近年来，自主品牌的数量逐渐增多，随着新能源的普及，越来越多的互联网公司开始涉足新能源汽车行业。但无论在传统汽车还是新能源方面，比亚迪汽车都是一个比较突出的汽车企业。首先是外观设计很好看。
如果放在两年前，肯定是不认可的，但是今天比亚迪的车型设计越来越突出，比如宋MAX、唐二代比亚迪的车型设计都在这方面有了说明，已经开始有了自己的设计经验，乍一看就很喜欢的车，可以引发深入了解，准备好了这一步才会有更好的发展。
从一个车主的角度来说，我不建议买比亚迪燃油车，不是说买不到，而是觉得比亚迪燃油车在各方面都比较适中，功率一般，油耗也不低，没有大的问题，而且比较扎实。我一般只推荐比亚迪的混炼，因为在混炼领域，比亚迪是世界第一!
比亚迪的燃油车销量并不高，因此有理由认为投诉很少。宋加做得不错，但上市太快了，还没有发现什么问题，所以让我们来看看比亚迪的新能源。要知道，比亚迪一直是新能源的领航者，连续7年销售第一。
让我们缩小范围，看看去年关于插电式混合动力车的投诉。最后，我们看到了比亚迪。早些年，比亚迪几乎是国产车中一个被公众嘲笑的存在，这个锅必须由设计师提着。它不同于比亚迪外形精美的“唐宋秦”，早年的比亚迪汽车被称为丑车。
如果有什么东西除了丑陋之外，那就是肮脏。一开始，低级设计师设计的比亚迪汽车看起来极其廉价，在人们眼里没有档次，没有面子。虽然价格便宜，却不能和便宜的“物美”联系在一起，以至于比亚迪在早期的市场表现并不好，甚至远远落后于吉利长城。
但比亚迪多年来一直在技术和外观上不断改进。尤其是聘请奥迪设计师之后，比亚迪汽车在外观水平上实现了质的飞跃，吸引了很多消费者购买。当然，比亚迪比我们更明白，单靠外观水平是不足以赢得人心的。
让消费者能够以购买的汽车本身的质量牢牢把握市场。在汽车领域，比亚迪汽车主要在新能源汽车方面具有绝对优势，因为它在电力驱动技术上比行业早了很多年的技术储备。例如，在电池的早期阶段，它在2003年成为世界第二大供应商。
在这个阶段，还没有建立起一个世界上最好的电动车品牌。其次，插电式混合动力汽车已于2008年前后推出，被比亚迪淘汰的DM绿色混合动力系统仍有反向产品在售。电池在三电技术领域具有绝对优势，电机电控比其他车企早多年实现量产和持续技术升级。
这也是比亚迪汽车连续四年在新能源领域取得全球销量第一的原因。内燃机与BSG电机的一体化，实现了三大绝对优势。一是发电，保证车辆不失电，实现REEV增程行驶。二是利用电机稳定双离合变速箱的转速，解决HEV混合动力模式下的制动问题。
第三，电动开关混合动力汽车通过BSG电机拉动发动机进行大转矩点火，直接获得峰值转矩，这是目前其他混合动力汽车无法实现的。在私家车方面，比亚迪汽车相对安全，重量大，重心稳定，油耗适中可接受，发动机稳定，省心少，维护成本低。
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