2021年全球汽车零部件供应商榜单100强新鲜出炉了，中国有8家供应商上榜，排名最靠前的是中国延锋，排在第17名。前三名的分别是罗伯特·博世、电装和采埃孚，除了第2名的电装是日本的公司，第1名和第3名都是德国的。其实德国和日本的造车技术都特别优秀，是在我国道路上随处可见的都是德系车和日系车的身影，丰田和斯柯达这两个品牌也特别受国人的喜爱。
今年，这两家品牌也都不约而同地推出了新车，分别是汉兰达和柯迪亚克。自打这两家有推出新车的消息传出之后，网友们就一直对它们的新车充满期待，新车发布之后也有不少汽车爱好者发问，汉兰达和柯迪亚克哪个好？德系车和日系车究竟谁更适合我国的市场？
汉兰达外观犀利，柯迪亚克成熟与灵动并存
柯迪亚克的外观有着浓浓的家族气息，既有作为德系车的成熟稳重的风格，又有斯柯达为它赋予的年轻活力的气息。家族标志性的进气格栅设计感十足，狭长的车头灯和下格栅让车头看起来更加有层次感。从侧面看，车身的线条也是特别有力量感的，开在路上一定动感十足，娇小的女生开起来也不会有违和感。
汉兰达的车头设计比老款看起来要年轻一些，车灯与前进气格栅共同把前脸的造型呈现一种上扬的姿态，看起来比较精神，是现在年轻人会喜欢的那种类型，不过对于年龄稍微大一点的人来说，可能会接受不了这种造型上的改变。尾部的设计也同样加入了一些年轻的元素，看起来张扬了许多。
汉兰达配置丰富，柯迪亚克性价比更高
坐进车内可以感觉到柯迪亚克这次诚意十足，大面积的皮质包裹满足了国人对于豪华感的追求。10.25英寸的液晶仪表盘和9.2英寸的液晶中控屏能够很好地满足现在年轻人对于科技感的需求。
旗舰版车型的驾驶模式有4种，多了一种越野模式，是越野爱好者的福音。
汉兰达只有中高配的方向盘是真皮包裹的，并且中低配的座椅还是织物材质的，这一点被不少人吐槽太过于廉价。汉兰达的大部分车型的液晶仪表盘都比较小，中低配的中控屏也只有6.1英寸，相比于现在大部分的车子来说，这个尺寸的屏幕确实有点小儿科了。汉兰达的很多车型也没有驻车雷达，自然也没有驾驶辅助影像功能，这对于新手来说实在是不太友好。
柯迪亚克的入门版价格为17.79万元，汉兰达的入门版售价为23.98万元，同为入门版，汉兰达比柯迪亚克高出了六万多，价格更高但是配置却没有更先进和更丰富，这一看，确实还是柯迪亚克的性价比更高。
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