一汽-大众ID.6 CROZZ上市，共推出5款车型，售23.98-33.48万。ID.6 CROZZ（询底价|查参配） 全系标配了 ACC 3.0 高级自适应巡航系统、IQ.Light 智能灯光系统、Lane Assist 车道保持系统、12 英寸触控屏导航系统、无线充电、无钥匙进入等装备。除了顶配车型是六座/双电机四驱之外，其余车型都是七座/后置后驱。入门版车型电池包容量最小为62.6kWh，续航也最短，预估只有439km；其余车型电池包容量皆为84.8kWh，后驱版续航565km，四驱版续航516km。

一汽-大众ID.6 CROZZ
车型	综合补贴后售价
标准续航PURE版	七座/后置后驱/电池包容量62.6kWh/续航439km	23.98
长续航PURE+版	七座/后置后驱/电池包容量84.8kWh/续航565km	26.68
长续航PRO版	27.98
首发版	27.88
高性能PRIME版	六座/双电机四驱/电池包容量84.8kWh/续航516km	33.48

ID.6 CROZZ还通过 4 大权益套餐 14 项预售专属礼遇，包括首任车主专享的终身免费保养、终身免费道路救援等服 务礼遇；免费安装充电墙盒或享 3000元充电卡等充电礼遇；首发版专享的赠送一年商业险、置换立享 6000 元等购车无忧礼；以及会员专享金卡/白金卡等车主专享礼。

外观看着又气派又有活力

外观上，ID.6 CROZZ还是延续了ID家族的统一化设计，整体设计与ID4. CROZZ看着很相似，但是并不是简单的加大版，在一些细节上还是融入了更符合自身中大型车定位的设计。

由于尺寸更大，所以ID.6 CROZZ给人的感觉会比ID4. CROZZ更气派，并且车身线条也是更舒展，造型更加外扩，名副其实的“大家伙”。ID.6 CROZZ车身尺寸为4876/1848/1680mm，轴距为2965mm。

大众目前最现代化的内饰

进入到车内，如果熟悉ID4. CROZZ的朋友对这套内饰肯定不会陌生，造型以及布局都与前者保持了一致，5.3英寸+12英寸的双屏幕和繁多的触控按键，把简约以及大众最新的设计风向完美融合，这绝对是大众目前最具现代感的内饰设计。

换挡杆继续与5.3英寸仪表盘融合一体，大众最新的车机也是非常好用，界面设计美观，而且操作逻辑也很清晰。配置方便，前排拥有无线充电，抬头显示以及座椅加热/按摩功能，后排有独立空调调节区，第二排座椅支持加热。

乘坐空间展示

大众ID.6 CROZZ采用了2+3+2的座椅布局，白色座椅视觉感与电动属性很相符，并且三排座椅的坐感都很注重舒适。

乘坐空间方面，乘坐着身高178cm，前两排的头部都能有一拳空间，第二排座椅调到合适位置后，腿部与前排能有两拳有余的空间。坐在第三排，腿部空间在7座车中属于主流表现，头部空间略显拘束，与车顶只有两指距离。

三种动力可选

除了顶配车型是六座/双电机四驱之外，其余车型都是七座/后置后驱。入门版车型电池包容量最小为62.6kWh，续航也最短，预估只有439km；其余车型电池包容量皆为84.8kWh，后驱版续航565km，四驱版续航516km。

标题头
车型	标准续航PURE版	长续航PRO版	高性能PRIME版
综合续航	439km	565km	516km
电池包容量	62.6kWh	84.8kWh	84.8kWh
电机最大输出功率	132kW	150kW	150kW
电机峰值扭矩	310N·m	310N·m	310N·m
驱动形式	后置后驱	后置后驱	双电机四驱

竞争力分析

在海外品牌纯电动SUV领域中，ID.6 CROZZ没有什么直接的竞争对手，唯一的竞争对手就是同门的ID.6X（售23.9888-33.5888万）。

而在同价位车型中，中国品牌比亚迪唐EV（售27.95-31.48万）有一定竞争。相比ID.6 CROZZ，唐EV加速更猛，并且有更好的语音操控系统。在电动车领域，品牌的影响在逐渐降低，人们更愿意购买那些他们认为有意思的产品，而并非完全根据品牌来判断优劣，所以ID.6 CROZZ的竞争压力还是挺大的。

编辑点评：

ID.6 X是一汽-大众第二款电动车型，从价格上，新车型有一定的性价比，并且属于一个相对经济的区间，也是未来销量比较大的一块市场。

大众真的把中国人研究得透透的，ID.6 CROZZ比揽境还便宜几万，大空间和性价比兼具。之前的ID.4销量平庸，ID.6能大卖吗？

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