节温器的好坏直接影响水温，进而又会对发动机温度造成影响，所以它是冷却系统很重要的一个零部件。而节温器又是发动机各零部件中出问题较高的一个，很多车主也比较好奇，这东西坏了引发哪些症状？什么温度下会打开？下面简单聊一下。
节温器多少℃会打开？
我们知道传统的节温器主要石蜡节温器，原理就是加热石蜡，使其膨胀，从而打开阀门，控制防冻液大/小循环。这种节温器主要靠石蜡本身的热胀冷缩来达到控制目的，一旦石蜡附上一层水垢，会直接影响它对温度的敏感性，而且只有三种状态（关闭、部分打开、完全打开），也就不能实现对水温的精准控制了。
所以，宝马使用了电子节温器，就是在传统节温器的石蜡内部插入了一根加热电阻，由发动机电脑根据发动机负荷情况、发动机转速、车速、进气温度和防冻液温度来决定加热电阻的功率，进而可以调控石蜡的膨胀速度和位移量，这样就可以实现对节温器的线性精准控制。
比如，在发动机冷中低负荷的时候，可以借助节温器有意的提高水温，这样可以使发动机的燃烧效果更好。而在发动机高负荷的时候，温度太高又容易因爆震趋势造成点火延迟，这时候又可以借助节温器有意的降低水温。
宝马电子节温器一般在发动机的防冻液进口处温度达103℃时，无需DME控制就会自动开始打开，这时候如果看水温表实际应该是到了110℃。而在DME的干预控制下，节温器可以在更低的温度打开，最低可达80℃（发动机进口水温），而当水温表超过113℃时，DME可以不管其他参数，直接激活节温器加热装置。
节温器坏了会有哪些症状？可以分下面几种情况来说：
1、加热电阻的电路问题：这个加热电阻是实现精准控制的关键，一旦其出问题，水温会不正常、波动大，DME无法精准控制温度。在少数情况下，还可能引发发动机水温过高、功率下降等问题。
2、节温器卡在少量开的位置，或者由于石蜡流失导致无法完全打开：这个在发动机低负荷的时候可能看不出异常，可一旦发动机高负荷或高转速运转，就容易导致水温太高，进而导致DME控制电子扇启动帮助降温。对于这种情况，可以高速跑20分钟，然后停车(不熄火)仔细听，看看电子扇是否在高速运转。
3、节温器卡在开度大的位置，或者无法关闭：这个相当于防冻液一直是处于大循环状态，冷车启动不利于快速达到发动机工作温度，而启动后的一段时间发动机也将处于燃烧效果不好的运行状态，增加油耗、增加积炭。
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