印象中新能源汽车应该是在2016年左右开始发展的，从2019~2021年这三年中，是新能源汽车市场的一个爆发期。
相信在2023年，新能源汽车市场仍然会出现井喷式的增长。
不过，对于新能源汽车二手车的保值率，似乎一直都是纯电动汽车的硬伤。
因为相比传统的燃油车，新能源汽车最大的成本，就来自电池。
有些新能源车型，电池价格甚至占到车价的1/3甚至更高。
我们都知道，所有的电池都是有使用寿命的。超过了放电次数，那么电池的电量将会大幅地下降。
所以对于那些购买二手新能源车的消费者来说，电池的健康程度将直接决定所购买车辆的价格。
再加上，电池健康度目前应该是不太好检测的项目。
比如说同年份的同一款新能源汽车，同样在使用了两年后，如果前任车主保养得当的话，那么电池的健康度很可能会在90%左右。
而如果是经常使用直流快充给电池充电，那么就非常不利于车辆电池的保养，自然就对电池寿命也有很大的影响。
通常情况下，作为购买方在买二手新能源车的时候，自然将会以电池健康度为理由，来压低车价。
即便前任车主的电池健康状况良好，买方也是能砍多少砍多少价。
这样的话，就会造成在二手车市场，大部分的新能源汽车二手车保值率都非常低的现象。
那么问题来了，二手的新能源汽车保值率到底有多差？
近日，有媒体专门走访了北京的某二手车交易市场。
应该说随着新能源车保有量的增加，目前在二手车市场新能源车也越来越多。其中主要以特斯拉、蔚来、理想、小鹏以及比亚迪旗下的新能源车为主。
甚至有些二手车中介，新能源车源占比已经将近40%。
目前的市场行情是两年车龄的纯电动车型，二手车基本上是新车售价的50%，也就是打5折。
而超过三年的纯电动车型，保值率就更低了，是新车价格的4折。
如此看来，新能源车二手车的保值率相比传统的燃油车，差距还是非常大的。
不过，如果是一辆采用换电方式的纯电动汽车，相信它的保值率也许会高一些。
毕竟，买这样的车不用考虑电池的健康程度。
不过我们也有理由相信，随着新能源车保有量的增加和电池技术的不断成熟，未来二手的新能源汽车保值率也会越来越高。
最后，车快评建议在现阶段，如果不是为了排面，又考虑二手车保值率的话，还是尽量选择一些售价在10万元以内的纯电动车型吧。
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