正在了解或者准备购买行车记录仪的你，可以认真看完，相信有所收获，在选购上也不再纠结，前半部分主要细聊行车记录仪的基础，掌握基础才能更好的选择，如果你只想看推荐的产品可以直通过导航接往下拉
第一部分 行车记录仪选购中最常见的8点核心问题
第二部分 行车记录仪热门品牌款式点评
先讲第一部分，8点核心关键：
1、选购行车记录仪最重要的是什么
行车记录仪最重要的是稳定性，行车记录仪是比较复杂的电子产品，常年在车上使用需要在高温下工作和车上强烈振动，行业返修率平均水平估计高达3～5%，没有哪个品牌敢给你保证产品没有返修率的，毕竟是工业品。
所以在选择行车记录仪的时候，优先考虑选择专业性强稳定性好的产品，最重要的功能是录制，录制稳定、清晰才是必须要考虑的因素，而不是功能复杂的产品。
2、比较有代表性的芯片处理器型号：
联咏96670、海思3559都支持4K H.265编码 30帧，这两个型号可以说是目前市面上相对高端的芯片，中端的有联咏96675、海思3556，低端的有Mstar、捷里。
2、行车记录仪清晰度好坏主要看主控芯片跟感光芯片（关键知识点）
感光元件是行车记录仪成像的核心部件，目前有两种感光元件，一种是CCD（电荷耦合），另一种是CMOS（互补金属氧化物半导体），感光元件就是相机不用更换的“胶卷”，而且是与相机一体，所以称为是相机的心脏，也叫图像传感器，那么行车记录仪基本上都是采用CMOS 感光元件，通常我们说多少万像素，说的就这个感光元件，而目前市面上主流一般都是采用100-200万像素的感光元件，高端的机器会采用400万以上，那么是不是像素越高越好？越高越清晰？答案也肯定不是。
因为决定清晰度的不仅只是感光元件，还有非常重要的镜头模组，镜头模组的作用就是成像，感光元件通过镜头调焦，光圈，角度等形成画面，如果没有镜头，那么就没有画面，就是一片白茫茫，所以镜头模组就是成像的关键，同样的感光元件采用不同的镜头，都会有不同的效果，也就是为什么A商家跟B商家的机器采用同样的感光元件，但是A商家的效果更好的重要原因，就是因为采用的镜头不同，而镜头又分为很多种，玻璃镜头、树脂镜头等，那么镜头模组它是由多片透镜组成的，光线通过时，这些镜片们会层层过滤杂光(红外线等)，互相矫正成像，通过这样一组材料的作用后，就可以实现更好的成像了，这其中蕴藏着非常复杂的工艺和运算方法，就不深入探究，因此，理论上来说，镜头片数越多，成像就越真实。
3、镜头材质的种类对效果的影响（关键知识点）
这里重点讲一下玻璃镜头跟树脂镜头，目前市面上基本没有全玻璃镜头，因为全玻璃镜头的工艺、价格成本很高，大部分都是采用混合镜头组，例如2片玻璃+2片树脂，或者全树脂的镜头，像200-300块钱的机器就不要想什么全玻镜头了，基本上都是树脂的，只有高端的机器会采用4片玻璃+2片树脂达到6P，那么镜头镜片数量多的主要优势在于：
1、汇聚光线的能力强，能够增强镜头解析力与对比度；
2、改善暗态出现眩光。蓝光玻璃可以改善眩光，但眩光的产生还归因于光线在镜片之间发生色散与反射等，所以，6P镜头在结构上会有更多的余量来做修正，因此成像更优。
而采用全树脂的镜头，透光率就没那么高，成像就要差一些，特别是在夏天高温环境下，长期暴晒容易出现融化导致失焦，而很多商家为了提升卖点，会宣称是采用7片玻璃的镜头，这个就重点注意了，特别是价格低的机器，不可能会采用7片玻璃的。
镀了多层增透膜的镜头则呈淡绿色或暗紫色，用云路R1pro的镜头为例，来看看镀了多层增透膜的效果。
4、像素跟分辨率是不是越高越好？
其实行车记录仪产品注重实用与耐用，并不是所有参数越高越好，像现在很多商家广告宣传像素1200万像素，1800W像素，2400W像素？这完全是误导，因为他们宣称的是静态效果，而行车中都是动态拍摄，根本是达不到这个像素，佳能单反才只有1800W，而且是顶级的，需要要几万块的。几百块的记录仪不可能的。花几百块钱买到几千几万块专业相机才能达到的效果，那是完全不可能的，而且行车记录仪那么小，高像素的感光元件根本就塞不下。
那么行车记录仪动态像素如果达到400W就可以满足并超出实际需求了，静态下拍摄完全足够，不要迷信芯片的型号数字越高越好，因为分辨率过高会大大降低存储卡的使用寿命，同时缩短了每张卡的可录像时间，另外分辨率太高因平均到每个像素点的进光量减少，夜视效果变差，更是得不偿失，比如说我们在电视上看720p的影视，已经非常清晰，即使升到1080p的片源，清晰度差别并不明显。但1080p的数据量已是720p的两倍，1296p的数据量又是1080p的1.4倍，也就是同一张TF卡，此刻不仅可录像的时间减少了30%，而且大大增加卡的重复读写次数，使其使用寿命变短。同理，每秒24帧的电影已经很清晰流畅，把30帧升到60帧，同样会造成可录像的时间减少，卡的寿命变短。行车记录仪产品注重实用与耐用，并不是所有参数越高越好。
5、夜视效果需要怎么选？ 夜视效果主要跟图像传感器有关，也需要看应用的场景。一般所指的夜视，在科学上称为低照度。低照度摄像是指在较低光照度的条件下仍然可以摄取清晰的图像。光照度是每单位面积所接收到的光通量。简单地说，我们平常所说的桌面够不够亮，就是指照度。居家和办公室的照度一般在100~300勒克斯之间，路灯照明在5勒克斯左右。
行车记录仪用的图像传感器是1/3英寸的，因而总像素数越大，单颗像素越小。当然，一定要配合质量上乘的多层镀膜镜头，夜视效果才能充分表现出来。
这里我们重点说一下夜视效果图像传感器，目前常用图像传感器基本上是SONY415、SONY335、SONY307跟GC4653，其中SONY系列是日本品牌，GC是国产品牌，身边有些朋友买记录仪看感光芯片，一定要索尼的，不是索尼的不要，其实现在国产的感光芯片未必比日本的差。只是很多人对国产GC芯片并不了解，GC是国产品牌格科微，以2021年出货量口径统计，格科微全球市场占有率达到29.7%，在全球市场的CMOS图像传感器供应商中排名第一，已经超过索尼。
SONY415白天效果确实不错，但是颜色好像加了滤镜，不够真实自然，找到了一张IMX415跟GC4653的白天对比图片。
可以看到左边是某品牌4K行车记录仪，采用IMX415的感光元件，画面色彩偏绿，小树林一片漆黑，相反右边另外一个品牌采用的是GC4653的感光元件，画面色彩自然，小树林的细节一清二楚。
另外IMX415但是晚上有个缺点，就是光线不足，整体画面会有很多噪点，部分车牌不好识别到，加上像素点小进光量低，夜晚效果自然差一些。我们来对比一下SONY415跟GC4653晚上的效果。
第一张图片是SONY415，第二张图片是GC4653，可以明显看出SONY415晚上明显要偏黑，左边桥墩都是黑的，远处的房子几乎看不到，而第二张图片的GC4653则画面细节更多，整体效果更明亮，夜视效果明显更好。
另外一点，夜视效果好，光圈F值要小，但F值过小则容易造成白天过暴。记录仪要兼顾白天与黑夜的效果，如果是光圈F值小了，景深会变短，不容易看清稍远处的车牌，目前以F=1.8为适中，F1.8是记录仪的黄金进光量，F2.0以上的太小，夜视会太黑，看不清。F1.4-1.6太大，夜视曝光又会太足，车牌夜晚容易反光。
6、行车记录仪要选择什么样的款式比较好
比较推荐安装在前挡风玻璃的，这种一般是选择3M胶或者吸盘安装，款式分为有屏幕跟无屏幕的，建议是选择带屏幕的，因为记录仪在汽车里，夏天要抗住高温，冬天要受冻的，没有屏幕的记录仪，有没有在工作你都不知道。虽然是有指示灯，但你不会每次都会去留意，有个屏幕至少还可以看看。
7、行车记录仪要选择EMMC内置储存还是外置储存？
外置卡的优点就是可以选择内存卡的品牌、大小、规格，后续卡要是有问题只要更换一张就可以，拓展性，售后都比较灵活，而且取下来通过读卡器可以快速链接电脑查看、编辑、拷贝等，唯一的缺点就是选择卡的时候，不要选择杂牌卡，正规品牌的卡一般问题都不大也很稳定。
内置EMMC的优点就是集成在机器里面，无需再插卡，也能免除部分卡不兼容的问题，但是除此以外找不出还有什么优点，更多的是缺点，例如容量是无法拓展的，无法直接链接电脑拷贝视频，当然本身集成的储存也可能会出现问题，如果出现问题就不能像外置卡一样换张卡就可以了，而是需要整台机器拆下来寄回去返修，这就相当麻烦，如果内置的EMMC，是焊在主板上的，对拆卸维修工艺要求也比较高，如果没有维修没处理好，问题容易复发，反复修对主板也不好。
所以整体上来说内置EMMC是没有外置卡这么方便，而且出去旅游或者需要拍素材的话，外置卡的优势就更明显，你可以备多张卡，拍满一张换一张，那么内置EMMC的就不行了，因为行车记录仪是循环覆盖的，对于有影片素材需求不想被覆盖的话，就需要备几张卡，像支持外置256g的行车记录仪，能保存的视频多，那就不需要那么多卡了
8、行车记录仪的GPS功能、远程、停车监控怎么选？
功能越多的机器，出现问题的几率相对来说也会较高一些。根据个人经验来看，最稳定的行车记录仪功能往往不多，具备最基本的功能录制功能跟循环录制就足够了，搭配上碰撞感应、停车监控、手机wifi传输这几项功能，而像GPS电子狗/GPS定位、远程查车、语音控制、ADAS驾驶辅助这些功能都是不需要的，因为以目前记录仪技术来说，这些功能基本上算是噱头，根本发挥不到实际作用，只会增加机器的负担导致出现功能性故障
1、GPS电子狗、GPS定位
GPS就是全球卫星定位，这个功能可以让机器跟天上的卫星链接后实时定位，通过定位可以加入播报测速红绿灯等，也就是所谓的电子狗，电子狗在6，7年前可能还有人用，现在基本上很少很少，主要是因为道路数据不准，乱报误报以及非常吵，而GPS定位还有一个作用，就是查看车辆行驶的轨迹以及车辆的定位，但GPS定位存在一定的延迟，如定位不上，定位慢，车内贴了金属膜，信号很差等，也会增加功耗，另外对于个人隐私来说这功能真是弊大于利，去一些地方容易被发现，老司机懂的。
2、远程查车
该功能方便我们通过手机来查看行车记录仪的监控视频、以及发送紧急通知等； 但前提条件是记录仪需要一直处于24小时开机状态，而且远程网络会增加功耗导致耗电量大幅增加，会一直消耗汽车电瓶电量，汽车馈电的风险极高，还需要插4G流量卡在机器上，而该4G网络跟手机的4G网络频段可能存在差异，信号要差很多，经常性链接不上，而行车记录仪影片大，容量高，在线播放存在延迟卡顿，耗流量等，而流量用完需要在充值，后期额外费用较高，如果停地下车库没网络基本上就是摆设，就算是平常也不建议使用，电瓶容易亏电打不着火。
3、语音控制
可以通过语音控制拍照，常用的命令有：我要拍照、我要录像等等。缺点是这功能准确性有误差，平时在车上说话机器自己就误操作了，或者在车上听歌声音比较大，语音也是没反应的，还要拿下来放近了才能识别，我都拿下来了，还要语音干嘛，而且该功能是死命令，不是AI智能语音，只能按照机器设定的内容说，例如，机器只能识别我要拍照，换成马上拍照机器就识别不到了，还有当快发生事故的时候，你也根本没有时间来思考向记录仪发出指令说“我要拍照”，可能等你说完都撞上了；紧急情况一般是用不到拍照的，因为一张照片不能说明问题，还不如行车记录仪带的碰撞感应锁定功能更有用；还有重点的是，当车上有其他人的时候，你突然来一句“我要拍照”，是不是显得自己有点憨憨。
4、ADAS驾驶辅助
有些厂家也说智能AI驾驶辅助，都是一样的意思，主要就包含了车道偏移、前车预警、绿灯起步提醒，通过镜头来识别路标、红绿灯、前方的障碍物，通过语音播报的方式提醒，那么这种功能误差非常大，比如说车道偏移功能，记录仪无法判断司机是否主动变道，会导致误报，打个比方，你变道，那是你自己变得道，你肯定知道，还需要提醒干嘛呢？而真正的前车碰撞跟车距提示都需要专业雷达来采集数据，单纯靠镜头来判断的是不行的，例如前方有车辆快撞上了，语音才提示人的反应时间也不够的，有时候我们等红绿灯会看下手机，起步不及时容易被后车按喇叭催促，这功能出发点是好的，缺点是会识别到人行道的红绿灯，本来绿灯还没有亮，识别到人行道的绿灯也会提示绿灯，搞不好会出现闯红灯的情况。
以上这些功能基本上实际作用不大，反而增加机器的故障率，功能越多故障率就越高，因为机器的负担非常的大，加上夏天暴晒，机器的稳定性就很差，可以试想一下，真的需要这么多功能吗，你是需要这些功能还是只需要单纯的行车记录仪功能？可以再试想一下，这么多功能集成在机器上，当真正在使用的时候，如果出现其他功能故障导致记录仪无法正常启用录制，那怎么办呢？或者是每次上车机器一打开就提示这个功能不行，那个功能不行，每次都得一顿操作，这个功能调一调那个功能调一调，是不是非常折腾，我们难道想要的不是一款清晰稳定的行车记录仪吗？确保行车中实时记录，不漏拍，不死机不才是整个行车记录仪的核心吗
而大部分多功能的这种机器通常都并非采用专业的行车记录仪芯片，很多都是由低端的安卓手机方案改造而成，像这样的机器清晰度效果又不好，功能又不实用，不伦不类，完全就是交学费。
同时相信稍微懂代码的人都明白，功能越多代码越多，报错率就越高，这么多功能的软件，稳定性就好不到哪里去，毕竟原厂芯片只是负责行车记录仪的相关功能开发，但是加入那么多其他的功能，这就会导致整体稳定性变差，加上行车记录仪的使用环境比较恶劣，高温工作，在车上长期震动，加上这么多的功能，不出问题那是不可能的。
那么以上就是行车记录仪选够中最常见的8点核心问题。
接下来第二部分，行车记录仪热门款式的点评，相信很多人也在这些品牌中纠结，希望点评能够帮到你。
（以下参数可能存在升级，仅供参考，以官方参数为准）
先从4k专业款式开始：
品牌：兴科威U1000（单双录像镜头）
处理器：安霸，具体型号未知
影像分辨率：前镜头4K(3860*2160)后镜头(2560*1440)
图像传感器：前镜头索尼IMX334，后镜头索尼IMX335
主镜头光圈：F1.5
最大支持内存：外置，最大支持512g
屏幕尺寸：无屏幕
安装方式：3M胶
24小时停车监控：降压线
具备功能：手机wifi互联、停车监控、碰撞锁定、GPS行车轨迹、ADAS、前后双录
点评：可以说是行车记录仪里面的天花板了，不差钱的可以直接上，处理器采用的安霸，可以说是到顶了，传感器上采用的两颗索尼，前800万+后500万，录像效果有绝对的保障，功能也简单，没有复杂的功能，处理器用的安霸，稳定性也有保障，可能缺点就是它是进口的，好像行车轨迹不太友好，另外就是没有屏幕，操作上比较麻烦， 而且价格太贵了，一般人真够不着，当然也有接近的替代款，就是接下来要说Papago D5、云路R1Pro，价格还不到一半
品牌：云路R1Pro（单双录像镜头）
「链接」
处理器：联咏96670
图像传感器： GC4653
影像分辨率：前镜头4K(3860*2160)后镜头1080(1920*1080)
主镜头光圈：F1.8
最大支持内存：外置，最大支持256G
屏幕尺寸：2英寸
安装方式：3M胶、吸盘
24小时停车监控：OBD线、降压线
具备功能：手机wifi互联、OBD停车监控双模式、碰撞锁定、运动侦测、前后双录
点评：云路R1Pro 采用的是联咏旗舰级别的96670芯片，稳定性上有保障，前镜头采用的是GC4653，支持夜视，晚上效果调教的确实也不错，录像效果跟稳定性从口碑上看是有保障，最大的亮点是支持4K+1080P 以及前后双录并且支持256G以及OBD，OBD集成了24小时供电 + 随车电模式，可以随时切换，安装上比降压线要方便很多，如果兴科威太贵不妨可以考虑这款
品牌：Papago D5（单双录像镜头）
处理器：华为海思Hi3559
图像传感器：SONY IMX415
影像分辨率：前镜头4K(3860*2160)后镜头1080(1920*1080)
主镜头光圈：F1.8
最大支持内存：外置，最大支持128G
屏幕尺寸：3英寸
安装方式：3M胶、吸盘
24小时停车监控：降压线
具备功能：手机wifi互联、停车监控、碰撞锁定、语音控制、前后双录
点评：Papago D5 也是不错的选择，R1pro跟D5基本上差不多，都是纯粹的行车记录仪，最大的差别可能是传感器，D5采用的是索尼IMX415，415可能就是夜晚画面会偏暗，因为单个像素点小，进光量就小，所以夜晚画面自然没有那么亮，性价比也不错，去掉兴科威，可以在云路跟Papago之间做个选择
专业款式上来说，上面的比较纯粹，没有复杂的功能，单纯的行车记录仪，最多附带其他1-2个功能，所以不用担心稳定性
4k多功能款式：
品牌：盯盯拍Mini 5（单录像镜头）
处理器：以往是华为海思Hi3559，现在未知
图像传感器：SONY IMX415
影像分辨率：前镜头4K(3860*2160)
主镜头光圈：F1.8
最大支持内存：内置最大支持128G
屏幕尺寸：无屏幕
安装方式：3M胶
24小时停车监控：降压线
具备功能：手机wifi互联、停车监控、碰撞锁定、语音控制、ADAS、4G远程
点评：盯盯拍Mini5最大亮点是众多的胡里花哨的功能，效果好不好先不说，像行车记录仪支持4G远程功能，确实不推荐，因为4G工作的前提是熄火后机器要保持工作，这样意味着的机器不能关机，关机就无法实现4G远程了，本身熄火后不断电持续工作就很耗电了，再加上4G会更耗电，而且发热量会更大，因为功率增加了，另外行车记录仪本身的影片也比较大，通过4G远程来查看或者下载那么流量怕是顶不住了，当然能顺畅使用最好，但是目前据了解，物联网的4G信号频段跟手机有一些差异，可能信号速度上不够稳定，你到地库或者偏的地方，可能就出现链接不上等问题，而且使用这样的功能，最大的问题就是其稳定性以及汽车电瓶到底能不能扛得住，所以是不推荐选择这样的功能
品牌：360 K980（单录像镜头）
处理器：联咏96670
图像传感器：SONY IMX415
影像分辨率：前镜头4K(3860*2160)
主镜头光圈：F1.8
最大支持内存：内置最大支持64G
屏幕尺寸：2.2英寸
安装方式：3M胶
24小时停车监控：降压线
具备功能：手机wifi互联、停车监控、碰撞锁定、语音抓拍、ADAS、电子狗
点评：K980跟盯盯拍mini5在功能上几乎一样，除了4G远程以外，这款两款基本差不多，都不支持双镜头，但是内置储存只有64G，确实太小了，4K文件大，内置64G能储存的时间太少，当然不需要双镜头日常只是开开车，那64G也是够用
品牌：70迈A800（单双录像镜头）
处理器：华为海思Hi3559
图像传感器：SONY IMX415
影像分辨率：前镜头4K(3860*2160)后镜头1080(1920*1080)
主镜头光圈：F1.8
最大支持内存：外置，最大支持128G
屏幕尺寸：3.0英寸
安装方式：3M胶
24小时停车监控：降压线
具备功能：手机wifi互联、停车监控、碰撞锁定、语音声控、ADAS、电子狗、前后双录
点评：70迈A800功能上几乎跟360 K980、盯盯拍mini5一致，芯片跟感光元件跟Papago D5一样，唯一的亮点就是它比360 K980 盯盯拍mini5多一个支持双录，综合70迈其他款式，可以发现70迈比较喜欢胡里花哨，功能往上堆，其实行车记录仪就是行车记录仪，功能太多可能要牺牲一定的稳定性
品牌：盯盯拍Z50（单录像镜头）
处理器：未知
图像传感器：未知
影像分辨率：前镜头4K(3860*2160)
主镜头光圈：F1.8
最大支持内存：外置，最大支持128G
屏幕尺寸：2.3英寸
安装方式：3M胶
24小时停车监控：降压线
具备功能：手机wifi互联、停车监控、碰撞锁定、语音声控、、GPS行车轨迹
点评：Z50是盯盯拍的新款4K产品，可以看到新款已经不在采用内置储存了，说明内置储存并不实用，而且无法拓展，坏了整机要拆回，而最大亮点是其D2Save双储存，作用是出现卡异常会启动内置的储存来暂存，好像还不错，但仔细研究发现最多只能存10秒，而且是拔卡、卡损坏、卡链接异常的时候才有用，那这功能有什么意义呢？如果在行车中如果出现卡异常呢？
品牌：海康威视C6S（单录像镜头）
处理器：未知
图像传感器：索尼IMX415
影像分辨率：前镜头4K(3860*2160)
主镜头光圈：F1.75
最大支持内存：外置，官方套餐最大支持128G
屏幕尺寸：3.0英寸
安装方式：3M胶
24小时停车监控：降压线
具备功能：手机wifi互联、停车监控、碰撞锁定、语音声控、GPS行车轨迹、ADAS、4G远程
点评：看配置，这款海康C6s应该是升级后的，以前传感器貌似不是索尼IMX415，但最新配置是索尼415，整体上配置还是跟上了，但是处理器就不清楚了，海康唯一的亮点就是它自身的品牌，它是安防监控出身，具备一定的品牌优势，但作为行车记录仪来说，功能这么多，不知道稳定性如何？当然缺点就是一体机，3m胶贴上去后主机就没办法单独取下来，如果非要选多功能的，那海康也可以试试看
品牌：海康威视C8（双录像镜头）
处理器：未知
图像传感器：未知
影像分辨率：前镜头4K(3860*2160)后镜头1080(1920*1080)
主镜头光圈：F1.75
最大支持内存：外置，最大支持128G
屏幕尺寸：无屏幕
安装方式：3M胶
24小时停车监控：降压线
具备功能：手机wifi互联、停车监控、碰撞锁定、语音声控、GPS行车轨迹、ADAS、4G远程、前后双录
点评：新升级的海康C8，传感器方面还是一样没有公开，跟C6s比起来功能上基本一致，最大差别就是外观不同，没有屏幕，还有传感器方面不知道是哪种？最大优势就是比C6s多一个双录，如果不要双录可以选C6s
以上的型号个人喜好排序是360 K980 > 盯盯拍Z50 > 海康C6S > 70迈A800 > 盯盯拍mini5 > 海康C8
仅供参考
日常主流款式：
品牌：360 G300 3K（单录像镜头）
处理器：联咏96675
影像分辨率：前镜头1620P(2880*1620)
图像传感器：未知
主镜头光圈：F1.5
最大支持内存：内置32g
安装方式：3M胶
24小时停车监控：降压线
具备功能：手机wifi互联、停车监控、碰撞锁定
点评：如果要求不高，360G300 3K这款还是可以满足日常需求，同时也内置了32G，不用折腾什么，基本上到手就可以直接使用，亮点方面是处理器也是联咏的，功能简单简洁，稳定性应该还不错，就是传感器没有标明是多少像素的，但是推测应该是动态200万。
品牌：360 G580 Pro（双录像镜头）
处理器：联咏96675
影像分辨率：前镜头1620P(2880*1620)后镜头720P(1280*720)
图像传感器：GC4653
主镜头光圈：F1.5
最大支持内存：外置，最大支持128g
安装方式：3M胶
24小时停车监控：降压线
具备功能：手机wifi互联、停车监控、碰撞锁定、语音声控、内置GPS电子狗
点评：360的G580Pro对比G300，整体有不小提升，功能上多了声控跟GPS电子狗，虽然这两个功能没什么意义，但也体现出差异化，最大的亮点就是采用了GC4653的传感器，而处理器还是一样用的联咏96675，稳定性可能就没有G300好，因为功能会更多，自然故障率就会增加，从300-600价格段来说 双镜头G580Pro 还是不错的选择
品牌：盯盯拍mini3 Pro（单录像镜头）
处理器：未知
影像分辨率：前镜头1620P(2560*1600)
图像传感器：未知
主镜头光圈：F1.8
最大支持内存：内置最大支持64G
安装方式：3M胶
24小时停车监控：降压线
具备功能：手机wifi互联、停车监控、碰撞锁定、语音抓拍
点评：mini3Pro最大亮点就是其没有型号的500万镜头，先别说效果怎么样，但除此以外确实没看到什么特别亮点，在这个价位上，无屏幕的也没有很多可以选择，自家的mini2s 以及70迈的硬件上都没有mini3Pro好，喜欢无屏幕的选择mini3Pro也是可以的
品牌：70迈A500S（单双录像镜头）
处理器：未知
影像分辨率：前镜头1944P(2592*1944) 后镜头1080(1920*1080)
图像传感器：索尼IMX335
主镜头光圈：F1.8
最大支持内存：外置，最大支持128G
安装方式：3M胶
24小时停车监控：降压线
具备功能：手机wifi互联、停车监控、碰撞锁定、语音声控、ADAS，GPS/北斗 电子狗
点评：70迈A500S最大亮点就是索尼IMX335的镜头，录像效果方面是有一定的保证，但是芯片方案却没有介绍，稳定性不好说，因为功能太多，像语音声控，ADAS、电子狗集成一体发热量可能会更大一些，而在车上长期震动，高温暴晒，稳定性确实不好判断，性价比方面有了，愿意尝试的朋友也可以试试看。
品牌：70迈M500（单录像镜头）
处理器：未知
影像分辨率：前镜头1944P(2592*1944)
图像传感器：未知
主镜头光圈：F2.0
最大支持内存：内置，最大支持128G
安装方式：3M胶
24小时停车监控：降压线
具备功能：手机wifi互联、停车监控、碰撞锁定、4G远程、胎压监测、语音声控、ADAS，GPS/北斗
点评：70迈M500最大亮点不是它的录像，而是众多的胡里花哨的功能，像行车记录仪支持4G远程功能，确实不推荐，因为4G工作的前提是熄火后机器要保持工作，这样意味着的机器不能关机，关机就无法实现4G远程了，本身熄火后不断电持续工作就很耗电了，再加上4G会更耗电，而且发热量会更大，因为功率增加了，另外行车记录仪本身的影片也比较大，通过4G远程来查看或者下载那么流量怕是顶不住了，当然能顺畅使用最好，但是目前据了解，物联网的4G信号频段跟手机有一些差异，可能信号速度上不够稳定，你到地库或者偏的地方，可能就出现链接不上等问题，而且使用这样的功能，最大的问题就是其稳定性以及汽车电瓶到底能不能扛得住，所以是不推荐选择这样的功能
品牌：Papago N291(单双录像镜头)
处理器：联咏96672/96675
影像分辨率：前镜头144P(2560*1440)后镜头1080P(1920*1080)
图像传感器：索尼IMX291
主镜头光圈：F1.33
最大支持内存：外置，最大支持128G
安装方式：3M胶
24小时停车监控：降压线
具备功能：手机wifi互联、停车监控、碰撞锁定、
点评：Papago N291最大亮点就是索尼IM291的镜头，同时支持单双录，功能方面也很简单，主要以录像为主，采用联咏的处理器，稳定性应该也比较可靠，价位方面也合适，性价比也有，就是外观觉得比较一般，其他毛病不大
以上的型号个人喜好排序是360 G580Pro > 360 G300 3K > PapagoN291 > 70迈A500S > 盯盯拍mini3Pro > 70迈M500
仅供参考
以上是行车记录仪什么样的好（2022年选购行车记录仪的8个核心点）的相关内容，希望对大家有所帮助，想了解更多汽车相关知识 ，请持续关注evche.cc。
