:海康威视C8(双录像镜头)

处理器:未知

图像传感器:未知

影像分辨率:前镜头4K(3860*2160)后镜头1080(1920*1080)

主镜头光圈:F1.75

最大支持内存:外置,最大支持128G

屏幕尺寸:无屏幕

安装方式:3M胶

24小时停车监控:降压线

具备功能:手机wifi互联、停车监控、碰撞锁定、语音声控、GPS行车轨迹、ADAS、4G远程、前后双录

点评:新升级的海康C8,传感器方面还是一样没有公开,跟C6s比起来功能上基本一致,最大差别就是外观不同,没有屏幕,还有传感器方面不知道是哪种?最大优势就是比C6s多一个双录,如果不要双录可以选C6s

以上的型号个人喜好排序是360 K980 > 盯盯拍Z50 > 海康C6S > 70迈A800 > 盯盯拍mini5 > 海康C8

仅供参考

日常主流款式:

品牌:360 G300 3K(单录像镜头)

处理器:联咏96675

影像分辨率:前镜头1620P(2880*1620)

图像传感器:未知

主镜头光圈:F1.5

最大支持内存:内置32g

安装方式:3M胶

24小时停车监控:降压线

具备功能:手机wifi互联、停车监控、碰撞锁定

点评:如果要求不高,360G300 3K这款还是可以满足日常需求,同时也内置了32G,不用折腾什么,基本上到手就可以直接使用,亮点方面是处理器也是联咏的,功能简单简洁,稳定性应该还不错,就是传感器没有标明是多少像素的,但是推测应该是动态200万。

品牌:360 G580 Pro(双录像镜头)

处理器:联咏96675

影像分辨率:前镜头1620P(2880*1620)后镜头720P(1280*720)

图像传感器:GC4653

主镜头光圈:F1.5

最大支持内存:外置,最大支持128g

安装方式:3M胶

24小时停车监控:降压线

具备功能:手机wifi互联、停车监控、碰撞锁定、语音声控、内置GPS电子狗

点评:360的G580Pro对比G300,整体有不小提升,功能上多了声控跟GPS电子狗,虽然这两个功能没什么意义,但也体现出差异化,最大的亮点就是采用了GC4653的传感器,而处理器还是一样用的联咏96675,稳定性可能就没有G300好,因为功能会更多,自然故障率就会增加,从300-600价格段来说 双镜头G580Pro 还是不错的选择

品牌:盯盯拍mini3 Pro(单录像镜头)

处理器:未知

影像分辨率:前镜头1620P(2560*1600)

图像传感器:未知

主镜头光圈:F1.8

最大支持内存:内置最大支持64G

安装方式:3M胶

24小时停车监控:降压线

具备功能:手机wifi互联、停车监控、碰撞锁定、语音抓拍

点评:mini3Pro最大亮点就是其没有型号的500万镜头,先别说效果怎么样,但除此以外确实没看到什么特别亮点,在这个价位上,无屏幕的也没有很多可以选择,自家的mini2s 以及70迈的硬件上都没有mini3Pro好,喜欢无屏幕的选择mini3Pro也是可以的

品牌:70迈A500S(单双录像镜头)

处理器:未知

影像分辨率:前镜头1944P(2592*1944) 后镜头1080(1920*1080)

图像传感器:索尼IMX335

主镜头光圈:F1.8

最大支持内存:外置,最大支持128G

安装方式:3M胶

24小时停车监控:降压线

具备功能:手机wifi互联、停车监控、碰撞锁定、语音声控、ADAS,GPS/北斗 电子狗

点评:70迈A500S最大亮点就是索尼IMX335的镜头,录像效果方面是有一定的保证,但是芯片方案却没有介绍,稳定性不好说,因为功能太多,像语音声控,ADAS、电子狗集成一体发热量可能会更大一些,而在车上长期震动,高温暴晒,稳定性确实不好判断,性价比方面有了,愿意尝试的朋友也可以试试看。

品牌:70迈M500(单录像镜头)

处理器:未知

影像分辨率:前镜头1944P(2592*1944)

图像传感器:未知

主镜头光圈:F2.0

最大支持内存:内置,最大支持128G

安装方式:3M胶

24小时停车监控:降压线

具备功能:手机wifi互联、停车监控、碰撞锁定、4G远程、胎压监测、语音声控、ADAS,GPS/北斗

点评:70迈M500最大亮点不是它的录像,而是众多的胡里花哨的功能,像行车记录仪支持4G远程功能,确实不推荐,因为4G工作的前提是熄火后机器要保持工作,这样意味着的机器不能关机,关机就无法实现4G远程了,本身熄火后不断电持续工作就很耗电了,再加上4G会更耗电,而且发热量会更大,因为功率增加了,另外行车记录仪本身的影片也比较大,通过4G远程来查看或者下载那么流量怕是顶不住了,当然能顺畅使用最好,但是目前据了解,物联网的4G信号频段跟手机有一些差异,可能信号速度上不够稳定,你到地库或者偏的地方,可能就出现链接不上等问题,而且使用这样的功能,最大的问题就是其稳定性以及汽车电瓶到底能不能扛得住,所以是不推荐选择这样的功能

品牌:Papago N291(单双录像镜头)

处理器:联咏96672/96675

影像分辨率:前镜头144P(2560*1440)后镜头1080P(1920*1080)

图像传感器:索尼IMX291

主镜头光圈:F1.33

最大支持内存:外置,最大支持128G

安装方式:3M胶

24小时停车监控:降压线

具备功能:手机wifi互联、停车监控、碰撞锁定、

点评:Papago N291最大亮点就是索尼IM291的镜头,同时支持单双录,功能方面也很简单,主要以录像为主,采用联咏的处理器,稳定性应该也比较可靠,价位方面也合适,性价比也有,就是外观觉得比较一般,其他毛病不大

以上的型号个人喜好排序是360 G580Pro > 360 G300 3K > PapagoN291 > 70迈A500S > 盯盯拍mini3Pro > 70迈M500

仅供参考

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