一年一度的粤港澳大湾区车展正在进行，与一年前相比，今年的车展上，新能源车型阵容更加庞大，关注度也大幅提升。除了常见的纯电动和插电式混动车型之外，还有一部分消费者喜欢油电混合车型，这种车型虽然没有被归入新能源，但同样有着很低的用车成本，同时还有着更优质的驾乘体验，保值率方面也更有优势，丰田便是油电混合领域的佼佼者。
近日，2023款丰田凯美瑞正式上市，新车共推出了13款新车，其中包括5款双擎系列油电混合版本，售价为20.98-26.98万元。与燃油版车型相比，油电混合版的价格明显提升，但它超低的用车成本以及更强劲的动力性能都能够吸引不少的消费者。那么新推出的这5款油电混合车型，哪一款更值得入手呢？
外观基本不变
新车属于年度改款车型，因此在外观上基本与现款车型保持一致，超大尺寸的中网和狭长的大灯都有着很高的辨识度，中网内部密集的横向填充结构也拉宽了车头的视觉效果。与燃油版车型不同的是，双擎版车型将丰田LOGO涂成了蓝色，用来标明自己的身份。
新车车身长度最长可达4900mm，轴距则达到了2825mm，达到了同级别车型的领先水平，内部空间方面没有令消费者失望。除此之外，车身侧面还采用了一根短促的腰线，起到了很好的点缀效果。
车尾造型比较简洁，采用了分体式尾灯，并且通过一道横向的镀铬装饰条进行连接，看上去比较紧凑。除此之外，这款车还采用了熏黑的后包围，提升了整个车的运动气息。一流的颜值，是凯美瑞长期保持市场领先地位的重要原因。
内饰跟不上潮流
双擎版凯美瑞的内饰与燃油版保持一致，与以前的丰田车型相比，换代之后的凯美瑞在内饰上已经进步了很多，但内饰布局方面还是有点跟不上时代，中控屏尺寸较小，黑边严重，看上去档次感比较低。除此之外，中控台的设计线条过于复杂，给人一种比较凌乱的感觉。这种设计手法，已经很难引起消费者的兴趣了。
新车的座椅造型比较美观，椅背厚实，坐垫长短适中，能够带来不错的乘坐体验。不过新车的座椅材质与功能都比较一般，低配车型采用织物材质，而且不支持电动调节功能，座椅加热、通风等高端功能则只在顶配车型上出现，整体的性价比比较低。
新车的后排空间表现还算可以，舒适度方面的表现也不错，自动空调、后排出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等均为全系标配，同时部分高配车型还拥有车载空气净化器、负离子发生器等高端配置。
动力表现良好
新推出的5款双擎版车型均搭载了2.5L自然吸气发动机，最大功率为131kW，最大扭矩为221N·m；除此之外还搭载最大功率为88kW的前置电机，在起步速度、动力平顺性方面有明显优势，同时还有着远低于同价位燃油车的用车成本，因此成为丰田凯美瑞车型的中坚力量。
车型概述
新上市的5款双擎版车型在动力性能方面完全一致，区别主要在配置和售价方面。5款车型中，入门版车型虽然价格较低，但配置也低于平均水平；高配版车型配置虽然比较丰富，但价格也超出了普通消费者的承受范围，因此中配版的2023款双擎2.5HG豪华版是5款车型中最值得入手的。
2023款双擎2.5HE精英PLUS版
推荐指数：★★★
推荐理由：配置太低
售价为20.98万元，拥有主动刹车、车道保持辅助系统、车道偏离预警系统、全速自适应巡航等各种驾驶辅助功能，但在常用功能上比较寒酸，没有倒车影像和无钥匙启动、无钥匙进入功能，座椅为织物材质，方向盘则为普通塑料材质，同时也不支持车联网、语音识别等功能，价格虽低，但配置水平也拿不出手，因此性价比比较低。
2023款双擎2.5HGVP领先版
推荐指数：★★★★
推荐理由：配置提升不明显，性价比低
售价为21.98万元，价格贵了1万元，新增了17英寸轮胎、倒车影像、真皮方向盘、无钥匙启动、无钥匙进入、主驾座椅腰部支撑等功能，配置水平有所提升，但性价比仍然不够高。
2023款双擎2.5HG豪华版
推荐指数：★★★★★
推荐理由：价格合理，配置较高，性价比高
售价为23.98万元，新增18英寸轮胎、可开启全景天窗、12.3英寸全液晶仪表盘、HUD抬头显、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、内后视镜自动防眩目、车载空气净化器、负离子发生器等各种配置，达到了同价位合资车的一流水平，价格也比较合理，因此是5款车中最值得入手的。
2023款双擎2.5HG锋尚版
推荐指数：★★★★
推荐理由：性价比较高，但实用性一般
售价为23.98万元，各项配置基本与双擎2.5HG豪华版保持一致，只是采用了运动外观套件，车身长度也因此增加至4900mm，但舍弃了全景天窗，改为单天窗。从实用的角度来看，性价比并不算很高。
2023款双擎2.5HQ旗舰版
推荐指数：★★★★★
推荐理由：配置全系最高，但价格太贵
售价为26.98万元，双擎版顶配车型，新增倒车车侧预警系统和并线辅助、360度全景影像等辅助功能，同时还拥有前排座椅加热通风、JBL品牌扬声器、外后视镜自动下翻、后排侧遮阳帘、后排独立空调等配置，配置水平比较高，但26.98万元的价格也劝退了不少消费者。
小结：在国内市场上，丰田的双擎版车型并不被认定为新能源车型，因此不能挂绿牌，也没有优先通行权，但它同样有着很低的用车成本，不存在充电难、充电慢等问题，同时也有着更高的保值率，因此也吸引了不少消费者。对那些喜欢燃油车的驾驶体验，又不想受新能源车续航焦虑困扰的消费者来说，凯美瑞双擎版是个相当不错的选择。
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