如果给每个车型品牌设定一个性别，那么在我看来，雷克萨斯应该算是女性。别误会，之所以这样说并不是因为我们认为这个日系顶级豪华品牌有多娘炮，而是其从内到外都散发着很多女性独有的优雅气质。
首先，在一大波豪华品牌陆续投入国产之时，雷克萨斯却始终坚持进口，这颇具女神独有的冷艳气质；其次，其旗下车型虽然在外观设计上刚柔并济，但更多程度上还是以优雅柔美为主色调；再者，以本次试驾的雷克萨斯GS450h为例，在节能模式与运动模式下有着截然不同的表现，这也恰恰符合了女子善变的性格。
作为雷克萨斯车型家族中颇具个性和传奇色彩的车系，GS系列自1993年问世以来，GS系列车型以其卓越的性能与完美的品质屡获殊荣，赢得了全球无数消费者的倾慕。其一步步走到今天这一步也算是完成了多次进化与蜕变，在各方面的表现均和当时不可同日而语。
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可能你也许会问，我们一直都在说这辆车更倾向于女性化，那么这款车在实际行驶中的表现又是如何呢？是否真的就像女子一般柔弱呢？对此，我们可以用一句名言来描述：巾帼不让须眉！在实际驾驶中，如果将驾驶模式调到S或S+模式下，这款车将会让我们感受到与妩媚的外观大不一样的一面。动力说来就来，神踩一脚油门就能感受到源源不断的力量爆发出来。
试驾小结：
静若处子动若脱兔是这款车带给我们最大的试驾感受，其运动模式与节能模式并不仅仅只是在仪表盘上有所不同，而是实实在在反应出的两种截然不同的行驶风格。不过，笔者真正想说的是，驾驶乐趣固然很重要，但从长远来看，节能模式才是王道。毕竟随着能源危机的日益逼近，新能源汽车如何发展成为了一个越来越热门的课题，让社会各界加以研究。也正因为如此，国家对新能源汽车产业进行了很大力度的扶持。总而言之，为了给子孙后代留下更多的能源与更好的生态环境，新能源汽车取代传统汽车将会成为一个必然趋势。
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