比两厢车还要好停车，续航长带快充价格还不到7万起，宝骏E300
宝骏E300，从任何一个角度上讲，这款车都可以说它就是目前大火的宝骏KiWi EV。而KiWi EV说白了就是E300的一个新皮肤而已。无论是从造型还是机械结构上，这两者都是同一台车。作为一个低价的代步用车，它叫什么大家都不关系，大家关心的，也是今天咱们聊的，是它用着到底怎么样。
E300的前脸非常怪异，但是大家也无比熟悉。同价位的大多数电动代步车在造型上基本都回归了常规两厢车造型，而E300则更类似于Smart。外观设计上宝骏是一直把这个外形往太空元素上解读。不过能不能接受就要看每个消费者怎么看了。
宝骏E300的尺寸和KiWi EV是一模一样，长宽高2894/1655/1595mm，轴距2020mm。差距仅限于外面的涂装不同而已。不过尺寸上和同价位的电动车对比来说并不占有优势，但是奇特的造型应该能为车内空间的有效利用争取机会。
从车尾来看，整个宝骏E300车身上下完全是两个部分，造型语言超前度可以说是相当大。
内饰部分，宝骏E300依旧坚持了高度整合的设计，基本上算是取消了传统的中控台。只有部分按键和空调出风口。而功能基本都集成到全液晶仪表之中。一块屏幕将传统的娱乐、蓝牙、导航、手机互联还有传统仪表功能都集成到一起了，这很有助于扩展车内空间。而且这款车还带有自适应巡航等高端功能。别看内饰简洁，实际上配置相当丰富。而分体式设计以及巨大的三角窗则保证了这台车有着开阔的视野。
整个车内布局基本上和宏光MINIEV差不多，不过后排采用了独立超薄座椅设计，并且空间不小，主要是依靠造型设计提升了空间利用能力，让E300的空间体验和传统两厢车相比没有差距。
整车机械结构上E300也比较接近于Smart这类车型，采用后置后驱设计，后永磁同步电动机功率达到了54马力，扭矩150牛·米，动力参数表现在一个比较中规中矩的水平。同时它的电池组容量为31.9kWh，不过电池管理系统表现出色，其工信部续航里程达到了305km，快充模式下充至80%电量时间为1小时，这个速度略慢，但是也能满足使用需求。
宝骏E300的价位和KiWi EV差不多都是6万多7万多的价格区间。和同价位的两厢传统电动车相比。E300造型独特，但是正因为独特的造型和机械结构。让它比传统两厢车更加好开，而配置和品质层面它也算是比较精品的车型。所以说从用车的角度来说，这款车的表现是非常适合当家用代步工具的。
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