对于上汽大通而言，可能很多人比较陌生。毕竟，在当前的乘用车市场，上汽大通可以说是乏善可陈，仅有大通G50这款车型苦苦支撑。但是，从大通G50的销量规模以及增长态势来看，这款车目前表现都比较差劲。
大通G50
销量逆势下滑，上汽大通G50月均销量仅1500余台
了解车市的朋友应该知道，对于整体表现不佳的上汽大通来说，大通G50可以说是少有的能“上台面”的车型。但是，遗憾的是，这款车无论是销量上看，还是从质量品控方面看，都存在较多的问题。
乘联会数据显示，在素有“金九”之称的9月份，上汽大通G50的销量，依然呈现逆势高速下滑的趋势。数据显示，2020年9月份，上汽大通G50单月销量为2170台，位居9月份MPV销量榜单第14位。相比2019年同期，销量下滑了14.7%。我认为，这在很大程度上体现上汽大通G50竞争力严重不足以及遭遇市场困境的事实。
一方面、9月份，中国车市整体强势增长，大通G50却逆势下滑。数据显示，2020年9月份，国内狭义乘用车市场销量达191.2万辆，同比增长7.4%，环比增长12.2%。
其中，MPV销量10.6万辆，同比下降6.3%，环比增长7.8%。显然，无论是与MPV细分市场比，还是与行业整体相比，大通G50的表现都非常疲软。
大通G50逆势下滑
另一方面，从1-9月份销量来看，大通G50的销量表现也比较差劲，而且继续呈现高速逆势下滑的趋势。乘联会数据显示，2020年1-9月份，上汽大通G50累计销量为13705台，位居1-9月份MPV销量榜单第14位，月均销量不足1523台。而且，更加雪上加霜的是，上汽大通G50在2020年1-9月份的销量，相比2019年同期，下滑了33.3%。显然，从销量规模以及增长态势上看，上汽大通G50的整体表现，都让人大跌眼镜。
如果说市场是最好的试金石，那么上汽大通G50的表现，可以说在一定程度上显示这款产品的失败。
上汽大通G50
品牌力低，上汽大通品控和售后方面存在较多问题
至于上汽大通G50之所以销量惨淡的原因，有着多方面的原因。不过，上汽大通整体品牌力较低，加上车型本身品控以及售后方面的问题，成为重要原因。先来说说品牌力，上汽大通本身名不见经传，在乘用车市场存在感比较低。由于这方面的原因，让上汽大通G50很难进入主流MPV市场。事实上，这也是当前上汽大通只能靠定位相对较低的G50苦苦支撑的重要原因。
G50
再来说说品控方面的问题，从目前的车主反馈来看，上汽大通G50在发动机、变速箱等方面，存在一定的问题。具体而言，诸如发动机抖动、发动机无法启动、发动机噪音大、发动机故障灯亮、发动机异响、变速箱异响、转向异响、刹车失灵等问题，都出现在这款车型上。这一点，我们从车质网等网站上，都能看出一定端倪。
整体上看，这些问题都算不上通病或者多发问题。但是，鉴于上汽大通G50整体销量比较低，所以它的质量稳定性有待观察。
大通G50质量问题截图
不仅如此，在售后方面，我们从车质网等网站也发现，上汽大通G50也存在着较多的问题。据了解，诸如服务态度蛮横、不解决问题、变相收费、修出新问题、人员技术不过关、维修技术差、配件争议、无零配件、销售欺诈、与宣传不符等方面，都出现在这款车型上。我认为，对于上汽大通G50来说，这是影响其销量的一个重要原因。毕竟，我们多次强调过，作为大宗消费物品，汽车对于售后的需求性更高。
售后问题较多制约大通G50销量
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