2021年大众Tiguan发挥了作用。
它的车身比大多数紧凑型跨界车竞争对手都要大。它有一个37.6立方英尺的海绵状货舱，在其保守风格的范围内最多可容纳7个座位。
全轮驱动（大众称为“ 4Motion”）的价格不到27,000美元。这对于Tiguan来说最有利，因为Tiguan面临来自本田CR-V，丰田RAV4和未来的激烈竞争。明年，大众将通过更多的技术和更好的材料，尽管外观不会发生太大变化。
自去年以来，2021年Tiguan的装饰水平也没有太大变化。Tiguan令人印象深刻的空间，8.0英寸触摸屏和人造皮革内饰。由可接受的184马力2.0升涡轮增压4和8速自动变速器提供动力。前轮驱动是标准配置，全轮驱动额外收费1300美元。Tiguan是平稳行驶和不引人注目的表演。它能干，不刺激，而且舒适。
在内部，第三排是前轮驱动跨界车的标准配置，而四轮驱动Tiguan是可选的。它很短，很难进入，很平坦，大多数成年人无法使用，而且局促。将其留作货物或将人员拖到更大的Atlas上。
每个Tiguan都会获得自动紧急制动，尽管碰撞测试分数还不完整。IIHS去年将其称为“最佳安全选择”，并且与丰田和本田不同，可选的附加功能（如自适应巡航控制和主动车道控制）被保留用于顶级装饰。
基本版标配了布质座椅，17英寸轮毂和带有智能手机软件的6.5英寸触摸屏。售价不到30,000美元的2021 Tiguan SE，配备8.0英寸触摸屏，Apple CarPlay和Android Auto兼容性，三个USB端口，人造革内饰和可加热座椅。这也是一个好数字。
造型从风格上讲，Tiguan是跨界车中的保守选择。
Tiguan是其竞争产品中最大的之一，外观也很重要。它的门又大又宽，只有很少的折痕顺着身体流下，以吸引视觉。在前面，大众在途观的鼻子上装饰了一个适中的格栅，并为最上面的装饰保留了最漂亮的LED前大灯，诱骗了40,000美元。R-Line车型具有大轮毂和一些外部装饰的角度，但与Toyota RAV4甚至是Jeep Cherokee相比，它仍然大部分是保守的。
在内部，Tiguan穿着黑色或灰色阴影-有两种色调的黑色和橙色可供选择，而且听起来还不错。机舱可以是鲜明的，并且个性不多，但是如果需要，可以在内部打开全景天窗，以增加兴趣。
性能，不惊险，但也舒适而称职。
这并不令人兴奋，但2021年的Tiguan胜任了，承认每天都不是比赛日。
均配备184马力的2.0升Turbo-4和8速自动变速箱。前轮驱动是标准配置，但全轮驱动是受欢迎的升级。
它的四轮独立悬架值得炫耀，即使在配备20英寸轮毂的顶级SEL Premium车型上，其行驶过程也很平稳，而且大多都很平稳。
途观（Tiguan）容易在没有太多戏剧性的情况下沿道路行驶，车轮轻巧，几乎没有麻烦。尽管我们不认为按钮仍然不是安慰剂，但有一些可选的驱动模式会稍微改变分频器的行为。
涡轮增压4并没有令人难以置信，但可以很轻松地在高速公路上加速。8速自动变速箱也是如此。它最大的礼物是它可以挡开。
如果您没有拿起我们所放下的东西：Tiguan既舒适又安静。
舒适与品质，大众途观的内饰比大多数竞争对手都要大。
2021年的Tiguan比大多数竞争对手都要大，其宽敞的第一排和第二排以及宽敞的货运区域均获得了高于平均分的积分。在紧凑型SUV中，它是可容纳最多五名成年人的少数几个人之一-尽管可能不是很大的成年人。
前排座椅牢固但具有支撑力，并具有良好的视野。除基本款外，其他所有车型均配有优质的人造皮革内饰或真皮，以及可加热的前排座椅。
后排座椅的腿部空间为38.7英寸（未安装第三排），或36.5英寸（包括后退）。第三排在前驱车型上为标准配置，在全轮驱动版本上为可选配置。我们建议完全跳过第三行：它不仅提供了27.9英寸的腿部空间，而且膝盖可以抬起，这仅适合儿童使用；爬上车也是一个挑战，座椅不舒服，抢货空间，无论如何，Atlas更好地完成了家庭任务。再见，第三排，您不会错过。
头两排就位后，Tiguan可容纳37.6立方英尺的货物。将后座向前折叠，可扩展到73.5立方英尺。
Tiguan的内部看起来大多都很帅气，并装有高品质的材料，但它们却毫无趣味。可选的天窗有助于使其变亮，我们会为此而努力。
安全，碰撞测试分数还不完整，但是内容不错。
由于我们不知道的原因，联邦碰撞测试人员尚未对Tiguan进行全面测试。（现在应该已经对它进行了崩溃测试。）
幸运的是，IIHS已对Tiguan进行了全面测试，并于去年授予了Top Safety Pick奖项。结合标准的主动安全功能，Tiguan a 7获得了安全性。
联邦进行的测试是摇摇欲坠的人。联邦测试员为Tiguan提供了四星级的翻车评分，这在跨界车中很常见。为了确保侧面碰撞的安全性，联邦调查局给Tiguan最高的5星评分，但注意到测试期间未打开门，可能会增加严重撞车伤害的风险。去年，大众汽车公司的一位发言人表示，该汽车制造商将解决这些问题，但尚未对该跨界车进行重新测试。
IIHS在Tiguan的电池中获得了最高的“良好”分数，其中包括臭名昭著的驾驶员侧和乘客侧小重叠碰撞测试。这些分数，加上在避免与其他车辆发生前撞事故时被评为“高级”的标准自动紧急制动系统，应该使购物者放心。
盲点监视器是标准配置，顶部饰件上还提供了环视摄像头系统，主动车道控制和自适应巡航控制。
特征，物超所值，Tiguan具有良好的保修。
2021 Tiguan拥有紧凑型跨界车的大部分基本功能：自动紧急制动，带智能手机软件的6.5英寸触摸屏，一个USB端口和布座椅，价格为26,440美元，包括强制性目的地费用。全轮驱动的价格要高出1300美元。
这些是基本功能，足以在我们的规模上超过平均水平，而触摸屏又差一点就错过了。另外，慷慨的保修涵盖了Tiguan从保险杠到保险杠的4年/ 50,000英里里程，并包括两年的免费定期维护，这比大多数竞争对手都要好。
大众提供Tiguan S，SE，SEL和SEL Premium内饰级别。SE和SEL Premium版本提供R-Line外观包装。全轮驱动为每个装饰级别提供了1,300美元的价格，标准配置SEL Premium除外。
Tiguan SE车型采用Apple CarPlay和Android Auto，无钥匙点火，三个USB端口，加热的前排座椅，可电动调节的驾驶员座椅和合成革内饰，升级到8.0英寸触摸屏，售价28,590美元，包括目的地，轮驱动模型。这是我们选择的那个。
全景天窗的价格为1,000美元，偶尔使用的第三排座椅是前轮驱动版本的标配，而全轮驱动版本的标价为595美元。（编者提示：如果可以，请跳过。）
顶级SEL高级版在生物舒适性上显得愚蠢，但价格超过40,000美元。我们说，价值在一万美元之前走出了大门。但是Tiguan SEL包括导航，20英寸轮毂，皮革内饰，加热的方向盘，电动提升门，高级音频，数字仪表板，环视摄像头系统，主动车道控制和自适应巡航控制。
一个提法：我们希望大众在价格更实惠的Tiguan上选择高级音频。基本的音频系统非常糟糕。
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