随着电池、电机、电控的三电技术不断进步，人们对于纯电动车的接受程度也越来越高。
乘联会数据显示，今年10月，国内新能源乘用车零售销量达到55.6万辆，同比增长75.2%，远高于乘用车总体增速的7.3%，成为拉动市场向上增长的最大引擎。
实际上，从2020年开始，新能源乘用车市场就实现了爆发式增长。这里面，既有政策导向（大城市限牌限号、新能源车补贴）的拉动，也有新能源车本身技术的重大突破。
比如两三年前，一台纯电车型的续航通常只有300-500km，并且可能还存在严重虚标。而如今，续航500-700km的车型都已经十分常见，并且电池更安全（不容易起火）、充电更高效（半小时可充至80%）、电耗更低更经济，且很多还搭载了智能温控系统，确保冬季续航不至于缩水太严重。更重要的是，如今的充电网络比过去方便太多了，到处都有充电桩。
所以，如果你在大城市摇号实在太难，可以考虑一款能直接上绿牌的电动车。或者，你已经有一台燃油车，那么第二台不妨考虑买电车。毕竟，未来油价只会越来越贵，与之相比，电价可便宜多了，平常上下班代步或周边短途游，电车都很方便，甚至只要不是国庆小长假，开着它跋涉上千公里也不是什么事，因为大多数时候，服务区的充电桩都是够用的。
当然，这个前提是你得选购品牌可靠、三电技术过硬的产品，比如，如果你想买一款20万元左右的纯电SUV，那么极车君建议你看看下面这五款，它们都是新能源SUV销量榜单上的常客，无论口碑还是产品力，都是比较耐打的。
比亚迪宋PLUS EV
价格区间：18.08-19.78万元（综合补贴后）
续航里程：505km
电池组质保：首任车主不限年限/里程
比亚迪出品本身就是可靠的代名词，而这款宋PLUS EV更是比亚迪目前在紧凑级纯电SUV领域布局的主力车型（另一款是尺寸小半级的元PLUS）。
宋PLUS EV只有两个款式，尊贵型和旗舰型，补贴后售价分别是18.08万和19.78万元（建议直接上旗舰型）。长宽高4705x1890x1680mm，轴距2765mm，在同级别车中具有优势，尤其是轴距。
搭载的永磁同步电机最大功率135kW，最大扭矩280N.m。配比亚迪自主研发、容量为71.7kw.h的刀片电池，NEDC纯电续航可达505km。搭载了电池智能温控管理系统和加热系统。充电方面，支持直流快充和家用220V交流充电，快充30分钟可将电量从30%充至80%。悬架类型为前麦弗逊后多连杆式独立悬架。此外还具备移动电站功能，可输出220V电源，户外露营时可给各类电器放电。
配置方面，搭载了12.3英寸液晶仪表+12.8英寸中控大屏，DiLink智能网联系统、手机NFC车钥匙、手机无线充电、360度全息透明影像系统、环绕式多色氛围灯、9音响Dirac环声音效、电动尾门以及DiPilot智能驾驶辅助系统等，竞争力相当突出。
AION Y Plus
价格区间：13.98-17.98万元（综合补贴后）
续航里程：510km、610km
电池组质保：首任车主不限年限/里程
广汽埃安出品的AION Y Plus，也是纯电SUV市场的一款明星产品。长宽高4535x1870x1650mm，轴距2750mm，空间也是相对充裕。
AION Y Plus搭载的电机最大功率150kW，最大扭矩225N.m，配容量分别为63.98kWh和76.8kWh的弹匣电池，综合续航分别可达510km和610km。且配备了电池低温加热功能。悬架类型为前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。此外采用了怀挡模式，而非我们熟悉的旋钮式换挡。
全系标配10.25英寸全液晶仪表+14.6英寸中控大屏，并配有功能丰富的车机系统，以及6扬声器Bongiovi大师品牌音效、540°智能全景影像（含透明底盘）、32色律动氛围灯、人脸识别、手机无线充电、L2级驾驶辅助系统等等。
小鹏G3i
价格区间：16.89-20.19万元（综合补贴后）
续航里程：460km、520km
电池组质保：八年或15万公里
G3是小鹏汽车推出的首款车型，也是其销量担当之一。长宽高4495x1820x1610mm，轴距2625，相比宋PLUS EV、AION Y Plus等要小一些。
小鹏G3i搭载的电机最大功率145kW，最大扭矩300N.m，配容量为55.9kWh、66.2kWh磷酸铁锂或三元锂电池组，续航里程分别为460km和520km。支持快充和慢充，快充模式0.58小时，慢充模式需4.3小时。悬架为前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式半独立悬架。
智能化是小鹏G3的亮点，标配15.6英寸悬浮触控屏+12.3英寸高清全液晶智能仪表，高通骁龙820A车机芯片，确保车机系统丝滑顺畅，全场景语音功能支持车窗、空调、行李箱盖、来电、导航、音乐等语音控制，手机APP远程操控、远程诊断、整车OTA升级等一应俱全。
此外还搭载了XPILOT Driving智能辅助驾驶系统，具备ACC自适应巡航、车道居中、智能变道辅助、自适应弯道巡航等一系列驾驶辅助功能，并支持自动泊车、遥控泊车、车辆召唤等。总的来说，小鹏G3的智能化体验会比宋PLUS EV等传统车企的纯电车型要丰富一些。
零跑C11
价格区间：17.98-23.98万元（综合补贴后）
续航里程：510km、550km、610km
电池组质保：8年/15万公里
零跑汽车今年像开了挂一样，销量节节高升，而零跑C11，正是助力它实现暴增的支柱车型之一。虽然价格高达20万元左右，但前10个月累计销量将近38331台（乘联会数据），位居新能源SUV前15。
零跑C11的长宽高分别是4750x1905x1675mm，轴距2930mm，比宋PLUS EV还要大。单电机后驱版的最大功率200kW，最大扭矩360N.m，双电机四驱版的系统总功率400kW，系统总扭矩720N.m。采用怀挡设计，前叉臂独立悬架+后五连杆式独立悬架，配智能液态热管理系统，单电机版的CLTC综合续航为510km、610km，双电机版综合续航为550km。
和小鹏G3一样，零跑C11的智能化系统也是亮点，标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，拥有1个双目摄像头、1个人脸识别摄像头、4个环视摄像头、4个盲区摄像头、12个超声波传感器、5个毫米波传感器，让安全无死角，并带来L2级驾驶辅助功能。
此外还全系标配了人脸识别、语音交互、手机APP远程控制、车载4G网络、AR导航、一键寻车、OTA远程升级、手机无线充电等系列智能科技配置。
ID.4 CROZZ
价格区间：18.73-28.73万元（综合补贴后）
续航里程：425km、554km、600km
电池组质保：8年/16万公里
来自大众的ID.4，落到了上汽大众便是ID.4 X，落到了一汽-大众便是ID.4 CROZZ，典型的“一鱼双吃”。由于是合资车身份，国产ID.4的价格不便宜，比如这款ID.4 CROZZ，入门版都要18.73万元，可以买AION Y Plus的中高配了。
ID.4 CROZZ长宽高为4592x1852x1629mm，轴距2765mm，和宋PLUS EV同级别。搭载的后置电机最大功率125/150kW，最大扭矩310N.m，还有一款双电机四驱版，系统最大功率230kW，最大扭矩472N.m。两组三元锂电池组，容量分别为55.7kWh和84.8kWh，CLTC续航425km、554km和600km。
配置方面，ID.4 CROZZ虽然也配备了车联网、语音交互与L2级驾驶辅助系统，但总体功能体验不如自主品牌车型来得丰富， 5.3英寸液晶仪表+ 12英寸中控屏以及车内的设计用料等等，看起来也没那么壕气。不过实用性还是可以的，毕竟在合资品牌里，大众的ID系列算是目前最靠谱的了（日系的那几款都还有待时间检验）。
总的来说，如果单看设计和配置，ID.4 CROZZ比不上零跑C11这类自主品牌车型，但是，大众的品牌优势还是有的。所以，ID.4 CROZZ同样也是纯电SUV销量榜单前15的常客。
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