在修路方面，陕西自古就是一个出奇观的地方，谁让它的南边横着一条1500多公里长的秦岭山脉呢！长长的秦岭挡在中国南方与北方之间，为了沟通南北，几千年前，人们就开凿了“天梯云栈相勾连”的古道，而今，一条又一条公路更是像蛟龙一样穿过大山阻隔，把山南山北、山里山外联系起来。
京昆高速秦岭段
秦岭里有许多神奇的公路，仅高速公路就有京昆、包茂、福银、沪陕、十天等国家级交通大动脉穿山而过，国道、省道、县道、无名乡道更是数不胜数。
210国道秦岭段
这其中，要说最让人称奇的，还是包茂高速中的西康高速，国内目前长度排名前十的高速公路隧道中，它占了2条，其中，一条是大家都知道的“亚洲第一长隧”、单洞长达18.02千米的“秦岭终南山隧道”，另一条则是国内排名第5、单洞长达11.2公里的“包家山隧道”。
从西安到安康石泉，经过西康高速
西康高速在西安和安康之间，开通于2009年5月，全长195公里，车程约2个半小时。当时，正是陕西铆足劲儿给陕南三市（商洛、汉中、安康）修高速的时候，2007年，高速通到了汉中，2008年，高速通到了商洛，安康则成了陕南地区最后一个与省会西安直通高速的市。
安康
西康高速开通后，陕西全省都欢欣鼓舞，尤其是西安到商洛柞水段的终南山隧道贯通，记得当时《华商报》还大篇幅报道。趁着高速贯通，很快，柞水牛背梁景区就横空出世，飞速地就成为陕西最有知名度、人气最旺的山水型新景区。
关于西康高速，我也和大多数人一样，曾把注意力都投注在西安到柞水这一段，因为这里有享誉全国的“亚洲第一长隧”，还有牛背梁、秦楚古道等景区，光芒太过夺目。直到前段时间，去安康石泉时，走了西康高速的全程，才发现它的精彩与神奇并不仅仅只是这一段，可以说，这是一条全程都会让人称奇的公路。
去年春天去安康看油菜花拍的图
西康高速近两百公里的路程，由北到南大致可以分为三段，第一段为西柞段（西安市——商洛柞水），第二段为柞小段（商洛柞水——旬阳县小河镇），第三段为小康段（旬阳县小河镇——安康市），每一段都很有特点。
第一段基本就在钻山了，秦岭北边山高坡陡，高速从石砭峪进山，一进山就钻到了长2564米的“南五台隧道”，此后一个隧道接着一个隧道，直到钻进18.02公里的“终南山隧道”。我开着GPS，在这里，GPS完全没信号了。
中间褐色双线就是终南山隧道
穿过“终南山隧道”，就到了乾佑河河谷，地形变得缓和宽展一些了，隧道也不再那么密集，途中，比较长的隧洞应该是1250米的柞水隧道。
道路一直沿着乾佑河走，乾佑河是一条流往汉江支流旬河的河流，流经商洛柞水、镇安、安康旬阳县，沿途河谷人烟密集。古时，从西安通往安康（金州）的古道就是沿着乾佑河河谷走，等乾佑河注入旬河后，再走旬河河谷，抵达安康市旬阳县，再沿着汉江谷道西去安康或东走湖北。
路边的乾佑河
今天的高速为了快捷，并没有完全按古道的路线走，到了乾佑河即将汇入旬河的小河镇，高速突然向西，向横在安康市汉滨区和旬阳县之间的大山钻去，这就是第三段——小康段，全国排名第5长的包家山高速隧道就在这一段。
虚线部分，长的是包家山隧道，短的是谭家坝隧道群
当我看到包家山隧道口标注“11.2千米”的牌子时，我还以为自己看错了，因为一直以来，都只知道秦岭有条18.02千米的终南山隧道，没想到这里还藏了另一条十多公里的隧道。这条隧道进口在旬阳县桐木沟，出口却到了汉滨区茨沟镇路家沟口，和终南山隧道一样，一条隧道就打通了两个县区。隧道穿越了南秦岭的青山和玉皇山两道山峰，当时，它的长度在国内已通车高速公路隧道中排第2，这些年，随着米仓山隧道、虹梯关隧道、麦积山隧道、西山隧道等一波长大隧道的建成，它的长度在国内已经屈居第5了。
钻出包家山隧道匆匆用手机按了一张
小康段的施工难度应该和西柞段有一拼，因为这50多公里路程也是大山的缝隙里钻来钻去，隧道一个接一个，除了包家山隧道，还有长3公里多的大棕坡隧道以及谭家坝隧道群。这里还是岩溶区，地下水富集，据说包家山隧道就有25处涌水点，还穿过了3条大型地质褶皱带和37条断层破碎带，它的地质结构在全国都属罕见，可见当时开通这条高速的不易。
小康段的山都很高大
等到终于穿过大山阻隔，抵达平坦秀美的安康盆地时，我紧紧揪住的心不禁放松了，总算是通过这无穷无尽的山了。
安康盆地
想想，走高速尚且如此，之前走国道、古道的人们应该是更艰难了。西康高速，称得上是人类在和大秦岭较量中诞生的奇观吧！
黄小黄走陕西：发现身边的风景，一起游历那些山河与岁月！
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