日系品牌还是很擅长打造硬派越野车的，比如丰田有普拉多、兰德酷路泽等，日产有途乐、途达等，三菱有帕杰罗等，铃木有吉姆尼等，英菲尼迪有QX80等，雷克萨斯有LX等，这些车型中，怎么没有本田打造的？是不是本田在越野车领域“掉链子”了呢？其实并不是这样的，本田也有硬派越野车，只不过在国内市场比较少见，知名度也不高，甚至从平行车市场也很难提货，但是在北美市场，本田越野车还是很“能打”的，它和丰田TRD Pro一样，也是一款专注于提升越野性能的车型，这款车就是本田Passport，它也是首款搭载本田Trailsport越野套装的车型。
本田Passport的外观设计并不像传统越野车那么硬派，看上去有种城市SUV的质感，能体现出时尚和运动的感觉，不过你可千万不要被它的外观欺骗，它的越野能力相当硬核，配备了本田i-VTM4®扭矩矢量全轮驱动系统和本田Trailsport越野套装，能够将70%的扭矩分配到后桥，并且通过行星齿轮机构和多片离合器来控制后桥左右侧车轮的扭矩分配，提升极限越野能力和极限脱困能力。
本田Passport的外观设计虽然时尚，可是它也配备了很多越野套件，比如18英寸AT越野轮胎、车顶储物行李架、车尾“小书包”等，不过有个设计确实要“吐槽”一下，就是它的备胎没有设计一个框架，直接露在外面，感觉很粗糙，缺失了精致感，也让备胎更容易受到人工破坏，这是它有待提升的一个地方。
内饰方面，依然很“本田”，和国内市场在售的很多本田车型的内饰保持了一致的高度性，T型中控台设计、按键式换挡机构、四辐式多功能方向盘、红色的一键启动等，都能在国产本田车上找到“原型”。不同的是，本田Passport前排头枕上带有TrailSport徽章，还是很有辨识度的。
动力上，新车搭载了一台3.5L V6自然吸气发动机，最大功率为280马力，最大扭矩为355牛·米，传动系统是ZF（采埃孚）提供的9AT变速箱。如今国内市场上搭载V6发动机的车型越来越少，大家都在“节能减排”，因此，3.5L的本田Passport进入国内市场的可能性就更小了。
价格方面，本田Passport在北美市场售价37980美元起（折合人民币约24万元），本田Passport TrailSport售价42470美元（折合人民币约27万元）。新车预计在2023年第三季度正式上市。看到本田Passport的曝光，就知道并非本田没有硬派越野车，而是本田越野车在国内市场不多见。那么，对于本田Passport，你有什么想法？
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