MPV在进入中国市场初期，它在消费者心中的定位甚至曾盖过后来居上的SUV；
而从近两年销量如股票熊市的数据来看，这个板块的生命力则无不令人感慨。
尽管历经岁月和市场环境洗礼，但家庭与舒适、商务与空间，始终围绕在MPV左右。远离喧嚣数据龙争虎斗的同时，恰巧也让这个细分市场的产品优势进行着一次又一次的高速进化。
向来在技术和舒适圈有大动静的本田，其i-MMD混动技术也逐渐沐浴到了MPV领域。奥德赛与艾力绅不仅是舒适圈的代表之一，在MPV细分市场中也持续占据着重要的地位。究其原因，舒适和空间等特点让它们成为了宜商宜家的座驾之一。来到2019年，在全民技术流与混合动力的热潮下，东风本田艾力绅也终于在今天迎来了它的混动版车型。
作为换装本田第三代i-MMD混动系统的艾力绅，首先依然要从它的动力方面说起。从同门车型奥德赛锐·混动的动力系统上，我们对此已不再陌生。本田的i-MMD混动系统至今已发展至第三代，相比第二代i-MMD混动系统，第三代i-MMD混动系统在成本、体积、效率方面进一步提升。改良后的2.0L阿特金森循环发动机热效率提升至40.6%，动力单元(IPU)体积减少32%，电池单元体积减小了32%，系统综合可输出158kW的最大功率，油耗最低可达百公里5.9L。
与发动机相匹配的是一台E-CVT电子无级变速箱，而这台E-CVT电子无级变速箱也同样搭载在广汽本田奥德赛锐·混动车型上。艾力绅锐·混动的这套混动系统本着以电机为主，发动机为辅的工作原则，令发动机始终保持在最佳经济的工作区间运行，产生的电能储存到安装在前排座椅下方的锂电池组内，来驱动车辆进行行驶。
为期仅仅半天的动态试驾时间与车辆虽然有限，但根据不同的驾驶工况环境，你依旧能体验到本田第三代i-MMD混动系统在油电混动、纯燃油、纯电动3种模式切换的特点。在起步阶段，为确保平顺的起步感受，车辆将处于纯电动模式运行；在行驶过程中若进行二次加速，系统则会切换至混动模式，发动机与电动机协同工作，315Nm的电动机扭矩会同时介入工作，为整体带来平顺的驾乘感受。
相信消费者对搭载混动系统产品的驾驶感受已不陌生。本田第三代i-MMD混动系统的升级，为我们带来了一个强于传统燃油内燃机但又不同于现阶段纯电车型的加速感受，三者间的差异化体现还是十分明显的。
另外，除了艾力绅锐·混动最低配车型外，其余车型全部标配了Honda SENSING安全超感系统，该系统包含ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏离提醒系统、FCW前方碰撞预警系统、TSR交通标识智能系别系统等一系列功能。
另外，东风本田艾力绅锐·混动在把控车内的静谧性表现也大可令人满意。毕竟作为一台左手家庭，右手商务的特色产品而言，相信胎噪风噪以及发动机的噪声，是中高端MPV都想要极力克制的。另外，艾力绅锐·混动在全系18寸的轮毂中还增加了谐振块，来进一步改善噪音和提升驾乘舒适度。
从实际驾驶与乘坐体验来说，艾力绅锐·混动在底盘调校方面依旧偏商务风和稳重感。在经过低洼路面时，整体振幅过滤较好，质地柔软的座椅也将极大部分的震动予以过滤，在大的坑坎路面时，也有着不错的综合表现。
此次艾力绅锐·混动并没有将其外观进行较大篇幅的调整，在升级Stylish外观的同时，多重线条和运动包围以及全系标配的LED自动大灯都对车头进行了一个不错的高级化展现。
从这个角度则可以直观地感受到艾力绅锐·混动前脸特点，采用类似矩形设计的格栅造型，搭配下包围增加一根折线形贯穿式的镀铬饰条与新样式的下部进气口，均在视觉效果上营造出了它应有的形象和气场。
在灯光功能上，艾力绅锐·混动还支持自动头灯、ACL主动转向照明系统、LED前雾灯以及大灯可调等功能。
在车身尺寸方面，新车长宽高分别达到了4950/1842/1711mm，轴距为2900mm。数据上相比现款在售车型仅有细微差异。侧滑门打开后宽705mm与1230mm的高度可进一步提升进出车门的便利性。
另外，艾力绅锐·混动除了标配LED前灯组的相应配置功能外，导光带式LED+内透镜尾灯、LED高位刹车灯与LED后雾灯的组合在点亮后效果十足，后转向灯和倒车灯则为传统的灯泡光源。
8英寸触控液晶屏、皮质方向盘以及全新的玉石纹理内饰板，都显现了这台定位在中高端MPV应有的形象，而稳重与豪华商务依旧是它所体现的风格。另外全新的棕黑的双色内饰以及全新钻石菱形缝线和LED氛围灯也悉数出现在了新车上。
握感饱满的多功能多幅方向盘，造型与与功能控制区没有太大的变化。
仪表的样式虽然依旧为原先的设计风格，但在左侧的显示屏区域则会显示一些与混动系统相关的内容信息，这也是与燃油版车型的一处改变。
当然，在方向盘后侧左右两个功能拨杆的对立面，车辆两侧的摄像头也具有十分便捷实用的功能性。
在挡杆与空调控制面板的下方，新车还提供有一个点烟器和支持两种不同电流的USB接口。中控下方的储物台也依旧好评，MPV车型的储物与空间大可不必担忧。
在主驾座椅方面，艾力绅锐·混动全系支持主驾8向电动调节，副驾4向手动调节。另外前排座椅加热功能也必不可少。
在豪华版及以上车型中，第二排座椅的豪华感更为明显。如第二排座椅电动靠背、肩部调节、电加热、电动腿托、带杯架式桌板以及座椅置物台均悉数装备。丰富的电动调节按键，让艾力绅的第二排成为“头等舱”般的享受。
另外，设置在第二排扶手处的2.5A USB接口进一步照顾到了第二排乘客的娱乐与豪华体验。全系标配的双天窗在MPV车型上也同样必不可少。
编辑说：国内MPV市场基本可用简单粗暴来形容，一只手就能数出月销量过万的车型，这与轿车和SUV市场表现大相径庭。而这些走量的MPV要么宜商，要么工具属性严重，为家庭打造的MPV少之又少。艾力绅锐·混动无论从动力还是在各类配置上，均提升了整车质感。未来，若能针对不同用户的不同需求提供定制化升级，那么就更加贴合当下消费者并继续扮演占据MPV细分市场的重要角色。
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