又坐在了岁未的门槛上，一年的光景如此匆忙，跌宕起伏的故事却千回百转。万语千言，如鲠在喉，翻腾如潮水，最后却化作了一片无言的海。语言这东西，似乎总在最需要的时候，变得落荒而逃。
不远处传来排气的轰鸣声，由远而近！眨眼间来到了门前，老板：修车！
原来是台改装过的福喜踏板，此车故障为油表不动作，车主自换了油量计（即油浮子）无果，怀疑是线路中途断路从新扯两条线，还是一样，看到凌乱线路车主束手无策，要求帮忙确诊故障点！
拆开座包发现此车的油浮子为两线制，在不同汽油液面高度时浮子会同步的上升与下降通过内部的滑环产生不同的电阻值得到不同的电压值，简称（分压）。如果电阻变小，油表是住升的方向，反之下降！
那么该如何锁定故障呢？根据原理，短时间的把两条线短接一下也就是（模拟0欧姆）油表指针应该上升，可短接后油表表针没有动作。打开前大灯头罩发现油表线有乱接乱飞凌乱不堪。
油表上有三条线，分别为棕，黑，绿，而其中两根以悬空且与油表上针脚位不否，油表针脚位分别标注为Br，B，G，这是线路颜色的缩写，Br表示的是棕色，B表示是黑色，G表示的是绿色。
恰好它把绿色接在了Br针脚，棕色接在了G上，重新让对应颜色归位，棕色为锁后电源，而绿色与油浮子信号黄色相接，而黑色与地线绿色相连接。
接好后开锁，把油浮子的绿色线与黄色线短时间对接，油表指针马上上到最高位，说明油表线路修复完善，接上油浮子表针只动作了一点点，说明油浮子可能存问题。
用万用表电阻档测量发现把浮子上下拨动时，这时的电阻值是在略2兆欧至21兆欧变化。
这说明当前这个油浮子不符合此款油量表需求的特性！新的油浮子做电阻测试，浮子是在略7欧到94欧变化
更换掉油浮子，故障彻底排除。
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