喷油嘴是大家比较熟悉的一个汽车零件了，也经常会有人问，这东西坏了会怎样？也有人在更换时会有疑问，是不是一定要匹配呢？不匹配会怎样？
喷油嘴坏了有什么症状？
喷油嘴实际就是个简单的电磁阀，当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。
喷油嘴除了本身的质量问题，大多数情况都是由于积炭导致它的工况变差，可以分三方面：
1、导致针阀、喷孔堵塞、卡住：这样会直接影响喷油量，导致混合气过稀，严重的甚至难以起动。
2、导致混合气过稀：因为积炭会吸收油气，相当于间接减少了喷油量，一般最直接的感受就是车子开起来没原先动力足，转速不容易升高，然后急加速更是无力甚至熄火。而积炭严重点，还可能出现起动困难、怠速易熄火的现象。
3、导致混合气过浓：积炭饱和之后，又可能形成滴漏，从而造成混合气过浓。过浓后，燃烧肯定是不充分的，容易出现尾气冒黑烟的情况，排气管还可能出现突突突的放炮声，随之而来的油耗肯定会增加。而更严重点，有可能造成淹缸，从而产生敲缸或起动不了的现象。
更换喷油嘴后不匹配会怎样？
由于喷油嘴的制造公差，实际喷射的燃油量是会略微偏离理论上计算的燃油量的。所以，喷油嘴制造商针对每个喷油嘴在整个工作范围内的喷射量公差都会进行测量，测量中就会为每个喷油嘴产生一个匹配值。
在车辆装配时，在安装发动机控制单元后，将在发动机控制单元中存储每个已安装喷油嘴的匹配值。 匹配值已根据喷油嘴的安装情况分配到各个气缸。发动机控制单元通过这些匹配值校正计算出的喷油量，并以此改善废气排放。
可以看出，如果不匹配，发动机等于就先天少了一道校正喷油量的程序，就有可能造成发动机运转不稳定甚至无法起动。
所以，不管是对调喷油嘴，还是重新更换，都需要进行匹配。
怎么匹配？
这个要借助诊断设备，把喷油嘴上的匹配值，写入发动机控制单元中。每个喷油嘴上都有用“三数字”表示的匹配值，标注在喷油嘴的塑料支架上，有的是一组，有的是两组。如下图：
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