一、发动机和变速箱方面
首先，我们不得不承认，在变速箱领域，自主品牌和合资品牌之间确实存在差距，这种差距在短时间内无法超越。但是，这并不意味着国产汽车变速箱非常差。
1、AT变速箱是一款短板，只有吉利做得相当完美，但其他独立品牌AT变速箱直接购买国外成熟产品，如ZF的6AT。
2、CVT也是一个短板，几乎所有这些都被Aisin垄断。只有奇瑞和吉利在中国做得很好。值得一提的是，吉利于2009年收购了全球第二大自动变速器公司DSI。
3、双离合变速器大众汽车是最早研发的，近年来才刚刚开始流行，为了打击合资企业，国内众多汽车企业包括吉利、长安、长城、广汽等多家汽车厂家与国外有名的变速箱制造商Gartner共同开发的双离合器。 VV5和VV7配备自主研发的双离合器。就实际经验而言，它实际上并不比“合资车”的差。
4、发动机，国内一些主流品牌都有自己的发动机，虽然在技术和合资方面存在差距，但在质量和稳定性方面没有太大问题。
一些合资企业使用合资品牌发动机，如荣威和MG，由国家工商总局拥有，使用通用型SEG系列发动机。东风使用雪铁龙和标志引擎。一些剩余的汽车公司，没有办法开发自己的发动机，使用三菱的发动机，虽然技术陈旧，但质量和稳定性相对可靠。
因此，国内主流品牌在发动机和变速箱方面，质量稳定真的不比合资企业差，唯一落后的只是调整，我们经验不足。装配过程和配置装配过程主要取决于三个方面，第一个实用材料；第二个生产装配设备；和第三个生产装配标准。装配过程很好理解，并且可以单独用肉眼判断谁是好人或谁是坏人。
关于生产车辆的分配和使用自然远高于合资企业，约50-60,000辆汽车材料和配置可以达到1000万合资水平。在工艺上，这几年，自主品牌简直是跨越式发展，你想要哈佛和广汽汽车，很多独立精品车型都不会失去一线合资。我们在这方面是一个优势。
二、机箱方面
与那些拥有数十年汽车制造经验的汽车公司相比，自主品牌在底盘方面仍然非常年轻。请注意底盘调整是一项很好的工作。调整很难，舒适性差。如果调整是柔软的，则卷很大，并且本身存在矛盾。但是，一些汽车公司非常有良知，知道自己无法调整底盘，他们特地邀请了国外底盘调整公司，如吉利汽车底盘基本上都是由荷兰底盘调整公司安排的。还有一些吸收了国外技术的国有企业，如一汽奔腾，已经吸收了马自达的底盘调校技术。
三、燃油消耗和安全方面
影响燃料消耗的因素很多，包括阻力系数、燃油经济性、车身重量。在燃料消耗方面，自主品牌通常不如合资企业。你就像H6、博越和CS75受到消费者的批评，油耗很高，但真的要高得多吗？不是百公里可能超过10L-12L，按目前的油价约为1美元。也不是很多啊！
甚至一些国有企业也充分利用合资技术。例如，RX5三件式技术来自合资技术，发动机采用直喷技术。还有凯辰（Kaichen），它的燃油经济性也很出名。
总的来说，国产自主品牌一直在努力变得更好，现在也是日渐成效，所以大家完全可以放心购买一些知名的国产自主品牌的车辆。你看，韩国车几乎和我们一样。他们都能出口到欧洲和美国。为什么？正是由于政府和人民的大力支持促进了品牌的发展。我希望在不久的将来，自主品牌会迎头赶上！
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