客户兵哥是一位事业成功的工程承包商，最近把刚创业时买的江铃皮卡给开报废了（应该不是上图这个帅比），这辆车是开三年修三年缝缝补补又三年，可想而知兵哥是多么节约的一个人。和平时网友们咨询的不一样，兵哥完全不懂车也不在乎车的品牌，他的诉求是一定要省心，耐用，同时还要有那种朴素且不失格调的感觉。
一开始我给客服小妹打包票，只要推荐的汉兰达，普拉多绝对没问题，没想到兵哥对丰田完全不感冒，那咋办呢，两田里也就只有本田了，而本田目前比较好的SUV能拿得出手的也就广本的冠道和东本的URV了，兵哥一看到发过去的实车照片就拍了大腿，安排！就它了！
东风本田UR-V，上市时间不算长，但好歹是本田品牌的旗舰SUV，不管是品控质量和行驶质感，包括说整辆车的外观调性，都比隔壁的丰田老大爷车型要更精神些（CHR和奕泽车主别打我）。我视线中的这辆是17年上牌的2017款本田UR-V 370TURBO四驱尊耀版，2.0T发动机完美避开机油门的影响，指导价32.98万，目前这辆车行驶了4万公里，车商报价25万。
兵哥到现场后简单沟通了几句就和车商进屋喝茶去了，这样挺好，我就可以完全不受干扰开始检测了。本田的做工差我不否认，但这UR-V好歹是落地30来万的车，原厂不可能搞成这个鬼样子。前保险杠位置可以看到二次喷漆的脏点非常明显，而且前杠与叶子板之间的间隙并不太贴合，前杠必定修复过。
车顶就像人的天灵盖一样，受伤的话影响很大，但概率是比较低的，所以一般给检测仪器取值都会从这里开始，通过取值可以发现日系车的漆面数值只要正常都在100左右。
对漆面的测量，全车漆面覆盖件的数值大部分都在100μm左右起步，局部因为材质和做工的原因会略有上下浮动，但不会太离谱，整体检测下来没有严重的钣金修复。
唯一的缺憾就是检测到车辆后部有喷漆修复的痕迹，仪器点上去也证实了这一点，数值高达517，事故撞击力度和数值是有一定联系的，这个位置问题不算太大，推测只是倒车的时候撞到树或者其他物体导致轻微变形。
汽车玻璃在不懂车的人眼里会忽视很正常，但这是检测师的必查点，如图所示全车玻璃日期一致和车辆出厂日期相符，就不重复上图了。
众所周知，本田UR-V提供两款发动机，最出名的当然就是影响范围非常广的1.5T发动机了，但这辆高配车型则搭载的是默默无名的2.0T，其实比起这种出名还是默默无闻更好，懂的人都懂。可以机舱收拾的非常干净，看着比较清爽，事实上越是干净整洁的机舱检测师越会提高警惕性。
从车头开始，打开机盖直奔机盖螺丝，仔细观察固定螺丝并无异常。车辆在一般情况下，只有发生碰撞造成机盖变形，才有必要把机盖拆下来进行修复，小的刮擦根本不用拆下来，直接喷漆就好了，当然也有那种改装车型直接换开孔机盖的。
导致机盖拆装的主要事故来源一般是车辆前部碰撞，如果事故程度再进一步就不只是机盖受损，会导致水箱框架等附件俗称前嘴一套进行更换，检测中可以看出这辆车的水箱框架螺丝并无异常。
另外检测到两侧加强筋和减震塔顶均无异常就不一一上图了。
发动机机胶垫的固定螺丝表面并没有任何的拧动痕迹，至少可以说明发动机并没有被抬下来进行过大的分解维修。
但是在检测其他方面的时候发现保险盒的固定螺丝存在拧动痕迹，所以气门盖之前是被拆卸过的，应该是4S店索赔换新。话说现在只要质保期内的新车不管有什么大小问题，一律索赔换新还是不错。
最后油水电方面，全车油液都还正常可用，电池的寿命显示正常，一般来说它自己会提醒你什么时候该更换，但最好是在三年左右的使用周期到了就进行更换。接下来就是内饰检测了，这可是重点中的重点。
上车看内饰之前，先看看这大气的车门设计，大气确实大气但我个人觉得稍微有点复杂，没有BBA来的简约。从门内下部的重重脚印可以看出前车主一定是个大长腿帅哥或者美女，每次下车都会不注意蹭一脚。
来到车内，在之前的一篇检测中，我评价它的兄弟冠道，用到了“本田最好看的内饰”。这个评价UR-V也完全当之无愧，因为两者的内饰设计逻辑基本没有太大出入，中控台的布局也完全一致，只是在出风口以及木纹面板上有些许的区别。车内不管是按键、方向盘还是座椅等皮肤接触面磨损都比较轻微。
磨损虽然不明显，但仪表台侧有明显的线路改装，走线还是比较规矩的，接下来我们再看看其他方面。
安全带及卡扣、点烟器内部非常干净没有异常，座椅螺丝，滑轨等下部位置也有如新车一般，并无大面积生锈，可以排除泡水的嫌疑。
拆卸掉地胶之后可以在地毯内部可以明显看到干净无异常，说明车内进水的可能性非常低。
路试无图自行脑补：这辆本田UR-V虽然是2.0T的排量，还搭配了9速手自一体变速箱，但在市区行驶时感觉和1.5T的车型也没有拉开太明显的差距，不疾不徐有种我自横行与你无关的气质，但是拉高转速急加速时才发现这都是蓄势而已，整体路试检测下来底盘无异响，换挡无顿挫，只是方向有轻微跑偏，问题不大，不影响继续使用，后期做个四轮定位即可。
路试完后来到修车厂把车子举高高，这个角度看上去，车子底盘上复杂的零部件交错排列好像在告诉车主为什么卖这么贵，但是在我眼里像医生看血管和骨骼一样，没用，哈哈。
钻进底盘，我可是一心想着要找点惊喜出来，怀着不放过任何线索的态度，再次从底部进行了检查，结果是比较乐观的，未发现修复情况，漆面梁头都很自然平顺，无褶皱，结合在地面的检测心里算是踏实了。
发动机变速箱以及接触部位特别干爽，无任何渗漏油痕迹，也无拆卸维修，这样看来卖家确实是收到辆好车，至于当时前车主为啥要卖车况这么好的车就留给大家想象了。
继续检查，四轮悬挂无拆卸维修，无托底变形，球头无老化松旷，减震器无漏油。
从车辆前端一直检测到后端，后部防撞梁纵梁也完好无损，底部围板平整自然，无磕碰拖底或追尾情况。
OBD检查车身电器系统，存在转向系统故障，几乎所有本田系列车型都有这个码，但这种情况不必担心，不会影响转向的正常使用，其余故障都是加装别的电子设备信号不良导致的，之前检查对应功能都没问题。
最后对车况做个总结：外观有些瑕疵，对应年限来说成色良好；发动机舱部分配件更换非事故原因，主要是4S店索赔；内饰部分有线路加装，磨损无异常；方向轻微跑偏，不过问题不大；底盘无异常，符合表显里程无调表。
把情况详细报告给兵哥，由于兵哥不太懂车，就把相对应的照片也逐个讲解，就像教家里老舅用智能手机一样，光讲解就花了10分钟，兵哥仔细听完后对车况非常满意，价格也大致接受，就和卖家商量去议价并安排办理购车手续。
今天的检测整体比较顺利，车况良好的前提下卖家也非常配合。从结果看，并没有检查出大问题，毕竟是一辆才3年4万公里的日系车，用键盘车神的话说就是没出磨合期，哈哈。不过俺始终想不通的是普拉多，汉兰达这样的硬货怎么就入不了兵哥的眼呢。
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