汽车亏电时如何启动车辆？这一问题对于装备AT/CVT自动变速箱的车辆而言无需过多考虑，因为除了并线点火再没有其他方式了。但使用离合器作为传统系统的手动与部分自动挡汽车，这些车可以尝试用最原始的“推车启动”方式点火，下面来解释一下推车启动需要的基础与原理。（下图为正常电启动系统结构特点）
基础-亏电但未断电
汽车亏电至启动电瓶（原车蓄电池）的电压与容量过低，能带动起动机运转但是通过电机输出的扭矩过小，发动机无法达到高转速点火做功。但电瓶此时还能够为油泵电机与火花塞提供电能，油泵电机的作用是从油箱内抽出燃油送至喷油嘴蓄压，火花塞在启动发动机之前消耗的是电瓶的电能，推车启动发动机同样需要油和电！
知识点：假设车辆亏电至完全断电，此时车辆不论不论如何推都无法启动了。如果车辆亏电到需要用机械钥匙开车门的话，此时蓄电池就是一点电都没有了；唯一的应急启动方式则是与自动挡汽车相同的并线点火，指找到一台不亏电的汽车启动发动机，面对严重亏电的被救援车辆需要救援车将转速提升到2000转左右并稳定控制；之后通过大平方数的导线并联，随即亏电车即可启动。
推车启动原理
- MT手动变速箱
- AMT机械自动变速箱
- DCT双离合自动变速箱
这三种变速箱都是利用离合器传动，在前进挡中为发动机飞轮与离合器刚性结合，离合器动力输出轴会与变速箱齿轮组连接。至此，从发动机曲轴飞轮到传动系统再到车轮，成为一条完全刚性结合的“传动带”；如发动机输出动力则能够驱动车轮转动，反之车轮转动也会反向带动发动机曲轴转动（状态等同于点火）。
MT手动挡汽车的操作方式：在推车之前挂入2挡并踩下离合器踏板，此时发动机与变速箱为断开状态，推车的阻力只是车身重量而没有发动机启动运转的阻力（车子会比较好推）。在其他人将车辆推到足够高的速度时，这这一瞬间松开离合器踏板使发动机、离合器、变速箱、传动系统与车轮刚性离合器；车辆移动中的行驶阻力会反向通过车轮输出给发动机足够大的扭力，曲轴瞬间的高速运转加上正常点火则可以启动车辆了。
AMT/DCT推车操作方式：在推车之前挂入空挡（部分亏电后无法挂挡的车辆可打开面板的shiftlock装饰盖，按压按键后则可以挂挡）。在空挡时正常推车，在车速足够高之后切换到M挡手动控制前进挡的升降，操作动作一定要快，只要离合器在这一档位中结合则同样能够“推着”发动机。部分装备AMT/DCT变速箱的汽车可以如此启动，但也有些TCU控制程序高度智能化的汽车不能这么操作，所以准确答案只有自行尝试了。
总结：适当了解一些汽车的机械结构与运行原理，在面对很多特殊情况时则能够懂得如何应急处理。至于上述的推车方式并不适合一个人驾车时操作，因为谁也做不到一边推车一边操作；所以长途出行最好随车带着两根电线，附近只有有车辆即可求助并线启动了。
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