国内家轿车市场有很多实力出色的车型，尤其是来自合资品牌旗下，像大众朗逸、宝来，别克英朗、威朗，以及丰田卡罗拉等等，都是当下消费者首选。如果按照销量，卡罗拉无疑是名列前茅，并且市场口碑也要更胜一筹，因为该车在市场服役时间长，这个年过半百的紧凑型轿车，全球市场取得了超千万的销量，几十年一直是同级销量标杆。尤其是在竞争如此激烈的当下，自主品牌带来压力也不少，合资品牌之间内卷更严重，尤其是德系竞品的品质本就不差，还有更亲民售价，那卡罗拉是如何保证现有市场地位的呢？
咱们先来看一下价格，现在日系品牌也早已没了当初的高傲，不降价优惠的时代早已过去，就以卡罗拉为例。目前该车指导价为10.98-15.98万元，看起来与朗逸等竞品基本一致，可朗逸等车型都有较高优惠，15万预算足以将顶配开回家，所以这么一来卡罗拉性价比就被远远甩在身后。为了改变这种局面，卡罗拉同样带来可观优惠，多数地区报价都在2-3万之间，如此一来价格上就与竞品没有太大差距，所以在这样背景下，我们再来体验一下卡罗拉，降价求存下的它还值得选择吗？
外观设计还是老样子，自从基于TNGA架构打造后，丰田旗下的车型都采用了较为激进的风格，卡罗拉虽说是一台标准的家轿车，但是造型还是蛮显个性。比如前脸格栅，单幅式中网搭配镀铬饰条，视觉效果既时尚又大气，对于一台家轿车来说还是比较突出，相比德系那种方正造型也多了几分动感。但是现在朗逸推出星空版，要说质感营造肯定比卡罗拉强不少，再加上卡罗拉连LED大灯组都没能标配，即便造型犀利但视觉效果却谈不上惊艳，这也是日系品牌一贯短板，至今没能改善。
而作为一款标准的紧凑型家轿车，卡罗拉尺寸在同级别也达到主流水准，4635*1780*1455mm的长宽高和2700mm轴距，相比起竞品属于各有千秋，可能车长不如竞品但轴距挽回颜面，满足对空间基本需求是没有问题。而且车身线条设计也比较修长，让车身显得比较协调，只是气场上不如德系竞品那么突出，像15或16英寸的密辐式轮圈，从规格到样式都谈不上惊喜，唯一好处就是能够降低一定油耗和后期更换成本。
来到尾部，卡罗拉依旧是走简单路线，整体布局很是简洁，最大的亮点应该是回旋镖样式的尾灯组，还特意采用熏黑处理，夜晚点亮后可以带来不错辨识度，只可惜没能应用LED光源，所以精致感谈不上。如果这么来看，新朗逸等竞品要比卡罗拉细节更符合当下年轻消费者的审美。
内饰部分更是单调简约，与质感毫无关联，首先咱们来看中控台，规整的造型没有任何多余线条，看起来挺大气，同时还有银色装饰件点缀，倒也能够提升一下档次感。只是看到9英寸的悬浮式中控屏时，忽然感觉丰田这个品牌还停留在上个世纪，看到UI界面和功能布局，实在是感受不到科技，再加上传统仪表盘，甚至连方向盘都得是塑料材质。说实话，真要同样价格让我选，朗逸比卡罗拉让人心动的地方多太多。
功能配置体验还不错，TNGA架构也就剩下这一个优势了，而且还只是安全性配置。比如刹车辅助、前排侧气囊、前方碰撞预警、全速自适应巡航等诸多主动安全功能均有出现，让L2级别驾驶辅助系统覆盖除最低配以外的全部车型，这一点确实是竞品无法媲美的亮点。但是，当你看到无电动调节的织物座椅等舒适性功能表现，15万买它的意义是什么？
空间表现还不错，毕竟尺寸足够主流，但是因为织物座椅，所以乘坐感受很一般，没有出彩地方也没有太多槽点，就看你是不是一个能接受平庸的消费者。而从实际体验来看，试驾者身高1.8米，调整好前排有一拳头部余量，进入后排腿部空间近两拳，只是中间不太适合乘坐，地台凸起较为明显，所以满足基本家用没问题，想要较高舒适性真不如轩逸了，这也是为何轩逸如今在月销量上完胜这些竞品的原因。
最后来看动力，要说卡罗拉所提供的动力搭配还真是丰富，1.2T、1.5L以及1.8L双擎，三种不同组合满足不同消费者的使用需求。而比较推荐的动力是1.2T和1.8L双擎，因为1.5L为三缸发动机，可能是丰田品牌影响力足够大，即便是三缸动力也获得了不少消费者青睐。但可以肯定的是，这三款动力想要满足对性能需求都不太现实，远不如朗逸1.4T或者是一些自主品牌采用的小排量动力带来的驾驶感受优秀。
总结：如果各位是追求动感的年轻人，卡罗拉这款家轿车型并不建议被选择，因为它实在是太平庸，功能配置、设计和动力都找不到亮点，最起码在这个价位中，有太多比它综合实力优秀的车型。至于说较低油耗，一公里不足4毛钱确实很经济，可问题是竞品也高不了太多，这点影响换来更高驾乘品质难道不好吗？
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