有人说，丽江是个容易迷失的地方，因为这里巷子太多交错纵横；有人说，丽江是个值得留恋的地方，因为这里的东巴文化神秘悠久；还有人说，丽江市艳遇之都，在这里可以邂逅你的爱情。而我对丽江的理解是亦静亦动充满着感性，享受着这片土地的纯净与安宁。
今年是雪铁龙品牌成立的100周年，对雪铁龙来说是个值得纪念的日子。SUV领域也是频频发力，凭借前卫出彩的设计赢得了不少消费者的青睐，今天我便随着东风雪铁龙SUV家族一起探访玉龙雪山，体验雪铁龙新C3-XR都有哪些改变。
多维空间SUV--新C3-XR
作为本次试驾的重点，雪铁龙新C3-XR的整体外观设计变化不小。作为中期改款车型，飞翼式前脸更加动感，镀铬条融合logo贯穿整个车头，灯组进行了重新设计，看着时尚精致了许多。
进气格栅也采用了分体式设计，前脸造型与天逸、云逸等家族车型相统一。包围下方两侧采用不同颜色的装饰环，可谓是点睛之笔，提升了时尚感显得更青春活泼，当然这也更加讨年轻人的喜爱。
侧面造型延续了现款车型的设计风格，轮毂采用了与天逸相同的花瓣造型，更加动感。尾部的最大变化就是全新样式的尾灯，采用了内凹设计让尾灯更有立体感，并且使用了熏黑处理，点亮后有着很高的辨识度。
新雪铁龙C3-XR的内饰也发生了很大的变化，“圆角矩形”的设计元素贯穿了整车的外观和内饰，红黑撞色的搭配更显时尚，不论是观感还是质感都有提升。中控屏幕也从7英寸升级到了9英寸，经过全新优化后的车机系统，无论是在内容的丰富度还是系统流畅度、分辨率方面都达到了较高的水准。
并且内置智能网联系统，不仅支持语音操作、在线音乐、导航等功能，而且还具备时下流行的CarLife等功能，便利性得到了不错的提升。其次就是换装了全新样式的档把，采用了皮质包裹，不论是手感还是观感都好了不少。不过依旧没有中央扶手，留下了那无处安放的右肘。
虽然近几年雪铁龙收起了天马行空极具夸张的设计，却还是温存着法系的浪漫。副驾前方来源于法式箱包的装饰条，在细节上依旧能够得到一些小惊喜。而且新C3-XR还拥有一块1.3㎡的全景天幕，虽然不能打开但晚上看个星星还是不错的。
由于车辆还没有上市，没有具体车型配置。但从试驾车型上来看，卤素大灯、搪塑方向盘、机械手刹、无一键启动、织物座椅等配置表现一般。
本次试驾的是190THP，最大输出116匹马力的低功率版1.2T发动机，传动匹配6速手自一体变速箱。动力参数不增反降，居然比现款1.6L的117匹还少一点。
不过作为PSA在国内市场的经典机型，这台1.2T发动机虽然排量小，但是涡轮介入很早，起步低扭充足，城市驾驶动力没有问题。省道及高速只要你舍得踩，中后段的提速还算可以，只是从发动机传来的噪音可能不是很悦耳。
6AT变速箱尽职尽责，与发动机匹配的很契合，它的换挡平顺性、逻辑性以及燃油经济性表现都不错，只是低速状态下仍有小概率的闯动。另外方向盘的转向手感不是很好，力度偏轻并且指向模糊，刹车力度也偏软，制动力不够强劲。
前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，加入了DCS动态底盘技术，悬架很有韧性侧倾抑制的很好，不仅能感受到路感，舒适性也得到了不错的保证。另外就是GRIP CONTROL智能多路况系统，拥有公路、沙地、雪地、泥地、ESP关闭5种模式，在不同路况上行驶起来更加从容。
最后，全新雪铁龙C3-XR会在3月14日正式上市，期待价格会给我们带来一些惊喜。
专属互联网SUV--云逸
作为雪铁龙推出的第二款小型SUV，云逸从亮相到上市身上一直都打着“个性”、“另类”、“呆萌”的标签。没错，云逸就是这样一款极具乐趣的小车。有着与众不同的设计，永远潮流前卫的追求，法式浪漫的情怀，对精致生活追求的态度。
在这台小车上永远都不缺少话题，不论是分体式设计理念，车标贯穿前脸的家族式设计，亦或是圆润可爱的造型，看上去人畜无害但又个性十足，一眼就能从茫茫车海中分辨出来，这就是年轻人所需要的。
新鲜感并不止于外观，云逸的内饰层次分明配上双拼撞色的搭配，显得既活泼又时尚，每一处细节都值得玩味。最重要的是云逸搭载了斑马智行2.0系统，这套系统一直都是备受好评，可以实现远程车辆控制、智能语音控制、阿里服务生态以及智能设备互联等功能。
HUD抬头显示在小型SUV上还是一个比较亮点的配置，驾驶过程中也是一项很方便也很实用。当然对于追去时髦的年轻人，无线充电也是必不可少。相比海外版轴距增加了60mm后，空间自然也不必担心。
这套1.6T+6AT的动力总成，167匹的马力应付这台小型SUV车型可以说是绰绰有余，而且还有一定的推背感。这套动力总成的表现成熟稳定，日常行驶几乎感受不到换挡的顿挫感，换挡逻辑也足够聪明。
得益于HRS悬架液压回弹缓冲技术，云逸的悬架调教表现不错，细碎的颠簸都过滤得比较彻底，悬架对车身的支撑比较到位，底盘所回馈给你的那种机械质感，也是延续着雪铁龙一贯的风格。
专业级舒适SUV--天逸
作为家族的大哥，天逸不论是外观、内饰设计，还是空间表现以及机械素质等方面，都走在家族前列。主打舒适取向，底盘的调教可谓是雪铁龙的专长，天逸的悬架给人感觉很软，很柔和的就能过滤掉路面大部分颠簸。
实现这点的就是PHC自适应液压悬架。PHC阻尼器内部是渐进式结构，这个结构上由渐进式小孔排列，这些小孔可在减震器压缩或拉伸时提供可变阻尼力，它能让底盘更有韧性，同时也更有舒适性。像雪山碎石路段，让它有了出色的驾驶品质。
在大多数车型都在努力刻画腰线，营造黄金比例和力量感时，天逸却用看似圆润没有棱角的设计展现出了健美的身材。而内饰融入箱包设计加上全液晶仪表盘和游艇式的电子档把，也将时尚与科技完美结合。
19款车型对配置进行了升级，增强了天逸的产品力，性价比也得到了不错的提升。这个级别看惯了千篇一律的油腻设计，想来点不一样的，或许天逸正是打开你通往不平凡的那台车。
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