宝马3系gt属于什么档次(进口宝马3系gt值不值)

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自宝马3系GT宣布停产以后,有掀起过一波小热潮,不少人都想趁着最后的机会为情怀买单,不过这波热潮并没有坚持很久,毕竟立马就步入了大家都希望重来一遍的年份,经受重重考验之后,大家都失去了精气神,一股脑蔫了。不过话说回来,宝马3系GT作为一款纯进口的车型,虽然具备宝马家族特色,但是有不少个性化的元素加持在身上,情怀党们对宝马3系GT表示不舍也是情理之中的事情,不过3系GT毕竟定价不低,能够真正为情怀买单的车友还是少数。

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从外观来看,GT的外观和三系的相似度还是很高的,标志性的双肾格栅加上汤匙状的卡姿兰大眼睛,自然而然地构成了宝马最具有辨识度的要素。GT的车头部分比常规的轿车要更厚重,离地间隙也会更大,这也体现出了GT车型更强的地形适应能力。狭长的天使眼大灯加入LED光源,更有辨识度。

侧面溜背的设计能让人联想到另一款已经停产的本田歌诗图,如今与歌诗图同类型宝马3系GT也是即将淡出人们的视线,不免有一点伤感的情绪。GT的侧面设计要比歌诗图更硬派一些,力量感更强。轮毂尺寸不是很大,但是设计显得安全可靠。尾部挺翘的设计在时下并不常见,这一特征也成为了GT车型高辨识度的关键。

内饰没有特别激进,黑红撞色平衡了时尚与稳重。中控显示屏比例比较极端,看着不像一块正经屏幕。仪表盘虽然采用液晶显示的设计,但是依旧采用机械化的呈现方式,不过仪表盘的功能比过去更丰富了不少。中控按键区偏向驾驶人一侧,半包围的设计操作起来顺利不少。

内饰座椅都采用的皮质材料包裹,区别在于入门版车型采用的是仿皮,而另外两款更高配的车型大方采用了真皮材质。GT是SUV和轿车的跨界产物,维持轿车舒适性的同时具有更好的空间表现和通过性。后排座椅放倒后,宝马3系GT的后备箱尺寸当作双人床是没问题的。在车内多媒体配置方面,8.8英寸的中控大屏集成了GPS导航,道路路况信息展示,道路救援服务,car play以及车联网等功能。遗憾的是,在这个级别的车型中,宝马3系GT居然连ota升级和面部识别系统都没有,确实有些寒酸。

如果单纯考量宝马3系GT的动力配置,那么你可能会失望而归,因为目前宝马3系GT搭载的两款2.0T发动机最大输出功率为184匹和252匹,看起来与常规的B级车差距不大,麦弗逊加多连杆的悬挂也和常规轿车没有什么差别,但是价格却翻番了。虽然采埃孚的8AT变速箱看起来比较诱人,但是单凭这一点无法打消大众的疑虑。

宝马因操控而闻名,3系GT定价高昂却依旧能收获一批簇拥者,其中原因也和操控表现密不可分。3系GT的前段加速反馈饱满而有余力,贡献出与参数不符的推背感,传动系统坚持AT变速箱的搭配,在牺牲燃油经济性的情况下保障换挡的平顺性。底盘调教运动,但依然还原了轿车的舒适性,精准的转向系统也是宝马独特操控感的重要组成部分。

宝马3系GT已经处于停产状态,小众的GT情怀即将落幕,懂车帝上网友提供的裸车价显示,黄山地区可以以32.08万的价格入手3系GT的低配车型,比官方指导价格低了接近4万元,优惠力度还不错。不过3系GT这款车型本身受众群体较小,市场保有量也不大,在各领域也没留下什么传说,停产之后,本就不高的保值率有大概率发生下跌的情况。虽然纯进口、高颜值、操控手感佳、小众情怀之作以及GT罕见的自身定位都让3系GT这款车对于情怀党来说具有很高的收藏价值。

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