大家都知道日系车一直是好开耐用开不坏的代表，往往能够开到20万公里以上不大修。而美系车则相反，小毛病比较多。但今天光耀我检测一辆别克君越，居然开了快20万公里不漏一滴油！不信？看完再说。
别克君越是现在别克旗下的旗舰车型，以前别克还有一款车叫做林荫大道，也是停产了许久，之后君越便成为了别克的牌面。虽然君越的定位是B级车，但是它超过5米长的车身已经达到了C级车的标准，所以我们一般称别克是B+级车。跟君越比较像的还有福特金牛座，不过从销量上来说君越是碾压它的存在。
其实别克这个品牌给我的感觉一直都算是比一般合资车要高档一点的，和大众的定位比较像，不知道这几年怎么越混越差，要靠巨大的优惠才能卖得动，因此它的二手车的保值率也是比较低的。这不，今天的客户大哥因为暂时需要过渡一下，所以想买辆10来万的车先开一开，明年就换路虎了。
他在看上了一辆16款的别克君越，没错，就是换代过后的新君越，外观比老款更加年轻运动修长。但是客户大哥过去试车的时候，觉得发动机有点异常，不太放心，就委托我们对车辆进行一个全面的检测。下面就来看看车辆的基本信息吧。
车辆款型：2016款 别克 君越 20T 豪华型
车辆出厂日期：2016年10月
初次登记日期：2016年11月
表显里程：7.3万公里
新车指导价：25.98万
卖家报价：11万不得不说别克的保值率确实比较低了，当年这款君越即使算上优惠，落地价也在25万左右，现在开了5年的时间就亏了14万，换成当年同价位的丰田凯美瑞，现在起码还能卖个十四、五万。不过这对于客户大哥来说也算是个好事，马上咱们就一起来盘它
老规矩还是先开始检测外观，可以看到前杠喷漆修复的痕迹还是很明显的，边缘的飞漆现象比较明显，固定螺丝也存在拆卸，但是看细节，前杠不存在更换的情况。
车顶检测没有修复的情况，用仪器检测数值也都正常，车顶数值就可以作为车辆漆面数值的基准参考用，因此一般车顶不容易受损，要是车顶都有修复了，那这辆车的车况就十分堪忧了。
外观车身覆盖件的检测，发现喷漆修复和腻子修复的情况都有，整个左侧都有腻子修复的情况，不过内侧没有问题，大的碰撞没有发生过。毕竟是二手车嘛，外观有点剐蹭小磕碰什么的很正常，而且对于这种开了几年的二手车，钣金喷漆对价值的影响也不是很大，不过还是要记下来，待会一一告诉客户大哥。
接着打开前盖，检测发动机舱，这款别克君越搭载的是1.5T发动机，最大马力170，最大扭矩252N·m，匹配7速双离合变速箱，百公里加速10秒。虽说是1.5T的发动机，但是动力数据也不差，平常的日常代步什么的妥妥的够用了。不过作为一辆美系车，时间长有些小毛病是避免不了的，而且用的还是双离合，待会要仔细检查一下发动机变速箱了。
机舱部分还是先看前盖的固定螺丝，没有拆卸和后期喷漆的情况，因此这辆车精修得概率也不大，不过还是要慎重，看看有没有隐藏得比较深的问题。
大家看到大灯下面这个小标签了吗？这是后期更换的大灯的质保标签，原厂灯上肯定不会有这个的，那就说明左前大灯有更换过，至于更换的原因就要我进一步挖掘了。
既然大灯存在更换，那第一时间就得检测是不是因为前面碰撞导致的，不过外观检测的时候，前盖并没有发现存在修复，再结合内部的水箱框架来看，只能说碰撞的位置太巧合了，刚好只伤到了大灯而已。毕竟只是擦伤了灯罩，4S店也会让你更换一个新的大灯，反正报保险，这波不亏。
接下来检查前部纵梁，可以看到没有变形后期修复的情况，进一步排除前部存在重大事故的可能。
接着我打开机油盖，可以看到机油盖内部有一层积碳，要么是用了假机油，要么是公里数太大，不过我觉得后者的可能性更大一些，毕竟这种级别的车，一般是不会遇到假机油的。那么对照表显得7万多公里，可能就有一定问题了。不过先不慌，等会儿看看内饰磨损怎么样。
先来看看发动机的状态，检查到气门室盖、进气歧管、排气歧管、发动机机脚，都没有拆卸过，可以排除发动机吊装分解维修的可能了。而且发动机的状态看上去还不错，上部也没有明显的渗漏情况，待会底盘检测，看看下部有无渗漏。下面来检查内饰。
这款别克君越的内饰还是比较家族化的，经典的360度环绕设计，让人坐在里面有一种被内饰包围的感觉，整体的豪华感还是挺不错的，而且美系车的用料可以说同级最厚道，单就内饰这一款还是甩日系车很远的。不过和真正的豪华品牌比起来肯定就要差一些了，关键是内饰看上去整体磨损比较大了，不太像7万多公里的样子，马上来看看细节。
来看主驾驶座椅的磨损，外侧的座椅已经塌陷了，难道是前车主的吨位太大？
再看方向盘的磨损，有些部位都磨破了，这要说是7万多公里，可能没人会信吧？奈何这款别克君越读取不了公里数，等维保数据出来再说，表肯定是不对的，但是需要证据才能给它下定论。
我们接着检测，座椅下部没有水泡的情况，滑轨和固定螺丝也都没有拆卸过，这个地方正常。
方向机管柱整体没有拆卸，生产日期也和车辆出厂日期对得上，内部的保险丝盒没有拆卸，里面也没有泥沙生锈的情况，可以排除车辆存在泡水的可能。
然后启动车辆，仪表上没有亮故障灯，表显确实是7万多公里，客户说的发动机抖动确实存在，不过不太严重，大概率是发动机内部积碳过多导致的，建议做个保养，再清洗一下积碳，就会好很多。车辆内部的各项功能都没有问题，唯一的问题就是磨损太大，下面来看看底盘的情况如何，如果公里数大的话，底盘应该有所体现。
接着就近找了一家修理厂把车辆升起来检测底盘，出乎意料的是，发动机变速箱下面非常干净，并没有渗油漏油的情况！这刷新了我对于美系车的认识，按内饰的这个磨损以及发动机积碳现象，发动机居然还能有这个状况我也是没想到。
不过随后我也是发现空调压缩机颜色不对，太新了，检测确实有更换的情况，但不算什么大问题。
接下来我进一步检查了发动机变速箱结合处螺丝没有拆卸情况，彻底排除发动机变速箱分解维修的可能，并且发动机油底壳无渗漏和拆卸，变速箱也是一样，没有什么问题。说实话，从底盘看上去，发动机和变速箱的情况倒是符合表显7万多公里的样子，难道车子是实表？我得再好好研究研究。
接着检查下面的纵梁，和上部一样，没有变形修复的情况，可以彻底排除车子存在重大事故的嫌疑。
最后细节来了，可以看到轮胎的生产日期为2019年第14周，说明原厂轮胎已经更换了，而且这还不知道是第几次更换，轮胎的磨损也已经到安全线位置了，这个情况，仪表显示7万多公里，我是真的不敢信！
检测完底盘，后台小姐姐也把维保记录发给了我，好家伙，大家可以看到2020年6月份的时候，车子就已经跑了16.4万公里了！前4年平均一年开了4万公里，找这个频率算，这辆车到现在可能已经开了20万公里以上了！我滴个乖乖，我惊讶的不是这辆车调表了10多万公里，而是别克，美系车，竟然可以做到20万公里一滴油不漏！完全刷新了我对美系车的认知，这一般只有日系车才能做到啊，美系车在我们的认知里就是小毛病多。
这个时候客户大哥还在和卖家聊天，我借口让大哥来帮我按下挡车牌，顺便把全部车况和他说了一遍。前面还好，说到公里数的时候，客户大哥当时脸色就不好看了，能看出来忍住没有发作，然后我给他看了一下维保记录，大哥没多说话，直接带着我就离开了。路上他对我说：如果是辆日系车，那还可以考虑，可这是美系车，这么大公里数，这要买回去，那不是在修理厂就是在去修理厂的路上。
不过客户大哥说的也有道理，虽然现在的车况还不错，但毕竟公里数太大了，这辆车就像一颗“定时炸弹”一样，不知道什么时候就出问题了。后面卖家还打电话过来，说调表的情况他本人也不知道，收回来就是这个公里数，如果诚心要，还可以再优惠一点。客户大哥直接怼了过去：你******(语气助词)。
可以看到同款的别克君越在网上的车源还算比较多，但是价格也都不便宜，看了一圈，基本上12.5万是一个中位数，今天这辆对比这些车源11万的价格确实比较便宜了，而且车况也不差，就是公里数确实大了一点。大家觉得这辆车值不值得入手呢？
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