一个男人从年轻到成熟的转变，大概从他开始琢磨入手一辆七座MPV开始。舒适的座椅，宽裕的空间以及全家齐聚一车的满足感，这是七座MPV车主独有的快乐。随着生活水平提升，国内的MPV市场也逐渐发展起来，合资品牌也将自身的王牌MPV车型引入到国内，譬如赛那、嘉华以及库斯途，当然了，说起MPV当然少不了元老级的别克GL8。然而不同车型有不同特性，熟悉之后才能够顺利避坑，大咖今天就来分析一下，这四款合资品牌七座SUV到底该怎么选。
别克GL8
指导价：23.29-53.39万元
2000年上市的别克GL8，在中国市场已经销售了22年，经历四代车型的发展，逐渐成为了一款高知名度的MPV。别克自己也清楚，别克GL8以商务立足，但在家用MPV需求逐渐攀升的今日，太浓厚的商务气息也限制了别克GL8的发展。所以如今的别克GL8也涵盖了多个细分车型，入门级别的陆上公务舱系列、中端的ES陆尊以及高端的Avenir艾维亚系列。
（陆上公务舱）
（ES陆尊）
（Avenir艾维亚）
别克GL8能够持续多年热销，其优越的舒适性功不可没，以在售的别克GL8来说，底盘滤震效果出色，而且车厢静谧性做得相当好，车厢与外界能有明显的隔绝感，这样的乘坐体验，可以说是直追豪华旗舰轿车的。与此同时，得益于超3米的轴距和大方的用料，GL8在空间和内饰质感上都有很好的表现，单纯从产品力来看，别克GL8无疑是一辆综合表现出色的7座MPV。
但别克GL8也并非没有问题，首先是定位方面，除了有着魁梧的车身和商务化的外形以外，23.29万元的起售价也将很大一部分家庭用户拒之门外。尽管GL8已经推出了三个细分系列车型，但全系统一采用同款2.0T发动机+9AT变速箱的设定也难以让三个系列车型形成明显的区割。说到底，目前别克GL8这款车还是更适合作为公车而存在。
丰田赛那
指导价：30.98-40.58万元
从价格上来看，丰田赛那与别克GL8是同级别的对手，只是经销商加价的行为让这款车的购入门槛高了不少，但随着一汽丰田版的“赛那”即将在今年上市，相信赛那的终端售价也将回归到正常的水平。换个角度来想，这款车能让经销商有“加价”的底气，说到底还是产品力方面的优秀。原本主打美国的Sienna，引入国内之后仍然保留了宽大低趴的车身以及最新的2.5L混动系统，良好基本面是赛那吸引消费者的主要原因。
舒适性方面赛那同样做的很不错，具备一副滤震效果出色的底盘，但是相比别克GL8，赛那的底盘会少一些厚重感，开起来会相对轻盈一些。至于其他方面，一辆高端MPV该有的东西赛那都具备，譬如标配电动侧滑门，第二排舒适的“头等舱”座椅，后排娱乐系统等一个不少。除此以外，作为一辆日系MPV，赛那更打动车主还有很多细节，譬如全车9个USB接口、丰富的储物格等，能带来更多便利性。
当然，正如大家所见，赛那也不是一辆完美的车，这款车在很多设定上也有待完善的空间，譬如内饰面板的质感一般，后排地台高度略高等等。但瑕不掩瑜，对于家庭用户来说，赛那是一款外形上摆脱了商务化的沉闷感，同时搭载高效混动系统的7座MPV，倘若后期终端售价稳定下来，会是一个款很值得考虑的家用车MPV。
起亚嘉华
指导价：28.89-33.99万元
起亚嘉华此前是以进口形式在国内销售，从外形来，这款车俨然就是一辆起亚版的“赛那”。来到最新一代车型，起亚对这款车进行了重新的设定，尽管任然定位于MPV，但车头部分的设计已经融入了SUV的设计元素。这样跨界的设定，让嘉华的形象更贴近家用化，更何况这种棱角分明的车身轮廓，营造出比赛那和GL8更大的视觉效果，所以起亚嘉华其实更容易被家庭用户接受。
虽然起亚嘉华的设定略带跨界意味，但它本质还是一辆MPV，内部的设定仍然遵循中大型MPV的定律。二排“头等舱”独立座椅乘坐舒适性不错，可惜的是二排座椅为手动调节，便利性方面略有减分。空间方面的表现也不用担心，毕竟是超5米车长的MPV，即便第三排也不会太憋屈。配置方面，嘉华主要为后排提供了充电口、独立空调以及独立天窗，整体表现只能算是中规中矩。
嘉华在定价上比丰田赛那略微低了一些，而且车辆供应充足，对于着急需要一辆MPV的人来说，这是近期一个不错的选择。但相比之下，嘉华的配置表现不算太亮眼，同时动力系统方面搭载的是2.0T发动机搭配8AT变速箱，与赛那相比，油耗自然会高一些。反正有得必有失，如果你更看重一辆MPV的功能性，而非品牌与配置的话，起亚嘉华会是同级别中性价比较高的选择。
现代库斯途
指导价：16.98-21.88万元
库斯途是四款车型当中价格最便宜的一款，起售价只需要16.98万元，这个价格与合资紧凑型轿车已经很接近，但你能买到的却是一辆车身比奥德赛还要长的中大型SUV，从这个角度来看，你便知道库斯途这款车打的正式性价比与降维打击。但降维打击也需要有一定的实力，库斯途除了便宜以外，它能不能达到家用MPV的基本要求？这才是我们关注的事情。
如果从外心过来看，库斯途显然是在走潮流路线，如果不说它是MPV，你很难将这款车与“商务”二字相关联，甚至日常自己开着去通勤也不会违和，这是库斯途天生的优势。第二排来看，独立座椅、电动座椅调节都有配备，而且具备后排遮阳帘和后排出风口，基本面是做到了，但受限于定位与车身尺寸，库斯途的后排宽裕度与赛那和嘉华是没法比的。而且库斯途这款车的底盘质感会略带些许声音，并没有GL8、赛那那种飞毯一般的柔和质感，这一点也是要提前了解的。
从实际角度出发，一分钱一分货，虽然库斯途在底盘质感上不如高一级车型，而且入门版车型不过搭载1.5T发动机，最大马力170PS，也不用期待它有多强的动力输出表现了。但说了一万遍仍要说，库斯途胜在便宜，而且一辆中大型MPV该有的基本面都已经具备，如果你对底盘的质感不是特别敏感的话，库斯途是一款超高性价比的选择。
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