7月26日，全新红旗H5正式发布，售价区间为15.98-22.58万元。时隔4年换代，全新H5无疑是带着红旗汽车更多的期望而来。
翻查到红旗汽车近年来的发展历程，红旗H5绝对是品牌新战略的打头阵代表。从2018年上市以来，就让当时市场边缘的红旗拉了回来，实现大幅度增长。随后的H9、HS7就是在此基础上稳坐高端领域，尤其是H9。因此不论是早期“小H9”的谍照图曝光，还是最终的混动加持，全新红旗H5都有极高的热度。
甚至不少网友更喊出“全新H5要PK合资中型车统领的市场”。
所以今天的命题就在于——全新红旗H5有何优劣势？7款车型该如何选？拿着相同的预算到底选择红旗H5还是合资竞品？来做一期更全面的全新红旗H5导购。
售价全面上调，值不值
第一个问题，15.98-22.58万元的售价区间到底值不值？其实单就产品力来看，全新红旗H5的各方面提升是值得回票价了。可以对比的是，2023款红旗H5售价区间为14.58-19.08万元。分两个方面去解读全新H5的产品力。
首先就是H9的基因加持。全新H5简直就是小一号的H9，垂直的直瀑式前隔栅、平直的全新LED大灯、前机盖标志性的红线、简约典雅的车身姿态，让其一改老款H5的运动风格，变得更加优雅、豪华。不得不说，红旗全新家族式设计的豪华感是十分越级的。内饰方面也没有了老款H5电磁炉一般的触控键，大尺寸屏幕车机搭配上更高端的用料，让车厢更加高档。
但要注意的有两点。其一全新H5还是否马自达阿特兹的平台，目前还不得而知；其二全新H5全系都要加注95号汽油，用车成本并不低。
其次则是配置的全面提升。竖性12.6英寸屏幕搭载了最新的红旗车机系统，加入了AI语音、OTA，高配有丹拿音响，驾驶辅助也加入了全自动泊车、ACC、全景影像、主动刹车。可玩性、安全性都终于跟上了市场大潮流。
所以就此来看，全新H5的调价幅度是可观的。最入门的1.5T增长了1万多元，但据悉还有会更低配的1.5T基本型即将上市；2.0T除了顶配以外均与老款1.8T持平，而且还是全新的2.0T动力；而售价天花板的拉高，则主要是HEV版车型的加入。
HEV版，并不建议买
既然价格区间的调整是合理的，到第二个问题，全新H5的三套动力共7款车型又该如何选？首先当然是热度最高得HEV版本了。
红旗H5 HEV版售价为19.98-22.58万元。新车其实就是基于1.5T版本打造的不插电混动系统，双电机取代了传统变速箱，实现低速以纯电行驶，发动机充电，而高速则结合路况是去并联驱动或者发动机直驱，官方百公里油耗为5.1L/100KM，比起燃油车版有1L左右的油耗降低。
但对此，个人是不推荐的。一方面是配置与差价都不如燃油版性价比高，但换来的就只有小幅度的油耗下降；另一方面，那就是合资HEV的售价已经拉的很低了，像是凯美瑞双擎20.98万元起，雅阁锐·混动更是不足20万起售，同时两者都有一定的优惠，而凯美瑞、雅阁的口碑优势更是红旗H5 HEV最大的短板。
当然了，若是实在追求红旗H5混动，那我则建议选择低配版。动力系统、12.6英寸车机、ACC、驾驶辅助都与高配看齐，虽然少了后期座椅加热、全景影像、后方预碰撞，但价格也降低了2.6万元。相对来说低配还是值得尝鲜的。
1.5T没优势，2.0T最惊喜
至于在燃油版方面，则十分直接明了了。1.5T有两款车型，售15.98和16.98万元；2.0T有三款车型，分别售17.98、18.98、21.58万元。
对于还在犹豫1.5T的消费者，我建议直接上2.0T的最低配。预算提升1-2万元，但动力、配置都是全面提升了。全新的2.0T发动机参数全面碾压老旧的1.5T，当然也比老款1.8T更强。此外，全套智能驾驶配置也是1.5T全系缺失的，包括ACC、车道保持/车道偏离、各种的碰撞预警、前后头部气囊等等，舒适性配置也多出了座椅加热、丹拿音响、空气净化等。
这1-2万元的投入，换来了截然不同的体验。
而如果预算有限，可以再等等1.5T的基本款，因为全新H5全系标配了全新的12.6英寸车机系统、新设计、以及LED大灯。若是基本款也能标配，并且售价更低，那性价比同样十分高。
至于2.0T方面，同样的，我也是推荐最低配的17.98万元版本，正如前文所述，其已经延续了高配一致的主被动智能配置，并且与1.5T明显拉开了一个层次。相比之下，两款2.0T高配更像是锦上添花，包括座椅记忆、全液晶仪表盘、全景影像等等，并不划算。
而且，2.0T最低配对比起合资竞品也十分有竞争力，17.98万元对应的只是凯美瑞2.0自吸、雅阁1.5T、迈腾1.4T、帕萨特1.4T等，红旗H5不仅动力大了几号，配置也更为厚道。
整体对比下来，全新H5的产品力是瑕不掩瑜的，虽然最受关注的HEV没有太大的惊喜，但燃油版的竞争力的确比老款有质的提升。更深一层来说，能够与合资竞品同台比较，本来就证明着红旗H5的实力。
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