今年对于福特来说应该是比较重要的，随着全新的福特蒙迪欧上市，福特的市场口碑似乎迎来了较大的提升，至少在笔者周围的人群评价来看，对于新蒙迪欧的认可度普遍不错。相比起2020款蒙迪欧19.28万的入门价格还只能入手1.5T+6AT的型号，全新蒙迪欧车系定价区间为15.98万-21.69，并且全系2.0T+8AT，这样的差异让人很难不注意到。本期就以全新蒙迪欧2023款 EcoBoost 245 至尊型（指导价19.98万）为蓝本，剖析一下全新蒙迪欧的产品力到底如何，值得入手吗？
蒙迪欧这台车一度以出色的运动性能著称，是十年前汽车论坛里的零百加速水平出色的车型，被许多人拿来和君威、大众CC比较。如今新款推出，从表面看来，运动性能似乎进行了加强，但很多人仍然有疑虑，接下来就一起来详细了解一下吧。
全新蒙迪欧车头的改动是较为明显的，放弃了原本的“马丁脸”，采用类似“鱼鳞”的设计，这种造型已经在福特金牛座上使用过，只是蒙迪欧的涂色不同，熏黑的格栅运动质感更强一些，但笔者并不感到惊艳。车头引擎盖勾勒数条人鱼线，两侧大灯狭长，全LED光源，支持自适应远近灯光和自动大灯功能。
车辆尺寸4935*1875*1500mm，轴距2945mm。侧面带一点溜背造型，车尾坡度平缓延伸，在定位上仍然是5门5座三厢车，并没有做成掀背。车身漆面质感相对不错，采用旋风造型铝合金轮毂，搭载韩泰轮胎，轮胎直径19英寸，宽度235mm。车尾双边双出排气孔，上方贯穿式尾灯，下方贯穿式镀铬条。
车内引人注目的是超过1米长的大屏幕，分别为12.3英寸全液晶仪表盘和27英寸液晶中控大屏，这样的设计科技感比较浓厚。但也有人表示在缺少遮挡的情况下，这台车的仪表盘在烈日天气不知是否会因为反光而看不清楚，这一点需要车友选一个晴朗天气去试驾，试试从不同角度看这台车的仪表盘反光度表现。采用旋钮换挡，换挡旋钮旁边是一块小长方形储物格，刚好拿来放手机，并且支持手机无线充电功能。
这台车配置了L2级辅助驾驶，搭载主动安全预警系统和主动刹车功能。其它智能配置还包括面部识别、疲劳驾驶提示和车道保持辅助灯，可以识别信号灯，支持全速自适应巡航。标配手势控制和语音识别控制，音响品牌是B＆O，全车10个扬声器。配置来看这台车还是中上水准，相对来说较为丰富，至于好不好用，还是建议试驾。
在超过2米9 的轴距加持下，车内空间表现不弱，笔者身高181cm，前排落座调整好坐姿，头部仍然有一拳一指的空间。保持前排座椅不动，在后排落座，头部剩一拳空间，腿部则剩两拳空间。
采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。前悬全铝下摆臂，调校上也偏运动，底盘相对比较扎实，在过减速带时悬架的回弹质感表现还不错。轮胎的抓地力表现良好，方向盘虚位也少，但相应的，抓地力强的轮胎在速度提起来以后，胎噪会比较明显一些。
搭载2.0T涡轮发动机，最大功率175KW（238Ps），最大扭矩376N.m，匹配8AT变速箱。悬挂式油门踏板脚感偏重，如果之前开的车型油门轻柔的，那么需要一点点时间来适应一下。而这样的油门质感，需要在起步时略微踩重一点，在速度提起来以后，这台车仍然显得绰有余裕，后劲和爆发力表现是其优势方面，配合整体偏运动的调校，对于喜欢驾驶的人群来说是比较有吸引力的。发动机最大扭矩转速为2500-3750rpm，这种设计让全新蒙迪欧的WLTC综合油耗为7.31L/100KM，需要加注92汽油。
总结：全新的福特蒙迪欧 2023款 EcoBoost 245 至尊型产品力总体是不错的，外观内饰、配置、动力操控各项表现都有亮点，因此它的关注度偏高并不奇怪。但这台车发力区间靠后，如果长时间在城市道路低速行驶，或许油耗会相对高一些，它相对出色的产品力并不是适合每一位车主，还是那句话，自己去试驾，感受一下，再根据自己的实际情况，日常的用车环境，来思考这台车是不是适合自己。你们觉得全新蒙迪欧符合自己对一台车的期待吗？
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