在起亚的在售车系中，"K"系列代表了轿车，后面的数字越大定位越高，其中K4定位入门级中型车，介于K3和K5之间，凭借着极高的性价比和宽大的空间，获得不错的销量，可惜在2017年便停产了。但随之而来的是全新外观设计，以及全新命名——起亚凯绅，我们今天就来看看其1.6T车型的表现怎么样。
外观：更精致
外观方面，起亚凯绅延续了K4的设计，但在前脸却有着不小的变化，比如中网取消了K4的蜂窝状设计，采用了直瀑式的样式，造型更扁平；下保险杠两侧加入了更多的立体设计，相比K4要动感不少，同时还预留了通风口，但取消了前雾灯。
车侧与K4无异，线条简洁舒展，轴距数据也没有任何改变，依旧是2770mm，这一数据在同价位优势还是挺明显的；轮毂也更换成17英寸的六幅样式，配色和造型偏向运动感。
车尾的改变甚小，只是在采用了全新的尾灯造型，同时加入了一道镀铬条，增加了整体性。
内饰：增加新配色
内饰部分，造型依旧是与K4一模一样，只是1.6T车型增加了红黑配色，增加了一丝运动感；1.8L车型为棕黑配色，两种排量的区别就是1.6T车型的方向盘上有"TGDI"的标志。
行驶：瑕不掩瑜
凯绅搭载1.8L和1.6T两款发动机，其中1.8L自然吸气发动机最大功率143马力，峰值扭矩176牛·米，匹配6速手自一体变速箱；大师手上这一款是1.6T版本，最大功率175马力，峰值扭矩265牛·米，匹配7速双离合变速箱。车子开起来的时候，油门不会像传统的韩系车那么灵敏，偏柔和一点，但中后段的加速绝对是杠杠的，哪怕与自家的2.0L发动机也丝毫不落下风，但双离合变速箱的换挡速度一般，并没有传统双离合那种快如闪电的感觉，有时候还不如直接切换到手动模式使用，感觉会好很多，但通常还没到红线区便自动换挡了，这种设定让大师有点摸不着头脑。当然在日常行驶中，这台变速箱还是非常尽职尽责的，表现的非常平顺。
大师总结：此次起亚凯绅基本上算是K4的一次小改款，除了外观的些许变化外，其他基本与K4的表现完全一致，这就让大师不懂了，当年起亚K4作为一款全新的车型，其市场销量算是开门红了，那为啥起亚仍旧把它给停产了，此后还推出了全新的命名——凯绅？一下子便把K4打下的江山全抛弃了，更何况，现实中的销量也已经打起亚的脸了，这一招不仅救不了这款车，而且新车型甚至有一丝没落的意思。其实这款车的实际表现还是非常不错的，很适合作为家庭用车，特别是1.6T车型的动力非常给力，所以大师真心建议起亚在中期改款或换代车型上，重新使用K4这一车型命名。
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